从北京、成都到广州，车展已成为流量的“引力场”。然而，与成为移动流量的“大佬”相比，一些合资品牌的关注度却降到了冰点。捷豹路虎、劳恩斯、捷达、启辰等10余个品牌直接“缺席”预约。本届广州车展，“热与冷”并存。
“体积”流量=“体积”老板
今年，从北京车展到广州车展，车企“大佬”上阵吸客已成标配。
今年广州车展首日上午9点，小米展位成为第一个流量热点。小米集团董事长兼CEO雷军携小米SU7至尊纪念版亮相，预售价81.49万元。随后，雷军开启横冲直撞模式，到小鹏、乐淘、威派、理想等友商展位“串门”，点点增加车展人流量。车展第一天，只要看到快速驶过的人群，就一定知道“雷布斯”来了。
在雷军成为车展“表现第一”的同时，在家参赛的何小鹏也收获了不少人气。本届广州车展上，小鹏汽车携小鹏P7+、MONA M03、X9以及小鹏回天“陆地航母”亮相展位。雷军参观小鹏汽车展台时，对P7+表现出了浓厚的兴趣。何小鹏向雷军介绍了小鹏P7+的详细信息，小鹏汽车展位上挤满了参观者。随后，何小鹏“回访”小米汽车展台，两位“大佬”的互动再次成为关注焦点。
“十年前，产品是企业的第一代言人，但在互联网时代，‘流量’给品牌带来的知名度可以让消费者在看到产品之前就知道品牌并获得关注。因此，目前所有车企寻找‘流量’热点”一位车企内部人士表示，一些车企领导亲自上场带货等，同时扩大自身品牌影响力，希望在销量上实现突破。内向汽车市场。
不仅有雷军、何小鹏，还有华为董事总经理、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东、极岳CEO夏一平等车企高管亮相广州车展。其中，余承东在车展上为鸿蒙智行及相关合作车企发声。作为鸿蒙智行“四大境界”的合作伙伴之一，奇瑞汽车董事长尹同跃来到鸿蒙智行展台与余承东交流。
努力成为新的百万富翁
车企“大佬”互相拜访的同时，本届广州车展上自主品牌的“百万富翁”新贵也成为抢手工具。
其中，尊杰品牌作为鸿蒙智行的第四个“关卡”，通过“百万”、“神秘”两大标签吊足参观者的胃口。在今年的广州车展上，华为董事总经理、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布“鸿蒙智行四大世界首次齐聚”。不过，展台上摆满了文杰、智杰、祥杰品牌下的车型，而即将推出的尊杰首款车型则神秘地放置在展台后方的“小黑屋”里。尊杰首款车型首次以私下见面会的形式亮相。入场需提前预约，且禁止拍照。模型的设计、形状、尺寸等信息只能靠参观者的口头描述来“脑补”。这是鸿蒙智行的百万级豪车。余承东的描述版本是“车头特别帅气，车身特别长，车尾特别亮眼”。
神秘的尊杰在鸿蒙智能展台上引起了极大的关注。一位参观者告诉北京商报记者：“越是没看到的东西，就越是好奇。毕竟是百万美元的‘华为汽车’，我总想看看它有什么不同。”与其他豪华车相比。”中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉表示，与直接首发新车相比，鸿蒙智行对尊杰品牌的“神秘”营销更能引起消费者端的关注。
除了尊杰之外，本届广州车展红旗展台上占据C位的红旗金葵花国雅也备受关注。据了解，该车型定位为超豪华行政轿车，起售价为140万元。中国一汽相关人士表示：“红旗金葵花国雅的上市将为中国超豪华市场注入新的活力。”
此外，进军百万级轿车市场的比亚迪也期待在本届广州车展上开启其新车型U7的预售。仰望该品牌的相关人士表示，U7配备了“全数字化”底盘，拥有云南-Z和易四方两项技术。虽然U7的具体售价尚未公布，但根据U7的品牌定位，推测该机型的售价依然在万元区间。汽车行业专家钟石认为，电动化技术的普及和成熟，让自主品牌有信心探索更多新领域。百万级车型提高了企业的知名度，在车展上展示也为品牌带来了更多的吸睛和话题话题。
预订餐厅和取消预约
据2024广州车展组委会相关人员介绍，本届车展将使用广交会展馆A区、D区室内展馆、南北广场室外展区以及广交会馆，展览规模22万平方米。北京商报记者发现，在22万平方米的展览面积中，继今年成都车展之后，比亚迪再次占据展馆参展。比亚迪及其子品牌展望、腾势、丰塔“独占”占据A区2.1号馆，展厅入口处的地面上还贴有“欢迎来到比亚迪专卖店”的字样。据了解，本届广州车展，比亚迪新IP将亮相2.2号馆。主场作战的广汽集团也将携旗下广汽传祺、广汽本田、广汽丰田、豪博、爱安品牌占据会场。其中，广汽传祺首款高端智能驾驶SUV S7全球首发； Aion品牌发布第三款全球战略车型AION UT，豪博品牌旗舰SUV豪博HL亮相。
虽然比亚迪、广汽集团的展厅盛大，但本届广州车展上部分品牌却显得略显冷清。其中，近期卷入拖欠工资风波的哪吒汽车，在车展首日就在展位上摆放了咖啡，向参观者提供。展板上的标语是“喝美式酒，我会没事的！”，但仍然不受欢迎。
同时，在本届广州车展上，东风本田带来了新纯电动品牌“野”的首款车型——野S7。尽管推出了新品，但东风本田的野S7并没有比小米汽车和比亚迪的高人流展台更受关注。数据显示，今年10月，主流合资品牌零售汽车57万辆，同比下降17%，环比增长8%。中国汽车流通协会乘用车市场信息联合分会秘书长崔东树认为，国内汽车市场的淘汰竞争已经开始。成功转型新能源汽车的自主品牌份额不断增加，合资品牌压力倍增。
与展位上冷清的品牌相比，一些车企干脆“脱单”。据统计，本届广州车展有劳斯莱斯、捷豹路虎、斯巴鲁、捷达、雪佛兰、合创汽车、极星、远航汽车、启辰汽车、蓝电汽车、劳斯莱斯等10余个汽车品牌缺席。
北京商报记者 刘晓萌
