这是宝钢在海外设立的第一家独资实体工厂。 图为印度工人在车间工作。记者 袁继荣 摄
一个夏天的早晨，哈尔斯送儿子上幼儿园后，快步走到公司的通勤公交车站。 一辆写着“宝钢公司”字样的通勤车已经在等他了。 带着满满的幸福感，哈尔斯开始了新一天的工作。
通勤巴士从印度古吉拉特邦最大城市艾哈迈达巴德出来后，沿17号国道向东行驶40多分钟，进入萨南德工业区2号门。 穿过厂房，一座宽阔的白色建筑出现在眼前。 厂区。 这里是哈尔斯改善生活、实现梦想的地方。
在工厂里，记者看到，剪板生产线、下料生产线、激光拼焊生产线等井然有序。 印度工人戴着不同颜色的安全帽，熟练操作生产线上的各种设备。
几年前，哈尔斯还是一个来自农村的年轻人，只身来到中国做小商品贸易。 回忆起当时的艰苦生活，哈尔斯感慨地告诉记者，在宝钢工作给他的生活带来了重大改变。 他是宝钢在印度的第一位本地员工。 从担任翻译到担任车间主管，哈尔斯学到了先进的技术和管理。 哈尔斯在宝钢稳定的工作让他的生活质量大大提高。 他给自己买了车，给父母买了房子，还送儿子去当地知名的私立幼儿园。 “中国企业在这里投资并创造了就业机会，所以像我这样的农村青年有了出路，”哈尔斯说。
哈尔斯实现梦想的地方，也是宝钢人在海外追梦的地方。 这是宝钢在海外设立的第一家独资实体工厂。 总部位于孟买，总投资4000万美元。 由宝钢东南亚、南亚地区总部管理。 公司于2016年1月1日正式投产，设计年产能15万吨。 目前产量已达到产能的25%。 预计今年年底将达到单月产能的40%，两三年内基本达到设计产能。
它既是生产加工中心，又是销售服务中心。 宝钢从中国采购原材料，在印度加工，主要在印度销售。 它还向印度周边国家出口，并为用户提供增值服务。 宝钢提供印度难以生产的中高端产品。 这不仅是对印度本土制造的有益补充，也降低了中国钢铁产品在海外遭遇贸易壁垒的风险。
市场总监 Jha告诉记者，宝钢加工中心目前向印度等国家供应100多个钢材品种和规格，客户普遍反应良好。 Jia自豪地表示，该公司生产的热镀锌相变塑钢其中一个牌号是菲亚特专用的。 目前，全球能够生产该等级钢材的钢厂不超过五家。 尼拉什·贾表示，宝钢给印度带来了先进技术和管理经验，推动了印度钢铁技术的提升，是“中国制造”和“印度制造”的完美结合。
本报记者采访宝钢期间，印度大型汽车零部件企业古吉拉特邦采购总监古普塔前来洽谈业务。 古普塔在会见记者时连连称赞宝钢的产品质量。 “我们使用宝钢产品已经有一年多了，从使用情况来看，宝钢的产品质量和服务都不错，由于宝钢离我们工厂很近，我们可以从宝钢采购各种钢材。”
副总经理李丽丽告诉记者，宝钢早在上世纪90年代就制定了全球化发展战略，在五大洲建立了4个海外总部和15个营销服务网点。 2010年起，宝钢开始筹划在海外设立实体钢材加工服务中心，培养和储备海外人才。
根据印度市场的特点，宝钢制定了自己的销售策略。 一是开拓优势产品市场钢材外贸英语，发挥宝钢产品独特、领先的优势。 其次，来料加工降低了成本。 宝钢根据印度企业的需求生产他们需要的产品。 三是狠抓加工出口。 销售经理王凯告诉记者钢材外贸英语，该公司正在与国内钢厂合作，在宝钢印度加工中心加工钢材并出口。 宝钢正在将印度打造成钢铁集散中心。
中国驻印度大使馆经济商务参赞李柏军告诉本报记者，印度政府大力推动铁路、房地产、汽车等产业发展，并提出将钢铁产能从目前的约90未来十年，产量将达到3000万吨。 亿吨，钢材市场需求旺盛，发展潜力巨大。 宝钢印度加工中心的设立，不仅满足了印度当地对中高端钢铁产品的需求，而且有利于利用印度独特的区位优势和市场环境辐射周边国家，符合要求和方向。中印两国政府就产能合作达成共识。
（记者 袁继荣）
