一、行业介绍
国内汽车悬架弹簧生产企业有160多家，分布在全国各地，其中大型专业生产企业（生产规模8000吨以上）约有80家。汽车悬架弹簧行业隶属于中国汽车工业协会钢板弹簧委员会。国内已有近50家企业加入中国汽车钢板弹簧委员会。参赛单位使用的原材料质量好，产品信誉度高，不进行市场恶性竞争，产品质量水平得到了提高。达到国外20世纪90年代先进水平。由于国内弹簧行业基本是从小作坊发展起来的，目前生产规模在5000吨以下的本土企业仍有约80家。由于生产规模较小，抗风险能力相对较弱，此类生产企业一般都不会长久。
目前悬架弹簧行业的生产厂家太多太多。其中，真正形成规模化、批量化生产的企业屈指可数。大多数还停留在简单的生产工艺水平。产品成本高，难以参与国际市场竞争。 。国内能生产高端汽车钢板悬架弹簧的企业仅有4家：有能力。国内能同时生产客车、卡车、轿车悬架弹簧的厂家仅有3家：、、。
2、汽车对悬架弹簧的质量要求
悬架弹簧承受汽车行驶过程中的高频往复压缩运动，起到缓冲、减震的作用。它们的质量对车辆的稳定性和安全性起着至关重要的作用。专业正规企业生产的汽车悬架弹簧表面光滑，尺寸标准化，涂装工艺水平高。汽车、客车对悬架弹簧的性能要求很高，以达到降低噪音、高速、低振动、提高舒适性、弹性好、稳定性好等特点；重型和超重型卡车需要高强度的悬架弹簧，悬架弹簧的技术发展趋势总体是轻量化（高应力）和高可靠性。悬架弹簧的设计应力一般要求大于，即可达到。
3、钢板悬架弹簧行业市场需求
目前国内钢板悬架弹簧已全部实现国产化。板式悬架弹簧行业的市场主要是国内市场，出口占销售额比例较小，不到1%。 1995年至1996年间，国内有一定规模的钢板弹簧厂有少量钢板弹簧出口，一般销往意大利、美国、台湾、印度、法国等国家。其中，东风钢板悬架弹簧作为免检产品出口。国内出口板簧均为1t以下的小型板簧，用于国外皮卡等小型卡车上。它们价格相对低廉，技术含量低，附加值低。因此，目前国内板簧基本不出口。
20世纪80年代末90年代初，国内悬架弹簧行业随着汽车工业的发展而迅速发展。到2004年，国内汽车产量已达507万辆。粗略估算汽车配件 钢材普通，国内汽车行业悬架弹簧年需求量约为450万件。各大弹簧配套厂也根据用户需求扩大了生产能力。目前悬架弹簧产能与市场需求相比，处于供大于求的局面。
汽车工业的快速发展极大地推动了弹簧产品种类的发展和技术的进步。预计到2010年中期，国内汽车行业悬架弹簧年需求量约为800万只。
4．悬架弹簧行业生产装备水平
由于悬架弹簧行业的特殊性，悬架弹簧行业的主要加工设备基本上都是非标设备，如卷簧机、变截面卷簧机、成型机、抛丸机等。只有少数专业制造商生产此类设备。有生产能力。西方工业化国家工业基础雄厚，装备制造商具有很高的制造和技术水平。但与进口设备相比，一些国产设备存在加工精度低、生产效率低、自动化程度低、可靠性差、型号老化等问题。 。因此，悬架弹簧行业的先进制造设备一般都是从国外进口，如变截面、高强度卷簧机等。进口设备的主要问题是，一是价格较高，二是维修困难，三是备件供应周期长。
经过近几年汽车工业的发展建设，目前国内已有一些生产悬架弹簧设备的企业。通过技术改造、设备投资或对外投资，其设备精度和生产效率已接近进口设备水平。
5、悬架弹簧行业产品开发水平
由于悬架弹簧产品不是最终产品，而是其他产品的组件，因此高度依赖于 OEM。过去悬架弹簧基本上都是由主机厂家负责设计，悬架弹簧企业根据图纸进行加工。但现在一些主机制造商要求零部件制造商参与产品的设计和开发。但总体而言，新产品开发速度缓慢，缺乏系统管理和理论支撑。
国内新产品、新工艺开发相对滞后，如空气悬架弹簧等；在生产设备方面，自动在线检测手段、检测结果数据可视化、自动数理统计、自动反馈调节功能、自动压力分选等控制手段；悬架弹簧的高度、外径、圈数、载荷、探伤等尺寸均100%自动实现，不仅提高了生产效率，降低了废品率和返工率，而且保证了产品的可靠性和稳定性质量。国内空气悬架弹簧产品目前正处于试验阶段。
