手指骨折已经三天了，关于新奔驰E级车身是钢还是铝的争论一直没有定论。我不能说为什么。至于挑起事端的宝马，就再也没有出现过。估计是躲在幕后，喝着庆功酒。实在受不了拆车的爱，就让我们为大家揭秘吧。
海外版新E级的车身是全铝合金的吗？
首先需要指出的是，大家所说的车身通常分为两部分奔驰钢材门，一部分是车身罩，另一部分是车架。做出材质判断，其实很简单，一块磁铁就够了。我们带了一块磁铁，去香港奔驰经销商那里找了正品港版新款右舵E-Class进行详细检查。
磁铁靠近车身盖时，没有吸力，没有声音奔驰钢材门，很明显，海外版标准轴距的新E级的前引擎盖、前挡泥板和行李箱盖都是铝合金. 在车架上，我们选择了几个关键部件，A、B、C柱、发动机舱前纵梁、左右门槛纵梁。经“神器”磁铁检验，海外版标准轴距为全新。E 级的车架由钢制成。
国产新E级的车身真的是钢制的吗？
在香港取得海外版标准轴距的新E级车身材料数据后，我们前往深圳奔驰经销商检查了中国制造的新奔驰E级车身材料. 首先，我们从车身盖开始检查。我们发现，中国制造的新款奔驰E级的车身罩盖，包括发动机罩、前后挡泥板、四门、行李箱盖、车顶等都是钢制的。靠近身体后磁铁被吸起的声音噼啪作响。
不管是国产版还是海外版的新E级，车架都是钢材质的。之前传闻海外版采用铝合金车架，显然是谣言。不过，海外版新E级车体罩在发动机罩、前挡泥板和行李箱盖上采用了铝合金材料，而国内版新E级没有使用。
国产奔驰新E级有降价吗？
或许你不知道，上一代国产奔驰E级的发动机罩、前挡泥板、行李箱罩，都采用了与同代海外版相同的铝合金材质。
从上一代国内外E级在上述部位使用相同的轻量化铝合金材料来看，国产新E级在这些部位使用钢材并不“适应国情” . 至于北京奔驰是否偷工减料，这还是相辅相成的。由消费者自己判断。但可以肯定的是，与铝合金材料相比，较重的钢材会对车辆的动力、操控性和油耗产生负面影响。这是不争的事实。（结束）
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