我的朋友王涛是多方面的专家。 2016年在机械工业出版社出版电子书《纯电动称霸世界》。 2018年，他在东方出版社出版了该书的纸质书。这本书的书名显示了他对汽车行业的远见。近日，他写了一篇文章《奇瑞：直道超强，弯道更出色》（奇瑞：直道超强，弯道更出色|王涛），引起很大反响。在这篇文章中，他幽默地说：7月份，上海通用汽车销量同比小幅下降82%，1-7月累计同比下降55.14%。幸好只是减半多一点，连脚踝都没有。其他外资车企的跌幅大多在20%—40%的正常波动范围内。
在这篇文章中，他还指出了一个重要的信息。工业和信息化部正在就《乘用车燃料消耗量评价方法和指标》《乘用车燃料消耗量限值》等强制性国家标准公开征求意见。新标准将于2026年实施。这乍一看似乎是例行公事，但王涛通过专业分析指出，这些标准的实际效果是：2026年之后，燃油车占新车销量的比例将降至20%以下。至于为什么？欢迎详细阅读本文。
因此，与欧洲相比，中国并不是用口头上责令停止销售燃油车的方式来实现新能源汽车的替代，而是用不断提高的技术标准来实现平稳、自然、温和，但大力实现更加有效。看来燃油车在中国还是有机会的。事实上，除了像奇瑞这样少数出口量大的企业外，2026年之后就没有机会了。
燃油车的技术提升空间早已接近理论极限，但即便如此，中国厂商尤其是奇瑞仍在顽强地向这一领域发起长期持续的进攻。不仅要弯道超车，奇瑞还要直道追赶。即使国外企业已经达到了天花板，奇瑞也会继续追求。
正如尹同跃一直倡导的——将所有汽车技术推向天花板。奇瑞的发动机长期出口日本和美国。现在欧洲车企也开始采用奇瑞的发动机，累计出口量超过120万台。
今年年初，我和王涛等朋友应邀参观了奇瑞总部。在一次与奇瑞多位高管开会时，尹总进来了，他连寒暄都没寒暄，直奔主题。他拿起笔，在白板上解释了奇瑞的技术理念以及如何最大化所有汽车技术。这是我第二次见到尹同月，所以我一点也不惊讶，因为我上次见到他时也是如此。更神奇的是，尹先生还在车展上用白板直接向观众讲解技术原理。堪称真正的超级硬核理工男！
这其实也是国外车企宣布重新研发燃油车技术的原因。他们原本以为新能源汽车需要太长的时间，别人不可能超越他们。他们可以慢慢来。燃油车的技术已经接近理论极限，并不担心被别人超越。所以，趁着这个大好机会，最好在燃油车上使用现成的产品，以较少的投入慢慢打造新能源汽车，以实现国家安全和人民幸福。那不是很棒吗？因此，他们很早就宣布放弃燃油车，拥抱新能源。
但几年后发现，国内不仅新能源汽车异军突起，奇瑞在燃油车技术上也已经追上了奇瑞，而且性价比远超奇瑞。我现在彻底慌了，所以赶紧宣布重新开发燃油发动机技术。但这个领域几乎没有改进的空间。还有什么可以开发的？如果是开发混合动力专用发动机，还可以理解，但可能为时已晚——中国车企在混合动力专用发动机领域已经走在了前面，将欧美日车企甩在了后面。
奇瑞旗下高端品牌星途EXEED早已风靡国际市场，在国外被称为BBE（奔驰、宝马、星途）。奇瑞深厚的内功和技术基础是其在海外市场长期畅销的根本原因，连续21年位居中国汽车出口量第一，且出口量每年大幅增长。
2024年1月至10月，奇瑞集团累计销量2,024,948辆，同比增长39.3%。国内汽车销量1,083,673辆，同比增长56.3%。对外出口汽车941,275辆，同比增长23.8%。燃油汽车累计销售162.183万辆，同比增长22.7%。新能源汽车累计销量403,118辆，同比增长205.4%。奇瑞成为行业内唯一一家实现新能源与燃油汽车“双增长”、国内外汽车“双增长”的汽车企业。长期的技术坚持终于迎来了市场的爆发式回报！
