2018年1月11日，笔者从中国汽车工业协会得到信息，2017年，我国乘用汽车的产量和销量均有所上升，全年合计生产了2901.54万辆，销售了2887.89万辆，同比分别增长了3.19%和3.04%。尽管增速与上年同期相比有所下降（如图1所示），但这并未能阻止我国汽车工业在产销量上连续9年稳居全球首位。此外，新能源汽车的产销量分别实现了79.4万辆和77.7万辆，同比增幅分别高达53.8%和53.3%。新能源汽车的累计保有量已突破180万辆，其市场份额在全球范围内超过了50%。
图1 中国近几年汽车产销情况
作为世界上最大的汽车制造国，尽管我国汽车产业的迅猛发展在近年来为钢铁业提供了广阔的发展机遇，但自2011年起，中国钢研科技集团宣布成功研发出具备高强度与高可塑性的第三代汽车钢，这才使得国内钢铁企业逐步夺回了部分原本依赖进口的汽车用钢订单。
中国钢研科技集团对所谓的第三代高强汽车钢给予了高度评价，指出：一家豪华车生产企业经过计算发现，采用我们的第三代高强汽车钢，车身外壳仅需0.6毫米厚的钢板即可，相较之下，若使用第一代汽车钢，所需的钢材厚度则需达到0.7毫米。车身重量减轻所付出的成本仅是2100多元人民币，然而，这样的改变能使汽车的燃油消耗降低大约5%，基本上通过节省下来的油费就能抵消增加的成本。
作者亦深知，高强度的汽车用钢在保证产品的高强度和优良的可塑性方面已基本达标，然而，高强度与高塑性往往难以兼得。若能两者兼而有之，便能够充分满足汽车钢板的应用需求。鉴于我国汽车工业对具备优异成形性的超高强度钢汽车板的逐年增长需求，尽管目前仍需进口部分此类强度级别的汽车板，但庆幸的是，我国钢铁企业在供应方面已切实加快了发展步伐。因此，能够生产出达到提供级及以上水平的先进超高强钢产品，这已成为评判钢铁企业研发与制造能力的一个重要标准。
国内高强汽车钢市场发展
面对庞大的市场需求，国内各大钢厂，以宝钢为代表，正积极推动高强汽车钢的生产线建设、产品线的拓展以及市场布局的优化，不少企业也因此取得了显著成果。具体分析如下：
宝钢作为我国钢铁行业的领军企业，拥有显著实力，同时扮演着行业发展的标杆角色。在2010至2017年期间，宝钢接连推出了多款高强度汽车钢，包括Mn-、Mn-、Mn-、D-等多个系列，均为全球首次亮相。在这些产品中，普通冷轧钢的最高抗拉强度达到了一定数值，热镀锌钢的最高抗拉强度同样达到了一个高水平，而电镀锌钢的最高抗拉强度也达到了一个显著值。
宝钢的汽车板产品是其战略重心所在。在2015年，宝钢的汽车板总销量达到了766万吨，其中冷轧汽车板占据了589万吨，这一数字在国内市场中占据了半壁江山。进入2016年，宝钢汽车板的销量进一步攀升至近900万吨，冷轧汽车板销量为652万吨。随着宝武集团的合并，宝钢作为上市公司的汽车板销量预计将突破1200万吨，继续稳固地位于全球汽车板市场的三甲之列。
2017年11月，首钢在京唐公司成功生产出最高强度冷成形汽车板HC820/，这一成就标志着首钢的超高强度汽车板产品正式跻身千兆级行列。此举使得首钢成为全球为数不多的能够提供超高强度汽车板的供应商之一。
该钢种是双相钢中强度最高的类型，同时兼具高塑性和轻量化特性，因此在汽车板材的生产领域得到了广泛的应用，其技术含量与产品附加值均相当高。然而，其轧制过程极具挑战，钢质坚硬、焊接难度大、表面质量控制困难。该产品的顺利生产，为提升首钢在超高强汽车板领域的品牌影响力打下了坚实的根基。
2017年，河钢邯钢在汽车用钢领域的高端客户群不断壮大，其汽车用钢的销售额攀升至260万吨，这一数字与去年同期相比实现了9%的显著增长。河钢邯钢在汽车用钢行业已掌握200余项自主知识产权的关键技术，并与国内外众多知名汽车制造商建立了合作关系。其高端汽车用钢的月销量超过20万吨，能够大规模生产包括级以上超高强钢、O5级汽车面板以及冷轧超深冲汽车板等特色高端产品，展现出强大的“整车造”能力。
2018年，河钢邯钢致力于增强与市场及客户的互动，全年规划生产汽车钢材351万吨，积极拓展与世界顶级品牌的合作关系，全方位增强汽车钢板在国际市场的知名度，同时提高其国际竞争力。
2018年刚开头，河钢邯钢生产的镀锌线，专为意大利菲亚特汽车公司定制，其牌号为FEP04，规格为宽度与厚度均为0.7mm的150吨级高端汽车外板，顺利完成了下线。现场检测结果显示，该产品在各项指标上均达到了用户的标准。近期，这些产品已悉数交付给用户。这一订单的成功，标志着河钢邯钢在高端超宽幅汽车外板出口海外方面实现了零的突破。2017年至今，河钢邯钢已向该用户供应各类高端汽车用钢近。
发展仍存风险及压力
当然，这种高利润的（高强）汽车板钢材，得益于汽车工业近年来的迅猛发展和市场的持续扩张，吸引了众多企业纷纷加入。这一现象不仅加剧了汽车板市场的竞争态势，同时也显著提升了产能过剩的风险和压力。
据消息，2016年4月6日，重钢与韩国POSCO公司签署了名为“重庆重钢高强冷轧板材有限公司合资经营合同”的文件，以及一份关于该合资经营合同的补充协议。双方计划在重庆市联合投资创建一家合资企业，预计该企业投产后，每年可生产300万吨汽车用钢板，从而在重庆地区之外，实现多渠道的产品供应。
然而，在2017年的尾声，已经明确重组方的重钢公司宣布，它将撤销与韩国POSCO株式会社的合资企业，该合作项目最终以失败告终。
高强汽车钢发展展望
观察我国主要钢铁企业的汽车钢板生产状况，各企业所占据的市场份额存在差异。在总供应量方面，宝武、鞍钢、首钢、马钢、本钢等企业位居前列，其市场份额总和接近总量的百分之七十五，其中宝武集团的市场份额高达约百分之四十八，这一数据充分展现了其在行业中的龙头地位，并且这一领先地位预计将持续较长一段时间。
图2 2008～2017年中国汽车用钢情况
2018年，针对新增的汽车板冷系产线项目，考虑到产能供给侧的结构性压力，短期内新增的产能将受到限制，这主要依赖于2016至2017年期间新投产企业的稳定运营和产能的逐步达成。
近十年来，我国汽车行业对钢材的需求情况如图2所展示，展望未来，中国汽车市场的增长势头将持续领先重庆宝钢汽车钢材部件有限公司，国内高强汽车板的潜力依然巨大。根据模型预测，到2018年，我国汽车用钢的需求总量预计将增至6400万吨重庆宝钢汽车钢材部件有限公司，较上年同期增长160万吨。
