日本研制出防撞性能更好的“安全船”。 船舶采用的钢材NS-Ship-235可以大大减少两船相撞时产生的冲击力，从而有效防止沉船等重大事故的发生。
据悉，这种钢材NS-Ship-具有高弹性，在碰撞时能吸收更多的冲击力，由新日铁和住友金属公司开发。 它是目前世界上延展性最强的结构钢。 造船业在球鼻艏中使用这种特殊钢。
2 新型高耐腐蚀钢板
日本JFE钢铁公司开发出一种新型高耐腐蚀厚钢板“-BT”，可以抑制船舶压载舱涂膜的劣化。 这种钢板找到了可以抑制涂膜劣化的元素，提高了钢材的防护性能船用钢材的种类，使劣化速度减慢到原来钢材的一半左右。 通过抑制涂膜劣化来延长涂膜寿命的钢板的开发，在造船领域是世界首创。
当船舶在空载状态下航行时，为了稳定起见，通常会在压载舱中填充海水。 因此船用钢材的种类，大多数压载舱需要多重保护涂层，并且涂层会随着时间和环境的变化而劣化。 特别是阳光照射和海水水滴侵蚀，可使钢材的腐蚀速度达到0.5毫米/年。 船舶喷漆修理需要大量资金。
国际海事组织（IMO）规定涂层寿命为15年，但采用这种新型高耐腐蚀厚钢板可将单次涂层寿命延长至25年，大大降低了船体的生命周期成本，提高了船体的使用寿命。船体寿命。 安全并减少二氧化碳排放。 其焊接和加工的容易性与原钢相同。
3复合材料和仿生材料
NYK拟建造的“2030超级生态船”采用铝合金、合金和夹芯板结构，以及主要尺寸和稳定性优化的无压载设计，可将船舶排水量减少20%船的。 其结果是，所需的总功率可减少9%-12%。 最近的研究表明，底部污垢会使船舶的阻力增加高达 15%。 采用新技术和鲨鱼皮处理的船舶表面可以防止船舶污染底部。
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