丁道师表示，滴滴做包车市场，在资金、渠道和用户资源等方面都是有竞争力的，不过滴滴不会把包车做成主营业务，只是现有业务的有机补充。
今年以来，“网约车市场饱和”的话题再度引发关注。江西景德镇、江苏苏州、重庆等地的交通运输局陆续发布了关于网约车行业的风险预警，福建莆田、河南商丘等地也公开提醒慎入网约车行业。数据显示，多地网约车单车日均接单量不超过20单，单均营收在20元左右，单车日均收入仅200多元。
根据滴滴此前发布的财报，今年一季度滴滴核心平台交易量为37.46亿单，同比增长30.3%。其中，中国出行总单量同比增长27.1%至29.54亿单，国际业务总单量同比增长44.0%至7.92亿单。
为了继续保持增长，滴滴需要不断寻找新的业务增量。
包车市场鱼龙混杂，已有多个平台入局
记者注意到，除了滴滴之外，包括首汽约车、神州租车，以及携程、去哪儿等平台均有包车业务。除此之外，全国各地也有着大量的当地线下包车公司，行业分散度比较高。
携程包车游在今年6月发布的《2024年暑期包车游趋势洞察》显示，在暑期中长线游需求升温的背景下，“包车游”愈加受到追求松弛出行与深度体验的游客的青睐。截至目前，暑假期间，携程包车游的预订量同比2023年上涨44%，比2019年上涨近303%。其中，避暑游、旷野游、亲子包车、出境包车游成为今年暑期出游的亮点趋势。
据中证网报道，资料显示，国内短期包车市场规模预计达400亿元～450亿元。尽管市场潜力巨大，但包车行业仍面临服务内容和计价标准的不统一、线下市场收费的不透明等问题，导致交易过程中存在诸多隐患。就在今年春节，知名游泳运动员傅园慧包车出行遭遇司机半路要价的事件曾引发热议。
对此，滴滴方面表示，滴滴包车首先强调计价规则的清晰透明，对基础套餐费、超时长费、超公里费等均进行了明确标注，杜绝隐形费用。在服务标准上，试运营期间，滴滴包车司机需满足5年以上驾龄和优良服务口碑，入选车辆也必须为3年以内的准新车。
丁道师向记者表示，中国每一个城市都有很多家能提供包车服务的公司。因为包车服务很难实现标准化，目前线上化比例并不是很高，往往涉及一些组织或者企业旅游的定制化服务，互联网平台可以做，但都不会把它做成一个特别大的业务项目。
丁道师认为，这个行业最典型的一个特征就是分散，不可能被某一两家企业占据大部分的份额，未来包车市场依然会存在很多家公司，因为包车的服务性质决定了这就是一个分散的行业。
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