法利透露，他个人已经使用小米SU7电动汽车六个月了。这款由手机巨头打造的跨界电动汽车不仅打破了传统科技公司进入汽车领域的壁垒，也以其出色的表现赢得了这位汽车行业元老的认可。他指出，小米是比传统车企更有影响力的消费品牌。其汽车产品月销量已达到10,000-20,000辆，未来六个月的订单已售罄。
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在谈到中国汽车工业的实力时，法利提供了一组引人注目的数据：中国每年生产汽车3000万辆，占全球总量的三分之一，产能高达5000万至5800万辆汽车。相比之下，日本每年生产4-500万辆汽车，占全球市场的比例不到5%。他特别指出，中国电动汽车市场规模已达到欧美的20倍，这得益于中国十多年前在电动化领域的前瞻性布局。
对于中国汽车产业的竞争力，法利坦言，福特面临着严峻的挑战。他提到，中国汽车制造业的品质得到了全球消费者的认可，这促使福特在加州成立了专门的团队，寻找突破性的创新解决方案来应对竞争。这支团队采用了极其创新的工作方式，连法利本人都接触不到，足见福特对待中国竞争的认真态度。
法利特别提到了比亚迪的实力，认为该公司已经超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。他还赞扬了中国在增程式电动汽车（E-REV）等细分市场的创新，认为这种一箱油可行驶1000至1200公里的技术方案很好地解决了充电不完善的问题。设施。 。
福特负责人的坦诚表态不仅彰显了中国新能源汽车产业的蓬勃发展，也凸显了全球汽车产业正在发生的深刻变化。他表示，中国汽车工业已从过去的技术跟随者转变为电池技术、制造规模等领域的全球领先者。
