日产旗下四款燃油车型在车身钢材选用上的差异分析，数据信息均源自官方公布的最新车型资料，不妨来一探究竟，日系汽车在车身安全性能方面究竟如何？
第一款：全新骐达
Zone Body的车身构造中，仅对安全区域应用了高强度钢材，但未具体说明其使用比例；同时，缺乏对使用区域的颜色标识，且并未使用超高强度钢材。
全新骐达
第二款：轩逸经典
该区域车身结构采用了多通道设计，明确指出了高强度钢的应用，但未具体说明其使用比例；同时，缺乏对使用区域的颜色标识，且并未采用超高强度钢。
轩逸经典
第三款：全新轩逸、轩逸超混
Zone Body多通道区域车身结构，其构成部分选用了不同种类的高强度钢，这些钢材的颜色被用于区域标记，尽管具体使用比例并未在标记中体现。
全新轩逸、轩逸超混
第四款：全新天籁
后防撞梁选用了超高的强度钢材，座舱的核心区域同样采用了这种超高强度钢材，其使用占比达到了13%。而在其他部分，也有采用高强度钢材的情况，然而并未对这些区域进行标记，并且也没有具体说明其使用比例。
全新天籁
此外，针对上述四款轿车以外的日产SUV系列，如日奇骏、逍客等，我们未能找到有关其车身钢材使用比例的相关信息，因此在此不做评价。
观察这四款车型，我们发现日产的入门级车型在车身钢材的使用上存在不足德国车和日本车用的是什么钢材，并未采用超高强度钢材。其中，骐达的表现最为糟糕，甚至可能连普通强度钢都没有使用。轩逸经典虽然有所改善，但仅使用了普通强度钢材。在遭遇极端碰撞时，车身很容易发生严重变形，从而对乘客造成伤害。相较之下，全新轩逸和天籁的表现则要好得多，它们采用了不同强度的钢材。遗憾的是，具体使用比例并未明确标注，但整体车身刚性还是得到了一定程度的保障。
所以，一句话德国车和日本车用的是什么钢材，一分钱，一分货。
