当奔驰开启“中国速度”，我们或许应该重新审视它的本土化战略决心。
8月初，梅赛德斯-奔驰在上海的研发中心迎来了第一波媒体客人，致欢迎辞时，负责研发的高级执行副总裁欧立甫尝试用中文向大家问好。
欧立甫坦言，“中国团队正在越来越多的研发项目上，在全球发挥着引领作用，特别是在数字化领域的创新，比如全球下一代后排娱乐系统，就是由中国团队负责开发的。”
当被问及这套系统的软件开发耗时多久完成时，欧立甫自豪地表示，它只用了18个月。而这只是奔驰中国速度的一个案例，更多领域的本土化创新正在同步快速地推进着。
中国人在智能汽车领域的“卷”，让竞争进入白热化。今年以来三家德国豪华品牌对价格策略的调整，也让外界猜测：外资品牌是否已经在中国市场上“卷不动”了。
但在上海的研发中心，奔驰在智能座舱、自动驾驶以及三电领域的投入并不小。
根据梅赛德斯-奔驰公布的数据：过去五年，梅赛德斯-奔驰在华研发投入总计达105亿人民币，本土研发团队超2000人，中国已建成德国以外覆盖领域最全面的研发团队。
如今，奔驰也实现了“京沪创新研发双擎”布局：上海研发中心聚焦智能互联、自动驾驶及软件等前沿领域，与北京研发中心形成“双擎”布局。
在智能驾驶时代，奔驰的中国创新也在赋能全球——中国研发团队深入共创MB.OS架构，并主导智能座舱和自动驾驶功能开发；诸多本土研发创新成果应用于全球市场，例如全新插混电池、全新一代乘客用户体验（PUX）系统、与思必驰共创的技术能力等。