2、汽车悬架弹簧用钢
1、悬架弹簧用钢总量
汽车工业中使用的悬架弹簧分为板簧和圆形弹簧（又称螺旋悬架弹簧）两大类。
汽车用圆形弹簧，所用钢材直径为Æ9~16mm，品种为冷拉卷钢丝；此外，一些微型轿车和货车的悬架弹簧、摩托车减震器弹簧等也采用圆形弹簧。
轻型卡车、中重型汽车、乘用车均采用钢板弹簧，尺寸范围为6～30×50～140毫米，品种为弹簧扁钢。卡车一般采用等截面钢板弹簧，重型车采用等截面前弹簧，后弹簧采用变截面钢板弹簧。乘用车一般采用变截面钢板弹簧。变截面生产难度大，国内只有东风有能力引进英国设备。
汽车工业的发展将决定板弹簧和圆弹簧的使用量。据统计，截至2004年底，加入该协会的近50家企业的悬架弹簧产量约为50万吨，相当于弹簧钢约55万吨，占全国总消费量的90%。因此，全国汽车悬架弹簧用弹簧钢总需求量约为60万吨，其中弹簧扁钢需求量约为56万吨，弹簧钢线材需求量约为4万吨。
2.悬架弹簧采用钢材
据介绍，5吨卡车（140车型）前桥板簧的重量约为50kg，后桥板簧的重量约为50~60kg，副桥（放置在后桥）钢板弹簧约70~80kg。另外，以90%的钢材利用率计算，一辆5吨的卡车总共需要200至300公斤的钢板弹簧。
8吨卡车（153车型）前桥板弹簧重量约为90kg，后桥板弹簧重量约为90-100kg，副桥板弹簧重量约为70-80kg 。另外，按钢材利用率90%计算，一辆5吨卡车总共需要钢板弹簧约300公斤。
一辆13吨重型卡车每辆车大约需要400公斤钢板弹簧。
以一辆客车四个悬架弹簧为例，每辆车平均需要约200至300公斤的板簧。
以配备4个悬架弹簧（前后各2个）的汽车为例，每辆车平均需要弹簧钢丝约15kg。
3、悬架弹簧用钢品种、规格及要求
(1)弹簧扁钢
轻型卡车、中型和重型车辆以及乘用车均使用钢板弹簧。按钢种用途如下：
代表性规格有：10×60（65、75、90、100）mm、11×60（70、75）mm。弹簧方钢规格为18×18mm。年消耗量约占总量的35%。
弹簧扁钢规格有：10×75mm、11×70（90）mm、12×70mm、12×90mm、13×70mm、13×90mm、17×70mm。双槽弹簧扁钢规格为10×75mm。年消耗量约占总量的35%。
使用规格为12×90mm，年消耗量约占总量的30%。
另外，较少使用的钢种为65Mn，代表规格为10×75mm，代表规格为10×75mm，代表规格为12×60mm。
典型汽车中使用的悬架弹簧的规格如下。
典型汽车悬架弹簧规格
序列号
汽车公司名称
产品名称
材质规格（毫米）
适用机型
东风系列
辅助弹簧总成
8×75
加强农用车建设
常州依维柯系列
后弹簧总成
25×100
常州依维柯客车
前弹簧总成
22×90
常州依维柯客车
江淮瑞风系列
7×70,14×70
瑞丰商用车
14×70,16×70
货车
北汽福田系列
11×75
湖南车桥系列
后弹簧总成
12×75,11×75
前弹簧总成
11×75,10×75
南京跃进（客车）系列
前弹簧总成
18.5×90
客车底盘
后弹簧总成
80×17,14×70
客车底盘
江铃全顺系列
前弹簧总成
12×60,23×60
交通单轮皮卡车
后弹簧总成
10×60,21×60
公交15座巴士
湖南三湘（客车）系列
后弹簧总成
13×90
湖南三湘客车
前弹簧总成
11×90
湖南三湘客车
18×75
18×75
板簧厂家还使用少量Q235扁钢和70#冷拉钢丝。连接结构件采用Q235扁钢，规格有4×25mm、5×25mm、6×30mm。将70#冷拉钢丝卷成卷，切成细粒，喷涂到热处理钢板表面，去除再生氧化铁皮。钢丝规格为Æ1.2mm。
