“八通线有新列车，但扶手、拉片少了，这不太实用！” 昨天，八通线乘客发现，多组刚投入运营的新列车上，扶手、拉片数量缺失。 列车数量比往年少，给乘客带来不便。
此前，深圳轻轨运营商表示，八通线南延线开通后，将增开7列全新列车。 这三天，不少旅客注意到，TQ431次、432次两列新动车组已投入使用。 与此同时，乘客们也注意到了车内的变化。 今天早高峰，吴先生随人群冲进新车，到达首站时因刹车惯性差点摔倒。 “我在车门附近被挤了，扶手抓不到，拉环也少了，很多人刹车的时候都摇摇晃晃的，感觉站不稳。” 吴先生无奈的说道。
明天早上7点左右，记者在土桥轻轨站等待TQ432次新动车组。 新车车组格式与现有列车一致，均为6节B型车。 不过登上车厢的乘客会发现，新车的座椅颜色为浅红色，车内照明也采用磨砂灯座，亮度为白色。 最显着的变化是车门上方安装的动态地图屏幕，取代了乘客熟悉的闪烁路线图。 字体较大。 除了显示航线图和到达状态外，还可以为乘客提供更多信息。
记者观察到，新车每个车厢的拉环数量由原来的36个减少到目前的24个，车门正上方的横杆也被取消。 站在门附近的乘客只能选择抓住门一侧的横杆。 栅栏。 然而，当火车抵达昌平西园站时，车厢内的人数急剧增加； 到了传媒学院站时，车厢已经达到了“挤表”的状态。 此时，车上的人都靠在了一起，挤在中间的乘客也因为周围没有机会而随着人群晃动。 车子突然刹车钢材用于地铁车厢扶手，大家一起向前摔倒。
近日，上海城市规划设计研究院轨道交通研究中心参与监督的武汉轻轨车厢拥堵情况报告显示，传媒学院至保定站的八通线在十个最拥挤的城市中排名第四。拥挤的路段。 可同时容纳298人。 记者发现，在最拥挤的十个轻轨路段中，没有提到1号线，但1号线上的列车扶手最多。 特别是门正上方设置了金属围栏，扩大了乘客数量。 接触区域无死角覆盖钢材用于地铁车厢扶手，让乘客站稳、站稳。 轻轨4号线是唯一一条没有扶手、只有围栏的线路。 为了方便旅客通行，围栏加高了5分米。 “一切设计都要实用，我们都期待八通线的改变！” 吴先生说道。
