我国首艘大洋钻探船“梦想”号在广州南沙正式建成并投入使用。照片由主办方提供
中国船舶重工集团公司黄埔文冲总经理罗兵透露，“梦想”号汇集了海洋学、地质学等多个领域最先进的科技成果。它是一个极其复杂的系统，工程量和工程难度远远超过普通船舶。该船可执行海洋科学钻探、深海油气勘探、天然气水合物勘探试采等国家战略任务。有望率先实现人类“穿透地壳、进入上地幔”、“开发地球深层资源”的梦想。深入地球有多难？地壳的平均厚度约为 17 公里，与地球半径约 6,371 公里相比显得微不足道。有科学家形象地说，如果把地球比作一个鸡蛋，那么人类目前对地球的研究还停留在“蛋壳”上。
只有穿透地壳，我们才能到达地幔——它占地球体积的4/5和质量的3/4。它是地球上最大的“化学宝库”，充满了未解之谜。地幔与地壳之间的界面，称为“莫霍面”，位于大陆下方约30至40公里处，位于海洋下方约6至7公里处。从深海钻下去，更容易到达并突破“莫霍面”。
为此，“梦想”号配备了全球首台兼具油气勘探和岩心钻探功能的液压举升钻机。顶驱提升力为907吨。具有4种钻井模式、3种取心方式，可满足大洋钻探取心、深海大洋矿产资源勘探开发等不同作业需求，综合钻井效率和硬岩钻进能力大幅提升，钻采体系全球领先。
我国首艘大洋钻探船“梦想”号在广州南沙正式建成并投入使用。照片由主办方提供
“梦想”号全长179.8米，型宽32.8米，排水量4.26万吨。它是我国目前最大的科考船，续航力15000海里，自持力120天，船员180人。其稳定性和结构强度按照16级超强台风安全要求设计。可在6级海况下正常作业，具备在全球海域无限航区作业的能力。
徐振强主任表示，“梦想”号获得的深部地核样本可以为全世界科学家了解地球板块构造、洋壳演化、古代海洋气候和生命演化等提供最直接的证据，帮助人类更好地了解海洋并保护海洋。海洋，开发海洋。
我国首艘大洋钻探船“梦想”号在广州南沙正式建成并投入使用。照片由主办方提供
据悉，“梦想”号由国家发改委建造，中国地质调查局具体组织实施，中国船舶重工集团公司黄埔文冲总装建造，第708研究所研制设计该船。 “梦想”号服役后，将由广州海洋地质调查局运营使用，承担国家重大科技项目和国际大科学计划中的海洋科学研究和钻探任务。
