问题：海外版新E-Class的车身，是否是全铝合金制造？
必须明确的是，汽车的车身结构一般可划分为两个主要部分，即车身覆盖件和车架。对于材料的区分，实际上非常简便，只需一块磁铁即可。于是我们携带磁铁，前往香港的奔驰经销商，挑选了一辆纯正的港产右舵版新E-Class。同时，在大陆我们也找到了一台最新款的长轴版北京奔驰新E-Class奔驰e级钢材门，进行了一番对比检测。
2016版 E300L VS E200
新E-Class海外版标准轴距车型采用了铝合金材料制造前发动机盖、前翼子板以及行李箱盖。相较之下，国产奔驰新E-Class的车身覆盖件，涵盖了发动机盖、前后翼子板、四个车门、行李箱盖以及车顶，均统一使用钢板材料，当磁铁靠近车身时，吸附的声音清脆作响。
2015版 E300L VS E250
下图为奔驰E级W211
最重要的一个问题！！！
为什么国产奔驰E级的W211和W212这两代老车型，
都使用了铝合金材质覆盖件，
而最新的W213居然使用的是钢材质？？
上一代以及上上代的国产奔驰E-Class车型奔驰e级钢材门，其发动机罩、前翼子板以及行李箱盖均采用了与同期海外版车型相同的铝合金材质制造。
国产新E-Class在这些关键部位改用钢材，并非出于“适应国情”的考虑。至于北京奔驰是否存在偷工减料的行为，消费者自有公断。然而，有一点可以明确，相较于铝合金，更重的钢材无疑会对车辆的动力性能、操控稳定性和燃油消耗产生不利影响，这一点是毋庸置疑的。（完）
本内容由微信公众号“爱拆车”及“関你車事”联合制作
