4月25日，鞍钢神钢的产线成功启动。经过一个多月的运行，调查结果显示，其产品已基本实现规模化生产，并且未来还将逐步进入汽车用钢的市场，从这个角度看，鞍钢在全国汽车用钢的战略布局上又向前迈进了一大步。
据了解，鞍钢神钢是一家由我国鞍钢股份与日本神户制钢共同出资成立的合资企业，其中鞍钢股份持有51%的股份。该公司于2014年8月正式注册成立，坐落于辽宁省鞍山市鞍山钢铁主厂区西侧的园区内，主要向汽车行业提供高强度以及超高强度的冷轧产品。厂内配备了全球领先的连续退火生产线和一条技术先进的重卷半自动包装设备，年产量可达六十万吨。该机组能够生产最厚达2.3毫米的产品，宽度亦十分可观。这些产品的成功推出，将为鞍钢神钢在满足东北汽车产业需求方面提供有力支持，形成显著补充。
而在此之前，鞍钢已相继完成鞍钢重庆、的正式投产。
2015年9月，在两江新区鱼复工业开发区正式投产。该项目首期投资达12亿人民币，旨在打造年产量达45万吨的高强度镀锌汽车板生产线。这一举措是Tagal公司扩大产能、优化产品线的关键战略步骤。位于重庆的生产线将专注于高强度钢和超高强度钢的生产，其最高强度可达到一定程度。表面处理方面，将涵盖热镀锌、合金化处理以及铝硅涂层等多种技术，从而进一步强化重庆地区汽车零部件供应链的本土化水平。
2016年4月18日，位于广州番禺的罗成新工厂正式投入运营，该工厂专注于生产高强度热镀锌钢板，其产品能够满足珠三角及华南地区在汽车、家电等领域的对高端钢材的需求。据悉，该工程分为两个阶段进行建设，其中一期工程投资额达到15亿元，引进了德国的先进高强度热镀锌生产线和完善的配套设施。该镀锌机组的设计年产量可达45万吨。该产品主要针对高表面质量和高强度的汽车板材以及高端家电板材市场，主要服务区域为珠三角地区，并逐步扩大至全国范围。
品种研究部的统计数据揭示，鞍钢股份之前的冷轧和镀锌产能设计规模合计达到760万吨，其产品主要面向商品市场以及普通汽车和家电的需求，而高端高强钢的产量则相对较少。尽管在2003年和2008年，鞍钢与德国的蒂森克虏伯集团在辽宁共同投资建设了两条合计80万吨的镀锌生产线。然而，在激烈的高端市场竞争中，鞍钢的表现显得较为不足。据了解，国内各大钢铁企业，包括宝钢、武钢、首钢、唐钢以及华菱安赛乐等，正不断推进高强钢和汽车钢生产线的建设。这些企业在用户市场中已占据相当大的份额。从战略布局的角度来看，鞍钢也必须加快其汽车钢的发展步伐。
观察我国汽车工业市场，近年来其发展速度之快令人瞩目。据数据统计，2015年我国汽车产销量均超过2450万辆，增速维持在3%以上的增长势头。有乐观人士预测，中后期我国汽车年产销量或可达到3500万辆的“天花板”，这表明市场潜力依然巨大。
咨询二部模型预测，2016年国内汽车用钢的需求量预计将达到5650万吨，这一数字比上一年增长了1.8%。在普遍材料市场行情普遍不振的背景下，这一增长速度显得尤为突出，也成为企业转向生产汽车专用钢材或投资相关建设的关键动因。
通过对国内外钢铁企业生产研发情况的调研，我们发现，目前浦项、安赛乐米塔尔、新日铁、JFE、宝钢等主要汽车钢板生产企业，在研发先进高强钢方面，已经取得了显著成效，进展速度较快。新日铁、日产以及神户制钢所共同研发出全球同类产品中强度领先的1.2GPa合金化热镀锌钢板，该钢板被广泛应用于轻型汽车的关键骨架部件；同时，宝钢的第三代超高强钢QP980热镀锌产品亦已面世。除此之外，企业们正致力于在强化性能的同时实现轻量化等技术的创新突破。因此，生产企业已经置身于这种竞争态势之中，对于作为国内知名老牌国有企业的鞍钢来说，实在是难以置身事外。
鞍钢股份内部人士指出，鞍钢公司汽车钢的竞争力不容小觑。他们表示，鞍钢不仅致力于追赶国内如宝钢等行业的领军企业，更在优质汽车钢产品的基础上，致力于为汽车生产厂家提供加工配送等增值服务。同时，鞍钢将汽车钢定位为战略产品，积极推进其开发和推广，充分调动公司资源，以满足汽车用户对钢材的需求，并力求以卓越的品质赢得用户的青睐。
鞍钢对市场渠道的把握重庆宝钢汽车钢材部件有限公司，首先，在巩固与老客户关系的同时，致力于争取更多新车型在市场份额上的增长；其次，主动通过多元化渠道拓展，开发新客户，并通过扩大认证范围，对客户群体施加影响，进一步扩大其规模。
当前钢铁市场竞争愈发激烈，唯有勇于突破自我，才能成就一番事业。鞍钢已在西南、华南、东北三大区域就汽车钢市场进行了布局，踏上前行之路重庆宝钢汽车钢材部件有限公司，更需要的是持之以恒、勇于创新、敢于担当、不断超越的精神。在这片笼罩着迷惘与阴霾的钢铁市场之中，我衷心祝愿鞍钢在汽车钢领域的发展道路上取得成功，为市场注入更多积极向上的力量。
