继小米首款SUV YU7曝光后，小米第二款SUV谍照也曝光。从谍照来看，小米这款SUV的车身造型较为传统，更像是一款理想的L系列产品，似乎与小米YU7有较大差异。
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据德意志银行发布的小米研究报告显示，小米汽车将在2026年推出一款大型插电式混合动力SUV，根据网上传闻，内部代号为“昆仑”，并在2027年再推出两款插电式混合动力SUV。根据小米招聘发布的信息，我们可以推断小米的第二款SUV是一款增程式混合动力SUV。
热衷驾驶乐趣的雷军为何要推出这款中庸SUV？
先创造你喜欢的，再创造用户想要的
在雷军2024年年度演讲中，雷军透露“内部想法是先造一辆小米工程师想买的车”。于是，一款外观独特、性能操控出色的小米SU7诞生了。
虽然最近官宣的小米YU7采用了SUV的车身，但电车通注意到，小米YU7的设计细节与小米SU7一样注重空气动力学优化，结合了双尾翼设计和双电机系统，总功率超过500千瓦。不难推断，小米YU7是一款集运动性与操控体验于一体的SUV。
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小米SU7是成功的，但国内市场上还有很多表现比小米SU7更好的机型。雷军早在2023年就提出，小米汽车未来的目标是力争在15到20年内进入全球前五。然而，月销量超过2万辆，很难让全球消费者相信这家公司跻身全球前五。汽车公司。
雷军提到的目标决定了小米汽车不能只推出主打趣味操控的产品。性价比高的适中产品必然会在小米汽车的范围之内。
因此，点车通对于小米增程式SUV的曝光一点也不意外，但小米的发展策略是“先造你喜欢的，再造用户想要的”，而不是像新势力一样从一开始就迎合消费者。
现在问题来了，谍照中的小米增程式SUV是用户想要的吗？
即使这个问题留给消费者来回答，他们也无法准确说出自己喜欢什么样的设计或机身造型，但可以直观地感受到各种产品在配置、空间、动力、续航等方面的优势。
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这很好地解释了为什么小米增程式SUV采用相对方形的车身造型：这种造型虽然会增加车辆的风阻系数，但可以最大程度地保证后排乘客的头部空间和储物空间。这是大多数家庭用户希望看到的。
谍照中尚未透露小米增程式SUV的设计细节。点车通猜测，小米增程式SUV可能会采用家族车型的“米”字形大灯。不过，在工信部和官方等权威信息发布之前，所有分析都只是猜测。
无论国内新能源SUV市场的基本情况如何，简约风格的Y、理想L系列，以及多年来沿用“龙脸”设计语言的宋系、唐系，都似乎表明，家用SUV只要不丑，坚持中庸之道，依靠产品力，就能得到广大消费者的认可，而从目前的评论来看，网友对小米汽车设计的批评是主要集中于“与其他豪华汽车产品的相似性”。没有多少网友觉得小米SU7和小米YU7不好看。
基本可以确定，设计和车身造型不会成为小米增程SUV销量的阻碍。
跻身全球前五，小米用续航里程征服海外用户？
雷军曾直言，“未来汽车市场只剩下五家车企，年销量1000万辆是生存的门票。”然而，去年年销量突破1000万辆的汽车公司只有丰田集团。
丰田能够成为全球车企的销量王者也不难理解。旗下的普锐斯、RAV4、卡罗拉等车型都是大多数用户都能买得起的产品。因此，小米汽车想要实现年销量1000万辆，最重要的途径之一自然是推出耐用、亲民的产品。
国内新能源汽车年市场需求量仅1000万辆左右。小米要想实现年销量1000万台，除了征服国内消费者、推出价格更实惠的产品外，出海也是必不可少的。的一个链接。
电车通表示，增程式混合动力技术的发展是小米大规模海外扩张的证据之一。
截图：小米招聘
小米SU7已在俄罗斯等海外市场销售。该产品售价高达790万卢布。终端价格约为70万卢布。终端售价折合人民币53.95万元。在国内市场，SU7四驱及超长续航高端智驱Max版本售价仅29.99万元。这种现象并不奇怪。毕竟车企还是需要缴纳关税、增值税、消费税等税费。车企只能提高产品销售价格来平衡成本，但这并不利于品牌的发展。
此外，欧盟新的关税政策对从中国进口的纯电动汽车征收更高的关税，这意味着小米如果以纯电动汽车企业的身份进入海外市场，将很难获得当地的价格优势。如果想要打破这种局面，小米汽车需要考虑可以享受免税政策的混合动力车型。
据路透社报道，蔚来计划于2026年推出首款混合动力车型，并且仅向中东、北非、欧盟等海外市场销售。这种转变在一定程度上受到政策的影响。
截图：路透社
当然，政策更容易受到环境变化的影响，海外市场的实际情况才是“纯电动品牌”纷纷推出混合动力汽车的根本原因。
相比之下，海外市场的收费系统普遍不如国内市场完善。消费者对于纯电动汽车的接受度还不是很高。而且海外市场燃油资源相对丰富，加油成本并不高。对于那些不依赖充电桩的人来说，消费者对混合动力汽车的热情日益高涨。
欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，今年11月，欧盟新车销量约为106万辆，同比下降1.9%。全年唯一持续增长的动力车型是混合动力车型，其市场份额从纯电动汽车、汽油车、柴油车销量均大幅下降，纯电动汽车市场份额从16.3下降去年11月的%升至15%。 。
欧洲市场已经是少数对新能源相对开放的海外市场之一。纯电动汽车在欧洲市场尚未取得重大进展。这至少说明目前海外市场仍以燃油动力为主。小米在混合动力汽车市场的努力还很遥远。比比ALL IN纯电动汽车更有前途。
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小米汽车全球化任重而道远
如果披露的计划得以实施，小米汽车将在2027年上市销售三款纯电动汽车和三款混合动力汽车，并在2030年有足够的资源和时间进入欧洲市场。
资料来源：德意志银行
当然，喊口号是没有用的。小米进军增程市场已成定局，其首要任务就是击败其他主推混合动力家庭SUV的品牌，如理想、鸿蒙智行等。
目前关于小米首款增程式SUV的消息还很少。点车通猜测，新车可能会对标理想L9或文杰M9，这两款车都是大型SUV。这两款SUV在市场上都被贴上了“舒适”的标签。 “豪华”等标签，而今年广州车展亮相的腾势N9也可能是小米增程式SUV的另一个重要竞争对手。
此外，小米的增程技术尚未落地，步伐比其他新品牌稍慢。不过，只要产品足够强大，什么时候发力都不算晚。更重要的是，小米汽车还拥有“人-车-家庭生态”的体系优势，这是其他新势力品牌难以实现的。
文章最后，点车通用雷军的一句话来总结：汽车市场从来就不是一件快乐的文章，小米进军全球市场的路还很遥远。快点！