不过，作为营销专家，王涛还是指出了奇瑞的诸多营销问题。最严重的问题称为反向虚拟标记。这意味着什么？奇瑞的很多标称指标实际上低于实际值！
今年早些时候，我们在芜湖考察时，就在现场看到了奇瑞的反向假标。当时，新款耀光车型还没有上市。负责人亲自驾驶并测试了该车。他们表示，在北方寒冷地区实测满油满电跑了1200.1公里，在南线温暖地区实际跑了1418.2公里。那么综合起来，计划在市场上推广的续航里程是1300公里。
王涛大吃一惊。他怎么能这么做呢？当时我忍不住强烈建议：不吹牛是奇瑞的美德，但你要实事求是。只讲事实。市场上没有多少人知道奇瑞在做营销时其实是在说谎。你告诉自己什么，别人一定会认为是最多的。甚至因为太多企业太善于宣传，客户也会习惯性地对技术指标打折，将奇瑞的宣传指标乘以行业通用的折扣率来了解。谁能想到，这个世界上还有奇瑞这样的逆向企业！
好在，现在奇瑞终于“被迫”开始说实话了。但在同一套官方宣传资料中，综合航程仍被提及为1400公里，但反向仍虚报18公里多！王涛出差坐公交车时，他会询问司机对自己所驾驶车辆的评价。他经常遇到巡航范围的折扣。但开奇瑞汽车的司机几乎从来不提及此类问题。这么有良心的车企实在不应该被埋没！
不过，奇瑞的反向假标也起到了隐藏能力、伺机而动的作用。当奇瑞的技术全面追赶的今天，会比最初更容易展现出其真正的实力。比如星途作为奇瑞旗下的高端品牌，采用了无数行业领先甚至行业唯一的技术。
耀光C-DM电动四驱搭载行业唯一四引擎四驱技术，升级飞宇超感底盘2.0，标配高端智能驾驶L2.9，树立全球高端智能驾驶标杆。 -高性能电动四轮驱动混合动力 SUV。这四款发动机指的是第五代混合动力专用发动机（上一代已经是业界无法企及的9模11速设计）、P2+P2.5前置双驱电机和三驱发动机。合一后轴 P4 电机。四驱是指前置双驱电机驱动两个前轮，三合一后桥P4电机驱动两个后轮。采用雪豹四驱控制系统，实现前后轴扭矩分配范围、四驱响应时间、左右限滑等。技术指标和智能化水平达到行业领先水平。
CDC减震器经过特殊调校，转向系统、智能线控系统、专属静音轮胎等六大系统全新升级，兼顾操控性和舒适性，让你起步时不用抬头，刹车时不要点头，转弯时不要滚动或碰撞。不准浇水。特别值得一提的是，新车后悬架升级为全铝H型臂多连杆，配备CDC减震器。簧下重量减轻了50公斤，实现了超越同级的优越操控性和稳定性能，提高了整车的稳定性。 10%，舒适度提高20%。
王涛今年早些时候试驾了耀光C-DM，发现乘坐非常平稳舒适。短短半年时间，相关技术再次大幅升级，无论是城市道路行驶还是越野行驶，都将极大提升用户体验。耀光C-DM电动四驱基于M3X超级混合平台的“全域专用混合”技术打造，实现了各种应用场景的优化。
2024年，星途将引领混合动力、增程式、纯电动赛道。每两个月就会推出一款新车。 10月销量16,594辆，1-10月累计销量112,540辆，同比增长17.2%。自行车平均售价突破19.5万辆，成为转型最快、新能源、智能化转型效果最显着的全球高端汽车品牌。
虽然奇瑞深厚的技术能力被市场接受的过程可能会因为逆向伪标准问题而慢一些，但在汽车这个特殊的领域，或许只有董事长走到哪儿都讲技术的公司才能做到如此人性化。感觉更安心。现在带有反向虚假标识的奇瑞汽车技术指标已经开始超过其他包装精美的企业，实在是无法隐藏。