(2)弹簧钢丝
汽车的悬架弹簧、部分微型汽车、货车、摩托车减震弹簧均采用圆弹簧。钢种有，（SUP12）等牌号。
车内有4个悬架弹簧，前部2个，前部2个。一般情况下，前面的直径略小于后面的直径。各车型使用的直径不同，规格从Æ9到16mm不等。
汽车悬架弹簧钢丝所用钢种为高级弹簧钢丝，要求强度高、疲劳寿命长、减震性能好等性能。因此，弹簧钢丝的化学成分、夹杂物数量和形态分布非常重要。 、表面质量、脱碳层、金相组织和机械性能要求高。悬架弹簧要求表面脱碳层小于直径的0.5%，表面抛光，疲劳寿命长，尺寸公差严格，无缺陷交货。一般来说，采用通常的热加工方法很难满足用户的要求。因此，汽车螺旋悬架用弹簧逐渐由热成型改为冷成型，并经过拉拔和热处理（淬火、回火以获得马氏体组织）后制成螺旋弹簧。 。悬架弹簧钢丝的发展方向是降低碳含量，减少脱碳倾向，提高塑性成形性和抗弹性衰减能力。
4．国内主要钢材供应商
（一）国内主要弹簧扁钢生产企业
目前，汽车弹簧扁钢原材料年需求量约为56万吨。国内弹簧扁钢的质量、品种、规格基本能满足用户要求。以东风汽车板簧有限公司为例，其采购的弹簧扁钢全部实现国产化，主要采购、、、、等企业。以下是国内能生产弹簧扁钢的企业简介：
：位于江西省南昌市东郊，是其控股子公司江西汽车钢板弹簧有限公司通过增资扩股进行标准化重组而设立的股份制公司，与江铃股份共同出资设立汽车集团和江西上饶新疆工业集团。中国汽车零部件工贸集团成员企业，是中国汽车零部件定点生产企业。主要生产设备从日本引进，年产弹簧扁钢6万吨。单、双槽扁钢规格为3~10#，扁弹簧扁钢规格为（5~22）×（50~120）mm，长度为4.8mm，材质为，，，等。
新疆八钢：主要生产弹簧扁钢（含双槽、T型）系列产品，规格6×50~20×100mm，定尺6~9m，年产量约6万吨。
：主要产品为弹簧扁钢，规格为（50~120）×（5~30）mm，钢号，，。
：主要产品为6~25×60~120mm弹簧扁钢产品。
：主要生产汽车板簧、轧制各种规格汽车弹簧扁钢、汽车轮毂、悬架零部件等，年轧制汽车弹簧扁钢10万吨，年产汽车板簧3万吨。
：主要产品为（6~20）×（80~120）mm弹簧扁钢，钢种为。
大冶特钢有限公司：弹簧扁钢年生产能力可达10万吨。
：主要产品包括弹簧扁钢和弹簧圆钢。扁钢规格从5～20mm到50～150mm。
淮钢集团：生产各种规格弹簧扁钢，主要材质为 ，年产量2万吨。
（二）国内主要弹簧钢线材生产企业情况
目前，汽车弹簧钢丝原材料年需求量约为4万吨。但国内弹簧钢丝的质量、品种、规格还不能满足用户要求。特别是汽车要求较高的悬架弹簧钢丝需要从国外进口。主要进口国为日本、韩国、瑞典和法国。近年来，天津迪化、长沙斯普林、南京东吴、上海银松等多家企业所使用的盘条均来自神户、住友等日本企业以及国内宝钢。所用钢种有（SUP12）等。牌号。国内产品在质量上仍落后于日本、韩国同类产品，但由于价格相对较低，已为一些弹簧厂提供零部件，生产微型汽车、厢式货车悬架弹簧、摩托车减震器弹簧等零部件。
目前国内合金弹簧丝的主要生产厂家有宝钢、大连钢厂、上海钢铁五厂。宝钢、上海钢铁五厂有质量优势，但价格相对其他钢厂要高一些。 。宝钢高线厂生产的弹簧钢盘条有、50CrV等牌号。弹簧钢盘条经过拉拔、热处理、螺旋弹簧处理后，已应用于马自达、长安、桑塔纳、捷达、富康等轿车。
3、钢材需求预测
根据未来汽车产量和各车型需求构成预测汽车配件 钢材普通，到2010年汽车用弹簧扁钢需求量将达到60万吨至70万吨。
合金弹簧钢盘条质量要求高。 2010年国内市场总需求量约为8万吨。我国具备合金弹簧钢线材生产能力，但产品质量有待进一步提高。要继续加强科研开发力度，形成大批量、稳定的生产能力。
4、汽车悬架弹簧未来发展趋势
