有分析指出，欧洲市场在特斯拉全球战略中占据着非常重要的地位，2023年特斯拉在欧洲市场的销量达到36.5万辆，同比增长56%，如果其在欧洲市场的销量继续下滑，那将是一个很大的利空，这也是摆在特斯拉CEO马斯克面前的一道难题。
值得注意的是，欧洲电动车市场整体销量低迷，最新报告显示，7月欧洲电动车注册量为13.93万辆，同比下降6%，市场份额降至13.5%。而作为欧洲汽车市场领头羊的德国7月电动车销量同比大幅下降37%，对整个欧洲电动车市场造成了严重冲击。
截至今年7月，特斯拉在欧洲电动车市场累计销量达17.8万辆，依然保持领先地位，宝马超越大众位居第二，但累计销量也只有9.7万辆，与特斯拉仍存在较大差距。
单款车型销量方面，特斯拉依然是冠军，表现最好的是Model Y，当月销量9544辆，同比下滑16%；Model 3销量下滑17%，销量4694辆。宝马iX1和i4两款车型表现同样出色，前者单月销量4305辆，后者单月销量4198辆。此外，宝马刚刚交付的iX2也贡献了1300余辆的销量。
JATO的报告指出，尽管特斯拉Model Y和Model 3在2024年继续占据全年排名榜首，但近期有所下滑。这导致其在欧洲的市场份额被宝马、沃尔沃等本土企业蚕食。从定位上看，宝马i4和iX1产品更像是特斯拉Model 3和Model Y给欧洲消费者的替代选择。
分析人士指出，鉴于欧盟可能在今年晚些时候征收反补贴税，特斯拉的销量或将继续承压。此外，马斯克也是特斯拉销量承压的原因之一。本月初，德国日化连锁超市巨头特斯拉宣布将“立即”暂停购买特斯拉汽车，成为首家因政治立场而停止购买特斯拉的欧洲企业。
当时，特斯拉官方发布声明称，马斯克的言论与其产品所代表的价值观格格不入，“马斯克毫不掩饰对特朗普的支持，而特朗普也多次称气候变化是个骗局，这种态度与特斯拉的使命完全背道而驰。”
此外，德国软件巨头SAP也宣布将停止向员工提供特斯拉作为公司用车，因为马斯克的屡次降价增加了不确定性。
纵观欧洲整体市场，根据JATO最新报告显示，今年7月欧洲新车注册量同比增长1.5%至103万辆，年初至今的注册量接近790万辆。
但电动汽车注册量有所下降，7月注册量为13.93万辆，同比下降6%，市场份额也从去年同期的14.6%下降到13.5%。
数据显示，欧洲一些主要市场的电动汽车销量均出现了不同程度的下滑，尤其是作为欧洲汽车市场领头羊的德国，电动汽车销量同比大幅下滑，严重影响了整个欧洲电动汽车市场的表现。
德国汽车制造商协会的数据显示，7月份德国电动汽车销量同比下降37%，今年迄今销量同比下降20%。这一数据不仅体现了德国市场的疲软，也对整个欧洲电动汽车市场产生了重大影响。
JATO 高级分析师穆诺兹写道：“欧洲对电动汽车激励措施和未来前景的不明确继续阻碍消费者购买电动汽车的欲望。”“此外，电动汽车在二手市场上的价值不高。这些因素共同导致 7 月份电动汽车销量下降。”
随着德国和瑞典等国取消或减少对电动汽车的补贴，欧洲对电动汽车的需求正在降温，迫使汽车制造商重新评估其计划。欧洲最大的汽车制造商大众汽车本月表示，正在减少德国高成本工厂的产量，并暗示可能会推迟推出新的电动汽车车型。
此外，集团表示，将根据市场电动汽车销量增速调整电动汽车投资计划；而奔驰则修改了电动汽车销量目标，将原定于2025年实现电动汽车销量占总销量50%的目标推迟至2030年。
尽管目前欧洲电动车市场面临诸多挑战和困难，但分析人士认为，随着技术的不断进步和政策的逐步完善，未来欧洲电动车市场仍有望实现快速增长。同时，这也将为欧洲汽车厂商提供更多的发展机遇和市场空间。
北京商报综合报道
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