编辑| 王一鹏
2003年10月，成立不到5个月的华晨宝马向中国市场推出了首款豪华运动轿车BMW 325i。 一个月后，豪华商务轿车宝马530i开启了中国之旅。
一个不可忽视的事实是，当时宝马所谓的“本土化生产”大部分依赖于CKD（Knock Down）——即“完全散装组装”。 年轻而不成熟的华晨宝马更多扮演的是生产线末端的“装配生产工人”。
对工业制造稍有了解的人都会知道，“全散装”意味着汽车制造商与当地零部件供应商高度绝缘。 这也意味着本土产能受到海外零部件企业的制约。
对于汽车制造这样的全链条高度依赖供应商保障的行业来说，远在千里之外的海外零部件企业并不是明智和安全的选择。
华晨宝马深知，要想在中国市场站稳脚跟，唯一的办法就是尽快建立符合宝马品牌严格质量要求的本土零部件供应商，形成高度满足自身产能需求的体系。 - 一方面，它降低了制造成本。 另一方面，为深度本土化做好准备。
华晨宝马很快将这个想法变成了现实。
23个月后，第五代BMW 3系以极快的速度在华晨宝马沉阳大东工厂开始本地生产。 2006年11月，宝马530i进入中国第三年，第一代国产宝马5系长轴距版缓缓走出大东工厂大门。 宝马中高端产品线首次引入中国制造。
截至2018年，华晨宝马本地零部件供应商数量已达378家，本地生产车辆总数超过200万辆。 工厂数量从最初的唯一大东工厂发展到如今由铁西、大东两个整车工厂、一个动力总成工厂和一个发动机工厂组成的综合性生产中心。
在华晨宝马在中国的成长史中，供应商的故事尤为丰富多彩。 能够长期稳定地为华晨宝马生产零部件，意味着该供应商有资格进入全球任何一家汽车公司的供应体系。
因为华晨宝马对零部件质量的要求超出常理，这是众所周知的。 华晨宝马“只与全球最好的供应商合作”，只接受按照“零缺陷”标准制造的零部件。
对于华晨宝马来说济南福耀钢材有限公司，“零缺陷”是在汽车生产全过程中绝不妥协、绝不让步的首要原则。 这是从第一辆国产车型下线以来就形成的不可磨灭的“肌肉记忆”。 对于大量供应商来说，为华晨宝马供应“零缺陷”零部件，更像是一场与自己的斗争，也是涅槃前必要的苦修。
百岁首钢“虐”宝马
尽管今年将迎来100岁生日，但成立于1919年的首钢集团在为华晨宝马生产汽车覆盖件的过程中却频频被“虐”。
要知道，作为中国五大钢厂中唯一一家没有外资背景的企业，“首钢”本身就是一个“传奇”：1979年建成我国第一座现代化高炉，率先引进国外二手高炉1987年引进设备建设现代化炼钢厂，1992年成为第一家收购海外矿产秘鲁铁矿石的钢厂...
然而，华晨宝马并没有因为首钢“传奇”的历史地位而接受首钢生产的全部产品。 自2011年初次接触后，双方用了两年时间完成了生产线和产品的认证。 直到2014年，首钢才正式开始向华晨宝马供货。
下面的故事似乎落入了“老国企焕发新活力，奋发图强”的陈词滥调，但事实却恰恰相反。
由于之前从未与豪华车制造商合作而导致经验不足，加上首钢2009年才刚刚开始生产汽车板，在华晨宝马的坚决要求下，首钢最初的供货暴露出油膜分布不均等一系列问题。质量标准。 问题。
此时，华晨宝马与首钢不再是单纯的“客户-供应商”上下游关系，而是携手共进、共克时艰的战友。
为尽快解决缺陷，实现稳定批量供货，华晨宝马为首钢提供了从意识提升、产线改造到设备改进的全方位支持。
比如，多次派出专家团队到首钢组织培训、宣讲，让“零缺陷”理念深入到每一位首钢员工心中。 首钢还多次组织工人、质检人员到华晨宝马沉阳工厂学习考察，了解各项要求背后的原因。 维持至今的“月度质量会”是双方共同努力的结果。
在硬件方面，华晨宝马为首钢提出了合理有效的优化建议。 例如，为了更好地筛选钢材表面油膜的均匀性，华晨宝马在设备选型、标定方法、维护标准等方面为首钢提供了建议。 终于在2016年协助首钢成功将油膜仪投入使用。
同年，首钢生产的汽车板终于完全满足华晨宝马的质量要求，实现批量稳定供应。 去年，首钢材料获得德国宝马雷根斯堡工厂的产品质量认证，让这家见证了中国冶金工业发展的百年钢厂首次有机会登上国际汽车零部件舞台。
福耀“破解”神秘删除邮件
如果说华晨宝马与首钢联手打磨一块高品质汽车板的过程充满了老牌国企走出“舒适区”、逆势而上的英雄气概，那么从小数量开始的扩张门窗订单量激增，福耀玻璃成为宝马官方玻璃供应商，是中国供应商的反击。
2014年是福耀与宝马合作的第四个年头。 但“福耀玻璃”受限于设备和技术，没能成为宝马供应商车队中高调的“领航员”。 少数有的进口车型是福耀的主营业务。
显然，这不是扶摇的能力。 曹德旺在等待，福耀也在等待。
很快，一份华晨宝马2万套前后挡风玻璃的意向订单出现在各供应商采购总监的未读邮件列表中。 不幸的是，大多数供应商在权衡供应量、时间要求和宝马的高标准后删除了该电子邮件。
