2023年4月，威派推出了一款名为“蓝山”的新车型。时任长城CEO陈思英认为，这款六座SUV是威派急需抓住的救命稻草。“蓝山对威派来说很重要，威派品牌太重要了，蓝山成功了，后续产品才有更好的市场机会。”
作为威派的重磅产品，其销量自上市以来一直处于高位，随着蓝山销量的提升，威派今年也连续多月实现销量增长，整个品牌月销量基本都在5000辆左右。
但可惜的是，蓝山的销量还是下滑了，上市仅仅半年，月销量就跌到了2026台。不过，竞争对手理想L8却表现不俗，连续三个月月销量破万，而配置全面升级、起售价下调7万元的M7也给蓝山带来了不小的压力。
而后不久，陈思颖又因“身体原因”辞职，蓝山至今月销量长期徘徊在2000辆左右。面对此种状况，长城汽车似乎到了不得不出手的关键时刻。
前不久，威马给这款上市仅一年零四个月的旗舰SUV进行了大改款，新车名为：全新蓝山。
卫牌彩电、冰箱、大沙发
第一次看到这款车，你可能会觉得很奇怪，它和新款 Blue 一模一样，它有什么新特点吗？
答案就在内饰上。从布局到舒适性配置，再到娱乐系统的更新，蓝山可以说是焕然一新。而这次他们的目标很明确，就是瞄准理想L8。
新款蓝山升级OS 3智能空间，配备12.3英寸仪表盘和29英寸主驾超大SR-HUD，可显示智能驾驶、车速、导航、音乐等信息，仪表盘对面的大屏则被两块15.6英寸2.5K双屏取代。
官方称，这两块屏幕边框仅为7mm，厚度仅为9.5mm，是目前业界最薄的液晶屏。另一方面，相比原本纤薄的屏幕，显示面积更大，更贴近驾驶员，16：9的屏幕显然更适合汽车操控，在高通骁龙8295和内置OS 3.0的支持下，操作也更加流畅。
对于车机，长城汽车董事长魏建军在发布会上也做出了回顾，他表示，魏建军早期的座舱系统是与第三方公司合作开发的，但由于适配性较低，从底层到中间件再到终端，各个环节没有打通，导致产品上线后出现了黑屏、卡顿、响应速度慢等诸多问题，严重影响了用户体验和品牌形象。
“我们成了先锋，但做得不好。”魏建军说。
前排经过了彻底的重新设计，后排的“大电视”自然也不会缺席。魏派为新款蓝山安排了一块17.3英寸3K超高清屏幕，比理想L8还要大，交互方式也和理想汽车类似，都是基于IR红外传感器的微手势交互，和理想L8 Pro的后座一样（Max版采用的是3D ToF传感器），这个功能不光后排乘客可以使用，主副驾也可以通过手势控制，将屏幕上的内容传输到前排的后排娱乐屏幕上。
我们再来看看冰箱，新款蓝山冰箱位于前排中央扶手处，配备了独立压缩机，使其拥有更出色的制冷/制热效果，能够在-6℃-50℃的超宽范围内精准控温，容量达到7L，可以容纳约6瓶矿泉水。
此外还有宽大的沙发，新款蓝山把前中后排6个座椅都配置得满满的，比如驾驶员头枕音响、8点按摩、副驾驶零重力座椅，第二排空间宽敞就不用说了，甚至三排都配备了加热座椅，此外车内每个人都能享受到23个扬声器的7.1.4全景声音响。
可以说，新款魏派蓝山拥有了理想L8所拥有的一切，甚至在细节之处注入了一些新的思考，比如B柱上方便老年人上下车的把手，又比如尺寸更大的副驾驶化妆镜。
另一方面，作为一款主打智能化的产品，新款蓝山在智能驾驶方面也有着出色的表现。
新车搭载第三代Pilot Ultra先进智能驾驶系统，该系统基于 Orin-X高计算平台打造，配备了1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达等共计27个传感器。
值得一提的是，全新蓝山是长城首款实现端到端智能驾驶大模型应用的车型，基于SEE端到端大模型，在九洲超算中心的支持下，新车无需依赖高精度地图即可实现全场景NOA，覆盖各种复杂路况。
今年6月，魏建军驾驶魏派蓝山智能驾驶版，在重庆某繁忙复杂路段以全程视频直播的方式演示了长城汽车全场景NOA智能驾驶系统。
这并非魏建军第一次驾驶自己的车来演示长城全场景NOA智能驾驶系统，但由于此次试驾的城市是重庆，一座国内路况极其复杂多变的8D城市，导航难度极大，难度越大，他的能力就越强。
具体来说，重庆路况复杂，地形复杂，道路多样，有众多高架桥、陡坡和急弯，自然是智能驾驶系统的试金石。以前的报道我就不多说了。总之，在35公里的城市道路上实现零超车，确实显示出了一定的实力。