1.空气悬架弹簧
空气悬架弹簧是用于高端客车和重型卡车的悬架系统。这是世界板簧的发展趋势。国外客车100%、挂车100%、重卡85%使用空气悬架弹簧，可以降低噪音，提高稳定性和舒适性。
20世纪50年代，空气悬架弹簧开始应用于卡车、轿车、公共汽车和铁路车辆。到了20世纪60年代，德国、美国等工业发达国家生产的客车大多配备了空气弹簧悬架。目前，国外生产的旅游客车、长途客车、高速客车几乎全部采用空气弹簧悬架。有些汽车也采用了空气弹簧悬架，如德国奔驰300SE、奔驰600。此外，近年来重型卡车也采用了空气弹簧悬架。它也得到了广泛的应用。国内空气弹簧悬架早在20世纪60年代就开始设计和生产。但由于工业技术条件有限，当时生产的产品效果并不理想。在以后的很长一段时间里，产品并没有进一步发展。因此，国外空气悬架弹簧制造商凭借资金和技术优势进入国内市场，并为国内豪华客车制造商提供了成熟的空气弹簧悬架产品。
东风集团正在与美国瑞克洽谈，计划引进一条空气悬架弹簧生产线。随着路况的改善和国内消费水平的提高，客车产品的档次逐渐升级，空气悬架弹簧也逐渐被市场所接受。目前，国内客车厂家生产的豪华客车配备了空气悬架，如安凯、金龙客车、桂林大宇、合肥现代、杭州客车等，全国目前使用空气悬架弹簧的客车已超过10000辆。 。随着国内汽车产量的增长，空气悬架弹簧的使用数量将逐渐增加，而板弹簧的使用数量则呈下降趋势。目前，一辆卡车使用空气悬架弹簧的成本约为2万元，使用普通钢板弹簧的成本为2000元。空气悬架弹簧价格较贵。为了降低成本，有的车型前轴采用钢板弹簧，后弹簧采用空气悬架弹簧。 。目前悬架弹簧正向轻量化、高应力方向发展。一些原来由弹簧组成的机械装置正在被气动装置所取代。悬架弹簧行业应充分关注这方面的变化，提高适应市场的综合开发能力。需求和变化。
空气悬架弹簧由铸铁、锻件、推力杆、导柱等结构件焊接而成。如果采用空气悬架弹簧，则卡车中使用的弹簧扁钢大部分被新结构所取代。空气悬架弹簧最终的发展趋势是不再需要或很少使用弹簧扁钢。
未来5到10年，随着国内汽车工业的发展，汽车总产量将呈现上升趋势，但这也将是空气悬架弹簧发展最快的时期。预计空气悬架弹簧的应用将抵消汽车产量的增加。弹簧钢的需求不断增长。保守估计，未来弹簧钢的需求量将保持不变。
汽车仅在极少数高档轿车上使用空气悬架弹簧。一般一辆车一套螺旋弹簧要几十元。一辆配备四个螺旋弹簧的汽车售价为200至300元。一辆使用空气悬架弹簧的汽车要花费数万元。而且电控系统需要改造，成本高限制了空气悬架弹簧在国产汽车上的使用。
2、变截面悬架弹簧的发展趋势
异形截面悬架弹簧在减轻重量、节省空间、提高舒适性和改善弹簧应力分布方面比圆形截面弹簧更加合理。但此类弹簧材料价格较高，且弹簧制造工艺复杂，使得弹簧生产成本较高。对于圆形截面的弹簧，目前还没有异形截面弹簧完全取代圆形截面弹簧的趋势。预计未来悬架弹簧的圆形截面与变截面的比例将大致为3:1。
5. 结论
汽车工业中使用的悬架弹簧分为板簧和圆弹簧两大类。汽车用圆形弹簧，直径从Æ9到16mm，品种为冷拉卷钢丝；此外，一些微型轿车、货车的悬架弹簧、摩托车减震弹簧等也采用圆形弹簧。国内圆弹簧年需求量4万吨。国内弹簧钢盘条主要由宝钢、上海钢铁五厂等公司生产。产品质量接近国外先进水平，但数量不能满足用户的需求。
轻型卡车、中型和重型车辆以及乘用车均使用钢板弹簧，尺寸范围为6至30×50至140mm。该品种为弹簧扁钢，年需求量约56万吨。国内生产厂家较多，产品质量基本能满足用户的需求。除用户指定从国外钢厂进口的弹簧扁钢外，基本采用国产钢材。未来5到10年，随着国内汽车工业的发展，汽车总产量将呈现上升趋势，但这也将是空气悬架弹簧发展最快的时期。预计空气悬架弹簧的应用将抵消因汽车产量增加而带来的下降。保守估计，未来弹簧钢的需求量将保持不变。
