这是基站的第008篇文章
飞机哥这两天朋友圈都快被刷爆了。
近日奔驰新E级车型上市的消息已经广为人知，这起始于一张关公“历经千辛万苦”的营销海报，各路豪华品牌的车型纷纷加入了这场讨论，或嬉笑或怒骂。然而，随着一位网友的言论奔驰e级钢材门，话题迅速升级：“奔驰E级车型体重增加了300公斤，竟然是因为国产车型将海外版的铝合金材料替换为了钢板！”
掀桌子，翻脸，动真格的了。
内部资料流出
内部材料电子版封面，必须打码
今日分享些实质性内容，飞机哥偶然发现了关于奔驰新E“增重300公斤”而引发热议的内部资料。阅读完毕，心中轻松不少，两个长久以来争执不休的问题也得以解决：一是，这背后是否是BMW所为？答案明确，正是。二是，增重300公斤的说法是否属实？的确如此，但并非危及乘客安全的乘员舱结构，而是车身部分。
奔驰至今无任何声明 这很遗憾
同行转发的所谓“官方声明”中提到，即便是在我们搜寻了所有官方途径，也未曾发现有关飞机行驶的任何信息。
飞机哥将围绕新E争论的人群划分成两组，其中一组急于制造混乱：“车身已经换成了钢板，奔驰真是没心没肺！”对于这类人，飞机哥的评价是：
扯蛋！
即便体重有所增加，即便至今未曾得到官方的任何回应或公关公司的表态，但实际上，他们仅仅是将海外版车型的铝合金白车身替换成了国产的钢制材料。那么，何为白车身呢？简单来说，就是我们所能看到的车辆外部的那些金属部件。对了，还有许多自以为经验丰富的驾驶者，他们喜欢像挑选西瓜那样敲敲打打，以此来评估车辆的安全性，那个外壳就是白车身。
有人正忙于扑灭奔驰的火势：“怎么会是宝马？我们不是约定要成为对方的天使吗？”
滚！
然而，这款新E究竟遭遇了何事，那引起众人好奇的“300千克”之谜，为何奔驰方面要亲自出面进行说明？我们这些普通人能力有限，既不敢妄加猜测，也不愿胡乱揣测。
300千克增重属实
内部资料关于增重部分示意图
观察上图，左侧的图片中，新E海外版的白车身主要使用了铝合金材料（绿色区域较为明显），而右侧的图片，即国产新E的白车身，绿色区域则极为有限。
这确实与飞机哥之前与同事的对话截图中的所谓“官方声明”相符，声明中提到我国生产的E级车型以及在全球其他市场销售的E级车型，均采用了钢铝混合材料制造。然而，该声明并未具体说明钢材与铝合金的配比情况，即便是在国产新E车型中，所使用的铝合金材质也极为有限。
43.68万元的车，内饰用“革”
内部资料关于新E内饰部分座椅（左图）和仪表台（右图）的说明
官方截图，低配的E200L车型，裸车售价43.68万元。
开奔驰，坐宝马
内部资料截图
数据显示，奔驰新E长轴车型拥有更长的轴距，较上一代宝马车型增加了111mm，然而从视觉角度观察，其后排车窗视野相较宝马5系长轴版略显不足，且后门宽度亦少了25厘米。这不禁让人思考，是否能够改写“开宝马，坐奔驰”这一传统观念。
商务级车型用64色内饰氛围灯，合适吗？
奔驰E级内饰图
MINI 3门版256色氛围灯
我认为，将64色氛围灯作为一款商务车型的亮点并无不妥，然而在现实应用中，这样的配置究竟有何实际作用呢？
MINI3门版配备了256色的环境照明，这类车型颇受年轻消费者喜爱，他们身着低腰带有破洞的牛仔裤，脚蹬匡威鞋，T恤下隐约可见的小文身，正是这类年轻人的典型形象。
然而，若见身着正装的企业高管，于下班途中，车内灯光璀璨，宛如酒吧一般，那景象……
无论怎么解释，归根结底机哥是无力购买奔驰新E奔驰e级钢材门，不过在此仍愿各位驾驶愉快！
写在最后：
