从主要造船国接单情况来看，中日韩三国船厂共签订新船订单3248.7万载重吨，占据全球市场份额的97.8%。 其中，中国船厂签订合同2032.9万载重吨，同比下降2.2%，全球市场份额为61.2%； 韩国船厂签订合同897.7万载重吨，同比下降28.7%，全球市场份额为27.0%； 日本船厂签订合同318.1万载重吨，同比下降51.8%，全球市场份额为9.6%。
中国船舶工业现状
船舶工业是海洋强国的重要基石。 中国船舶工业协会发布的《2022年船舶工业经济运行分析》显示，2022年，我国造船完工量、新接订单、在手订单等各项指标国际市场份额保持第一在世界上。 我国船舶工业国际市场份额连续13年位居世界第一。 2022年，我国造船竣工量、新接订单量、在手订单量分别为3786万载重吨、4552万载重吨、10557万载重吨，占全球的47.3%、55.2%、49%分别总计。 各项指标国际市场占有率保持全球第一。
2022年，我国造船竣工量、新接订单量和在握订单量按载重吨计分别占全球总量的47.3%、55.2%和49.0%，各项指标国际市场占有率保持第一世界。 在手订单前30名的船厂名单中，中国船厂共有18家上榜，韩国船厂仅有5家上榜，日本船厂仅有2家上榜。 中国相对于前霸主日本和韩国的整体优势已经非常明显。
造船用钢需求激增
2022年，国际航运市场高位波动，细分船型市场依然活跃。 中国船企抓住市场分化机遇，新船接单表现良好。 2022年中国造船企业将承接新船订单4552万载重吨，占全球总量的53%。 新船订单量连续两年保持在4000万载重吨以上，有力支撑了造船用钢需求的快速复苏。
据中国船舶工业协会统计，2022年我国造船用钢总量将突破1200万吨，同比大幅增长22.4%。 2017年以来，造船用钢量首次升至1000万吨以上。 分品种看，板材产品1020万吨，同比增长24.4%，型材100万吨，同比增长11.1%，其他类型80万吨，同比增长-同比增长14.3%。
2022年，我国造船企业将在绿色动力船舶领域继续取得好成绩，其中包括30万吨级液化天然气（LNG）双燃料动力超大型油轮（VLCC）、20.9万吨纽卡斯尔型LNG双燃料船等。 ——燃油动力散货船、4.99万吨甲醇双燃料动力化学品/成品油船等绿色动力船舶建成交付。 各类船舶LNG燃料舱材质主要为9Ni钢和不锈钢，带动钢材需求相应增长。
我国造船钢厂生产现状
2022年，在我国造船用钢需求稳步复苏的带动下，我国钢企造船板材产量大幅增长，月均产量升至100.6万吨，创近七年新高。 统计显示，2022年全国造船板材产量1191万吨，同比增加283万吨，增长31.2%，其中高强度造船板材产量696万吨，同比增长1.92%万吨，同比增长38.1%。 按季度计算，二、三季度造船板产量均突破300万吨。
2022年船用钢材的种类，生产船板的钢铁企业将达到18家，其中前十家企业船板产量将达到1119万吨，同比增长34.8%，高强板产量将达到6.92万吨，同比增长37.3%。 造船业造船板材产量突破100万吨； 造船板材产量尽管去年大幅增长，但仍继续增长155%； 沙钢、南钢、首钢的高强度板材产量占造船板材的70%以上。
中国船用钢品种、牌号及规格
船用钢是指用于制造海船和内河船舶船体结构的钢材，通常为优质碳素钢和优质低合金钢。 船用钢要求有一定的强度、韧性、耐低温和耐腐蚀性能，以及良好的焊接性能。
类型：
常用的船体结构钢有GB712规定的普通强度钢（A、B、D、E级）钢板，高强度钢（AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36级）钢板； GB712钢（CIO、C20）钢管中规定的船舶用优质碳素钢管； 造船等用规定的A、B级钢球扁钢
年级：
船体结构用通用强度钢分为A、B、D、E四个等级。这四个等级的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400~520N/mm^2）钢材都是一样的船用钢材的种类，只是不同温度下的冲击功不同；
高强度船体结构钢按其最小屈服强度分为强度等级，每个强度等级按其冲击韧性又分为A、D、E、F四个等级。
A、D、E、F分别代表其在0°、-20°、-40°、-60°下所能达到的冲击韧性；
A32、D32、E32、F32的屈服强度不小于315N/mm^2，抗拉强度为440~570N/mm^2。
A36、D36、E36、F36的屈服强度不小于355N/mm^2，抗拉强度为490~620N/mm^2。
A40、D40、E40、F40的屈服强度不小于390N/mm^2，抗拉强度为510~660N/mm^2。
品种规格：
船体结构钢根据其最小屈服点分为强度等级。
中国船级社规定的一般强度结构钢分为A、B、D、E四个质量等级； 中国船级社规定的高强度结构钢分为三个强度等级和四个质量等级：
A32
A36
A40
D32
D36
D40
E32
E36
E40
F32
F36
F40
2023年造船用钢市场发展报告
为满足社会各界了解新型造船市场发展的需求，中联钢铁联合多个研究力量，共同推出《2023年造船用钢市场发展报告》。 报告围绕新型造船市场发展现状、造船上下游、未来市场前景三大主题，总结分析了新型造船市场发展的特点和趋势，介绍了主要造船国家和重点企业的发展情况，深入分析当前经济运行状况、投融资状况、船用钢材需求、航运市场变化、上下游造船市场走势以及新型造船市场未来发展前景提供参考为研判船舶钢铁行业未来发展趋势提供信息支撑。
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