重庆这位准车主称，自己在5月29日与4S店签订了购车合同，宝马i3售价17.45万元，并支付了定金。当时销售人员称提车没有问题，但到了提车时间，却要求车主再付3万元才能提车。车主后来多次与店家交涉，对方称需再付1万元才能提车。后来店长给出“没有车”“已停产”等各种理由，每次答复都前后矛盾。
另一位郑州准车主称，自己6月底在郑州一家门店订车，签了合同，付了定金，车型是宝马i3。订车时，客户经理说四五天可以送车，但临近交车时，车主却被告知需要再付2万元并改用三年免息理财计划才可以提车。
类似宝马取车收费的事件还有多起，重庆、郑州、深圳、苏州、东莞等地的消费者均向蓝鲸新闻记者反映了这一情况。
综上所述，宝马确实在国内遭遇过大规模拒绝交付，而这些车型集中在i3、ix3、3系等车型上，这几款车型也是宝马此前降价幅度最大的车型。一般在5月底至6月底之间订购的车，7月提车时大多被要求加价1万至3万元，理由也各有不同。
消费者对于宝马的这种行为当然是不认可的，大家普遍认为宝马现在涨价了，宝马肯定不愿意把之前低价订购的车交付出去，所以才想出了暂时涨价的主意。
这种拒绝交车、临时涨价的行为，严重违背了契约精神，表面上看，宝马从涨价中获利，但实际上，宝马失去了更重要的东西，那就是消费者对品牌的信任。
另一方面，宝马大规模拒交车也反映出宝马门店经营状况艰难，今年以来宝马销量一直呈下滑趋势，上半年销量37.59万辆，同比下滑4%。
宝马加入价格战后，虽然销量有所提升，但不少销售人员表示“卖出一辆车就意味着亏损”，随后宝马宣布将支持经销商稳扎稳打，退出价格战。
这也是宝马专卖店上调车辆价格的主要原因。
还有一个更重要的原因。蓝鲸新闻记者等多位销售人员表示，“下半年，全国宝马经销商有大量车辆被取消，厂家召回了不少车，所以下半年的车源会非常紧张。这也是为什么6月底以来，全国各地4S店纷纷拒绝交车，并纷纷提高车价的原因。”
如果是五年前，合资汽车品牌，尤其是大众BBA，涨价肯定不会上新闻。但现在合资汽车在中国市场的地位已经大不如前，国产新能源汽车的技术、品质、品牌都已经超越合资品牌，相信我们的消费者不会再被“宰”了。
