Docol 冷轧先进高强度钢产品经理 José 表示，SSAB 最近宣布公司正在开发用于汽车的 Docol 1900 MPa 马氏体钢。
初步生产试验证明，SSAB 目前的炼钢生产线可以生产强度为 1,900 MPa 的马氏体钢。如果开发按计划继续进行，Docol 1900M 将成为该公司有史以来为冷成型白车身 (BIW) 部件生产的最强先进高强度钢。
何塞
Docol 冷轧先进高强度钢产品经理
“电动汽车 (EV) 的份额正在快速增长，并将继续以更快的速度增长。此外，电动汽车的平均重量也在增加。电动汽车重量增加的原因是续航里程更长，以及为实现主动安全、驾驶性能和舒适性而配备的电子设备更多。”
“电动汽车的碰撞要求也越来越严格。SSAB 认为，汽车钢材需要能够承受更大的力，并将汽车重量保持在最佳水平。”
Docol 1900 MPa 马氏体钢在白车身中的有前景的应用包括横梁和纵梁、加强件以及电动汽车的电池组保护。
“随着越来越多的电池被装入电池组中汽车钢材牌号，电池与白车身变形区之间的空间正在稳步缩小，”他说。“电池组外壳设计师必须在碰撞保护模型中考虑更大的力——同时还要考虑重量和成本。”
该电池组外壳原型采用了 Docol EV 设计理念的关键思想：能量吸收梁（如图所示，经过侧杆碰撞试验后）和能量传输地板横梁可采用超高强度马氏体钢辊压成型。
“Docol 1900M 超高强度钢可以提供目前尚无法提供的更坚固、更经济、更轻巧的设计选择。”
辊轧成型可能是 1900 MPa 马氏体钢的常见成型方法，但如果零件不是太复杂并且回弹可以精确建模和补偿，冷冲压也可能是一种可行的方法。
未来汽车的马氏体钢
强度会超过吗？
“需要在更高的强度、可成形性和延展性之间取得平衡，”他说。“汽车部件中可以使用多少强度更高的钢材还取决于汽车 OEM 的设计理念、制造经验以及 SSAB 作为材料专家在早期开发阶段的参与。”
“别忘了数字化的迅猛发展以及它为材料设计和生产技术带来的机遇，所以我不太确定 1,900 MPa 是否是极限。此外，Docol 的 DNA 之一是：我们的钢材能有多强？只要具有千兆帕斯卡强度的钢材能够继续提高车辆性能、安全性和环境可持续性，我们就会继续突破极限。”
“SSAB 将这种钢种命名为‘Docol 1900M’汽车钢材牌号，但我们推出的该产品的最终性能参数将取决于我们的开发结果，”他总结道。
