新华网于 12 月 18 日在北京发布消息，由朱军平报道。电商有可能会成为解决钢铁行业产能过剩问题的重要途径，就如同救命稻草一般。
全球金融危机对中国钢铁行业产生了影响，自 2008 年起，中国钢铁行业进入了低迷期，之后一直处于不振的状态。不过，随着互联网+的兴起，国家开始鼓励发展电商，这给沉闷的钢铁业带来了一些生机。一些线上交易平台逐渐变得成熟，它们能够帮助钢厂和钢贸商提高交易效率，拓宽销售渠道，并且能让每一笔交易都在网上保持透明，使风险处于可控范围内。
钢铁电子商务平台出现了，它推动了钢铁行业的革新。同时，它作为一个新生事物，自身也在不断地蜕变。时代钢网分析师刘峰这样表示。
电商兴起
我国“互联网+”行动计划被提上日程，同时“一带一路”战略在稳步推进，在此背景下，钢铁电子商务迎来了新的发展机遇。
中国钢铁工业协会统计显示，2015 年上半年重点企业的钢材销售量是 28119 万吨。其中直供量为 10306 万吨。国内钢铁电子商务的钢材销售量在重点企业总销售量中占比 22.3%。同时钢材仓储电商化，在重点企业其余销售量（钢材直供量除外）中占比 35.1%。目前第三方搭建的钢铁电商平台总数接近 300 家。
数据表明，到 2015 年上半年时，国内钢铁电子商务网站平台总的注册用户数量达到了 64.8 万。其中新增的用户数量是 6.58 万，交易的用户数量为 9.9 万。同时，国内钢铁电子商务市场的钢材交易规模达到了 6259 万吨，达成的成交额为 1650 亿元，成交的平均价格是 2636 元每吨。
互联网巨头阿里巴巴或许不会错过任何商业机遇，其触角已经延伸到了钢铁电商领域。12 月 2 日，中国五矿旗下的五矿发展与阿里巴巴旗下的阿里创投一同宣布，双方将会组建合资公司，共同搭建钢铁电商平台。
据悉，双方会整合共建电商平台。此平台面向整个钢材市场的上下游。它能为仓储、加工、金融、货运等交易相关服务提供支持。也能为行业上下游的不同角色以及周边服务企业，提供包括在线交易、物流、金融等各类电商服务。
五矿发展发布公告表明，打算对下属子公司进行增资。并且，会引入阿里创投以及五矿电商的员工激励平台海立云垂一同参与此次增资。在增资完成之后，五矿发展持有五矿电商 46%的股权，阿里创投持有 44%的股权，海立云垂持有 10%的股权。
钢铁电商的发展过程包含以下几个阶段：1999 年处于行情资讯阶段；2001 年是供求资讯以及网上竞价阶段；2004 年称作“电子盘”；2006 年为网上超市，有竞买竞卖的情况；到 2014 年，真正意义上出现了 170 家钢铁电商，多种模式同时存在。有业内人士表示，预计未来 5 至 10 年将是群雄激烈争夺、众多商家竞相展现的阶段。
重构业态
钢铁行业属于重资产行业，在经济处于下行态势以及面临产能过剩的压力时，重构业态已成为钢铁行业必须要面对的现实情况。
钢铁电商生态体系的构筑，已成为一种必然趋势。刘峰认为，钢铁电商平台不仅要全力打造“信息交互、安全支付、物流仓储、信用、供应链金融、大数据”等平台服务体系，还应联合更多的运营服务商、IT 服务商、营销服务商、金融服务商等，从而最终构建起钢铁全产业链的电商生态圈。这是钢铁电商发展到一定阶段后的必然趋势。
2013 年被称作钢铁电商的“元年”；2014 年被称作钢铁电商的“成长年”；张琳表示，2015 年钢铁电商依旧火热；兰格钢铁信息研究中心的张琳还指出，钢铁已成为中国制造业中利润率最低的行业，钢铁业正面临着一场深层次的变革。
然而，钢铁电商在迅速崛起之际，存在着一些问题。其一，一些大型钢企的电商平台目前主要是在服务和维护自身的老客户；其二，这些平台基本处于“+互联网”的被动状态；其三，它们缺少良好的盈利模式；其四，未能形成规模化经营。如何将钢铁电子商务的仓储物流服务能力展现出来，这包括物流、资金流、商流的组织整合能力以及综合竞争能力，这些能力在未来一段时期内，是钢铁电商的重要工作。
事实上，中国钢铁工业一直存在行业集中度低的问题，资源利用效率也不高，抗风险能力相对偏弱。并且整体呈现出大但不强的态势。在这种情形下，“互联网＋钢铁”不只是建设钢铁电商平台钢材仓储电商化，更是借助互联网来对全产业链进行运营协调以及整体优化，接着形成供应链协同，所以具有显著的优势。
钢企在管理机制方面存在弊端，并且对行业变化反应迟钝，这实际上既拖了自身的后腿，也拖了整个钢铁行业的后腿。所以，钢铁行业要想实现真正的蜕变和改革，就必须清除这些守旧的观念。对于那些经营不善、竞争力低下的产业，应当让其接受行业的洗牌。如果一直固步自封，钢铁行业的利润水平就永远无法得到质的提升。刘峰表示。