正是这份当时“无人敢接”的订单，使得福耀在宝马玻璃供应商体系中的“突围”获得了成功。 这是民企福耀的一次经典而又惊心动魄的“反击”。 。
由于当时福耀沉阳工厂刚刚起步，整体生产技术水平和质量检测能力面临巨大挑战。 与早期指导首钢的经验类似，华晨宝马迅速组建了支持团队，与工人一起研究和发现生产中的问题，并积极与工厂讨论问题的解决方案。
那段时间，华晨宝马支持团队与福耀沉阳工厂团队一起工作到凌晨是常事，深夜及时回复电话和邮件也是不成文的惯例。 当时，华晨宝马和沉阳福耀根本不知道“996”的含义，因为在他们的字典里，“007”才是正确的打开方式。
在双方的合作下，福耀集团沉阳工厂的产品合格率在短短几个月内大幅提升济南福耀钢材有限公司，沉阳工厂已成为福耀集团内部的标杆工厂。 与华晨宝马的宝贵共建经验也反馈到了集团其他工厂，将集团的产品质量提升到了新的水平。
时至今日，福耀集团向宝马英国牛津工厂出口的玻璃成品长期保持0 PPM（每百万片不合格率）的品质，“福耀出品”的美誉从未褪色。 。
在福耀人眼里，0PPM的故障率只是生产上的一个小小的成就。 如何提高汽车玻璃的研发水平是保持核心竞争力的关键。
2015年是“福耀研发”的突破元年。
今年，福耀集团获得华晨宝马新宝马X3整车玻璃订单。 与订单相比，更让福耀人惊讶的是，沉阳福耀在宝马的帮助下，开发了“前挡风玻璃带HUD平视显示配置”。
为了突破技术壁垒，福耀德国研发团队与宝马公司一起进行了长达一年的多轮样车测试和功能技术调试。 最终，该技术于2016年底研发成功，展现了福耀从中国“品质”制造向中国“创造”制造的跨越式进步。
在这次“HUD突袭”中，华晨宝马是福耀玻璃最值得信赖、最放心的战友。
新辰发动机对中国制造偏见说“不”
2018年，一家名不见经传的中国发动机零部件供应商赢得了宝马全球质量示范制造单位慕尼黑发动机工厂的曲轴订单。
这是中国制造业值得庆祝的喜事，但成功荣获2019华晨宝马质量优秀奖的新晨动力机械有限公司却因为0PPM（百万分之一故障率）而没有表现出太多的惊喜。 “零缺陷”是新晨动力全力投入、暗暗争夺的目标。
他们成功了。
这家成立于1950年的小型枪械修理厂以其0 PPM的曲轴零件供应震惊了欧洲大陆。 无数曾经嘲笑中国制造业的欧洲企业正在寻找新晨动力的起源。 他们不敢、也不愿意相信“中国制造”真的能让宝马开心，零故障、零维修、零故障。 缺点。
“新的”早晨奇迹始于2012年12月12日。
就在那个具有里程碑意义的下午，1998年3月成立的中国自主品牌汽车发动机企业新晨动力在慕尼黑与宝马集团签署合作协议，正式开启中国制造与德国品质的深度合作。
授权新晨动力生产宝马发动机，是宝马历史上首次由体制外企业生产宝马发动机。 这也是中国自主品牌汽车发动机企业首次与豪华汽车品牌深度合作。 该项目从签约到投产历时18个月。 绵阳、慕尼黑、沉阳、宜宾都是“新”早晨奇迹的见证者。
N20发动机稳定生产步入正轨后，新晨动力于2015年与华晨宝马签署曲轴生产线收购协议，成为华晨宝马首家曲轴供应商。
投产之初，新晨动力面临着严峻的挑战。 为此，华晨宝马采取了“一人进、一人出”的辅助培训方式：每个岗位的每一位新晨动力员工都将在华晨宝马相关人员的一对一帮助下完成六个月的培训。 华晨宝马的后勤人员只有在确认能够完全独立运营后才会撤离。
近两年来，华晨宝马生产团队在新晨动力召开会议，每两周召开一次曲轴生产管理指导委员会，监控曲轴生产现场的工作状况。 一旦发现问题，就会立即解决。 时至今日，华晨宝马相关部门仍每天为新晨动力的生产情况“担忧”。
从2012年签订协议到2019年获得华晨宝马质量卓越奖，新晨动力用了84个月的时间，华晨宝马也投入了2500多个天。
除了首钢、福耀玻璃、新晨动力等，近年来在华晨宝马的支持下转型为世界级汽车零部件供应商的企业不计其数。 CATL和明华模塑是两个最熟悉的例子。
在谈到供应商的塑造和选择时，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏兰德告诉界面汽车，华晨宝马始终坚持寻找与公司秉持相同价值观的合作伙伴，共同创造双赢的局面。
他认为供应商的开放性和责任感非常重要。 华晨宝马非常乐意为中国本土的供应商合作伙伴提供帮助，使他们能够达到世界一流的标准，从而参与激烈的国际竞争。
“我可以自信地说，沉阳工厂生产的车型质量不亚于慕尼黑等其他工厂生产的产品。” 作为宝马品牌品质血统的“守护者”，威兰德信心十足。
华晨宝马车型的“品质卓越”并非一日之功。 在这个过程中，华晨宝马展现了对供应商品质的严谨和认真，一丝不苟。 同时，它也是热衷于生产线旁开会的良师益友。
每一个中国本土汽车供应商都是幸运的，能有华晨宝马这样的合作伙伴，因为只有来自世界顶级豪华汽车品牌的高端制造意识，才能真正引领中国“品质”制造走向世界舞台。