动力方面，新款蓝山搭载了Hi4性能版动力系统，由1.5T发动机、4速DHT变速箱、双轴驱动双电机及后轴主驱动电机组成，最大的亮点就是其容量高达52.3kWh的大电池，WLTC纯电续航里程220km，续航里程1343公里。
最后我们来说说新款蓝山的售价，新车分为智嘉Max和智嘉Ultra两个版本，售价分别为29.98万元、32.98万元。
魏建军想成为第二个雷军
新款蓝山上市后，有媒体问魏建军：“这么好的车，要不要叫周先生过来试一下，周鸿祎？”结果出乎所有人的意料，魏建军当着镜头直接拒绝了。他提出了这样的建议，说：
一个产品不需要周鸿祎来试驾，只有广大用户认可了，才是真正的认可，流量并不能代表一个产品的价值。
魏牌蓝山此次之所以受到如此关注，除了自身的产品力之外，魏建军本人功不可没。
新款蓝山从亮相到上市，已经经历了四个多月的预热，包括刚才提到的重庆智能驾驶测试。蓝山的产品配置、智能系统细节早已为人所熟知。发布会或许不会引发广泛关注，但魏建军的亲自亮相，让这场发布会少了点套路，多了些情怀。
其实，魏建军之前并不是一个喜欢在公众面前露面的车企老板，距离他上次亲自主持发布会，已经过去了6年。时隔6年，魏建军重返舞台，以“激情”为主题发表演讲，语言朴实，氛围轻松。如果你看过发布会，就会发现，他讲故事的时间比谈车的时间还多。
有没有让你想起一个人？没错，就是雷军。
随着雷军开始演讲，传统车企的老板们纷纷效仿。魏建军就是其中之一。他对此毫不避讳，坦言：向雷军学习。而他自己也是这些传统车企的老板中，学得最多、最好的一个。
我很愿意参与良性竞争。雷军让我开发布会，我就去学了。小米的产品很精致，它的小米生态非常好。我们换车吧，我们的是坦克700 Hi4-T，他送我一辆小米SU7四驱版。雷军就尴尬了，说你混蛋，我的便宜，我说咱们别说这个了，我们公司还需要这十万八万啊？对。
魏建军在接受新浪科技采访时表示，企业要想走在前列，管理品质更好，就必须有更先进的理念，“因为社会在进步，用老套路去做今天的事情，肯定是失败的，是有问题的”。
近半年来，魏建军一改低调的作风，开始走进公众视野。
3月26日，魏建军在微博上发布了注册13年以来的第一条消息；4月，魏建军开通视频社交平台账号，进行了职业生涯首次直播，挑战长城NOA城市越野赛，在保定古城区复杂路况下，将全过程呈现在消费者面前；5月，长城汽车首次全程直播股东大会，并花了相当多的时间回答网友们“接地气”的提问。魏建军还提到：
长城的产品力其实很强大，但是现在的问题是，他们卖车的本领不太好。
其实这并不是魏建军第一次寻求改变，在哈弗H6巅峰时期，他也曾试图为哈弗准备一条出路。
2020年前后，长城汽车逐渐确立了3.0版组织架构，强调“小前台、大中台、强后台”的模式，没错，这就是互联网公司追求快速迭代、柔性创新、规模化运营的典型模式。
与此同时，“以用户为中心”的理念在长城内部也被频繁提及，很快他们就推出了一个专门的网络投票，这个网络投票让所有人大吃一惊。
经过激烈的角逐，哈弗大狗从岚图、狼牌、驭风、远星、锋尚、战斧、哈弗等一众候选者中脱颖而出，以10万票的优势领先第二名，成为哈弗全新SUV车型的代号。这次投票无疑是长城互联网营销的一场经典战役，说不上成功，但也不算失败，至少长城迈出了真正的互联网化一步。随后，在随后的两年里，长城又通过一些跨界营销，触达了一些年轻群体。
但问题是两年过去了，长城还是在用老招数，赞助几档综艺，赞助几场展览，用几辆车把墙面装饰得像涂鸦墙，发几篇新闻稿，嘴里不停念叨着“Z世代”、“国潮”、“共创”等等词汇……
时代变了。
魏建军本人似乎是长城汽车内部第一个察觉到这种变化并立即采取行动的人。但他一个人做不到。他曾在股东大会上表示：
我正在改变，但我不能成为唯一一个改变的人。
好消息是，在魏建军的带领下，长城汽车的营销策略也随之发生改变，更加注重新品预热，加大视频、直播等营销投入，哈弗、欧拉等品牌高管在社交平台上的发声互动也变得更加频繁。
今天上午，蔚来宣布新款蓝山获得大额订单，截至8月22日21点，蓝山上市24小时内已获得8571份订单。
或许魏建军真的可以成为第二个雷军。
