记者李卓雅报道，大家都在好奇，报废的汽车都流向了何方？近期，位于山东济南的一家汽车报废企业披露，奔驰和宝马品牌的报废车辆被以每吨200元的价格处理，这一消息引起了广大网友的热议，同时也解答了许多网友心中的疑问。
15日，北京青年报记者从该报废厂获悉，无论是常见的轿车、货车，抑或是特殊的警车、电视转播车，一旦达到报废标准，都会被送至报废厂进行处理。然而，汽车拆解后，真正具有较高价值且可出售的部分并不多，主要就是钢铁材料。目前，每吨钢铁的处理价格仅为200元。
山东华嘉机动车报废中心亦称作“汽车坟场”，该中心位于占地达100亩的场地内报废汽车多少钱一吨，目前存放着超过一万辆报废车辆。至11月底，公司今年累计回收车辆已超过13000辆，预计到年底回收量将有可能超过15000辆。报废中心的负责人张先生向北青报的记者透露，鉴于济南对老旧柴油车实施每辆补贴7000元至4万元的政策即将步入尾声，众多车主纷纷抓紧时间在截止期限前办理车辆报废手续，因此今年的报废车辆数量是往年的两倍之多。为此，我们周末都得加班加点，每天要处理将近一百辆报废车。
张先生提到，在这片被称为“汽车坟场”的地方，各式各样的车辆琳琅满目，包括轿车、货车以及电视转播车等，颜色丰富，种类繁多，而且不乏奔驰、宝马等知名的高端品牌车辆。不论车型如何，我们这里对待它们都是一视同仁，首先将所谓的“五大总成”进行切割，即通常所说的发动机、前后桥、变速箱、车架、方向机，接着使用我们特意购买的自动化拆解设备对车身进行拆解，仅需20分钟就能将一辆小汽车拆解成钢铁碎片。
拆解完毕后，车辆将被划分为轻型车、重型车等类别，并依据钢铁类别进行处置，最终以每吨200元的价格进行处理。“目前回收时，只能将整车当作废钢出售，不论品牌如何，都是按吨计价，每吨的价格是200元，一辆轿车最多只能卖到几百元，而有些车辆，其钢材含量较少，甚至可能一吨钢材都不到。十年前，钢材的价格颇高，一度达到每吨400元，但近几年来，其价格持续走低，与此同时，车座、内饰以及玻璃等部件的售价也并未有显著提升，总体来看，这些部件的售价并不高。
当前报废车辆所获得的补贴额度有限，导致在华嘉机动车报废中心，高端车型并不多见。其中，“奔驰和宝马”几乎代表了最顶级的品牌，而其他更为高端的品牌，在这里几乎鲜有露面。不少车主也因不舍报废汽车多少钱一吨，不愿将爱车直接报废成废铁。
北青报记者从当地交通管理部门处得知，一旦车辆达到报废标准，车主需主动提出报废申请。驾驶已报废的车辆会带来诸多问题，如安全隐患严重、环境污染严重、矛盾纠纷频发。这些报废车辆由于使用年限较长，其机件已经严重老化并出现损坏，导致车辆的操作灵活性、稳定性以及制动性能大幅下降，事故发生的概率远超其他车辆，因此上路行驶存在极大的安全风险。报废车辆服役时间较长，其发动机状况严重退化，导致燃油消耗量显著上升，排放的污染物严重超标于国家规定的汽车排放污染物标准，这不仅导致了能源的浪费，同时也违背了环保的相关要求。此外，报废车辆的所有者为躲避监管，频繁采取使用伪造车牌、假冒车牌乃至无牌驾驶等手段。鉴于这些车辆已进入报废阶段，无法投保，一旦遭遇交通事故，受害者往往难以获得应有的经济补偿，进而引发一系列纠纷和矛盾。
