裁员、削减社会保障、追收债务
据多位吉悦员工反映，公司11月份的员工工资已经发放，但11月份和12月份的社保需要自己缴纳。目前，该公司所有业务已陷入停顿，内部集团所有成员均已被禁言。吉悦计划保留极少数员工来维持业务。剩下的员工有两个选择。一是辞职等到明年2月底领取N+1赔偿；另一种是选择留下，但从12月开始不再发工资，员工将处于“自费打工”的情况。
据吉悦内部人士透露，本轮裁员将彻底裁掉研发部门。目前，公司拥有员工5000余人，其中全职及外包员工，售后部门共计300余人。根据目前的通知，售后部门将仅保留80人。以此推算，售后部门只有约四分之一的员工能够避免离职。
据悉，吉月已当场宣布解散配送部门等多个部门。商店将停止销售，锁定试驾，不再接受用户。与此同时，公司正在对资产和回收车辆进行盘点。
12月11日下午，极岳CEO夏一平发布内部信承认，公司目前遇到困难，需要立即做出调整。当天，在极月的区域直播间，一位主播在工作中得知自己要失业的消息后，非常无奈。当晚官方直播间里还有几位正在找工作的极月主播。
据ZAKER报道，12月12日上午，吉悦公司总部办公室发生了更为紧张的一幕：众多员工围住了夏一平。员工提出了拖欠今年10月、11月社保、医保、公积金，发放12月工资、五险一金、个人税，发放“N+1”补偿等四项主要诉求。对于离职员工，并完成员工安置流程。有员工担心夏一平“跑路”，甚至要求当天结清工资，否则身份证、护照将被扣留。
部分吉悦汽车员工准备维权。此外，吉悦汽车还遭遇了供应商追债的情况。
日前，国内媒体Tech星球发文，向吉悦汽车追讨所欠债务。 Tech星球发文称，新能源汽车品牌极悦欠通信供应商36万元，目前尚未支付逾期款项。我多次发送催款信，但仍然拒绝付款。文章最后，直接点名吉悦CEO夏一平_乔付！
12日，一封有关中国移动向吉悦汽车追债的邮件在网络上流传。据分牛市了解，网上发布的该邮件截图显示，该邮件的发件人称，极岳车联网业务未结算费用共计0.86元。目前，该公司付款进度严重滞后，已提起诉讼。
“如果爸爸不爱妈妈，他也不爱我。”
吉悦汽车的前身是吉度汽车，百度和吉利分别持股55%和45%。百度是一家互联网巨头，在汽车技术软件、智能驾驶等领域投入了大量精力。具有领先的技术优势。作为中国民营汽车巨头，吉利汽车看中了百度的技术实力。因此，吉悦汽车一度被称为“新能源+智能驾驶”结合的标杆。
2023年8月之前，极岳汽车已经以极度汽车的名义预宣传了两年，并发布了首款车型。但由于生产资质问题，吉都汽车被迫做出调整，这也对品牌推广造成了影响。为了尽快实现车型量产，吉利与百度成立了新的合资公司，持股比例变更为吉利65%、百度35%。
吉悦汽车诞生较晚，错过了新造车企业发展的黄金期。它只有一次生存和立足的机会。然而，极岳在发布首款车型时犯了定价错误。上线不到一个月，吉悦就紧急将起拍价下调了3万元。此时，之前发布会积累的热度已经逐渐散去，而价格的变化也加剧了用户对于再次降价的疑虑。
截至2024年11月，吉悦汽车累计销量约1.3万辆。这一数据还不如同属吉利阵营的吉氪11月销量（27011辆）。 11月，吉悦销量仅为2485辆。作为新兴品牌，极岳汽车不仅面临着华为、理想、蔚来等领先造车新势力的激烈竞争，还面临着极氪、领克等车企的挑战，月销量已经超过了极氪、领克等车企。突破10,000台大关。 ，受到两面夹击。
极度更名为极岳，成为这支造车新势力的转折点。无论是之前的极度，还是后来更名的极悦，在百度和吉利的品牌阵营中都是相当尴尬的存在。可谓是：父不爱，母不爱。
据界面新闻报道，资深行业分析师指出，百度后期将更多地以供应商的身份参与运营，而以生产制造为主的吉利，在内部方面更关注关联更为紧密的吉氪。资源倾斜。
12月3日，吉利控股集团旗下吉客与领克进行战略整合。合并后，新公司将名为“极氪科技集团”，拥有极氪汽车和领克汽车双品牌。目标是“打造年销售额百万级的全球高端豪华新能源汽车集团”。作为吉利旗下的品牌，吉悦的地位显然是尴尬的。
Cover News分析认为，从公司治理角度来看，既然是合资品牌，很多决策上难免会出现分歧。百度和吉利各有自己的想法，很难从战略层面实现高度统一。对于吉利来说，吉岳并不是“亲生儿子”，而只是合资伙伴。如果出现问题，首先要看看对方（百度）的态度，再决定下一步；对于百度来说，从吉悦成立之日起，就是“老生常谈”，至今还没有盈利的迹象，是百度内部“鸡肋”的存在。由此我们可以看出，当吉月出现资金链断裂的问题时，市场并没有看到百度或吉利高层表示要“救市”，而是任由吉月自行“翻转”。没有两大集团的背书，加上自身销量极其“惨淡”，市场预期基本为负面。
吉悦汽车的路在哪里？
12月11日晚，针对吉悦汽车近期遇到的经营问题，吉悦在其官方公众号上从公司经营状况、车辆服务保障、新车交付进度、供应商合作等四个方面进行了回应。
在公司经营状况方面，吉悦汽车表示，公司已进入创业2.0阶段。新创业时期必须做好的事情包括：坚持核心技术长期投入，保持领先优势；加强销售和服务能力建设，应对激烈竞争。市场竞争；合并职能重复的部门和岗位，改变低效的内部工作流程；削减短期内无法改善财务绩效的项目。
吉悦汽车表示，公司已经确定了线下各业务阶段的目标、执行计划和所需资源，并得到了股东的充分理解和全力支持。公司将全力以赴，聚焦目标，提升经营管理效率，适应公司创业2.0阶段的新要求。此外，公司正在协调各种资源应对挑战，并积极推进融资。
在车辆服务保障方面，吉悦汽车表示，公司目前只是进行运营调整，涉及车辆的服务均在正常进行中，维修等服务仍可通过各种渠道预约。吉悦产品的三包、保修责任仍受法律保护，相关责任由法律规定的主体承担。
在新车交付进度方面，吉悦汽车表示，新车交付过程正常，部分用户在近期战略调整过程中可能会遇到车辆交付延迟的情况。数月来，吉悦的配送量一直在突飞猛进，并呈现出稳步提升的态势。目前，极岳正在协调各连锁力量，全力推进新车交付，尽快将车辆交付给用户。
在供应商合作方面，吉悦汽车表示，公司正在积极进行财务调整，有序安排货款，也请相关各方给予理解和支持。
当天，夏一平发布内部信，在与员工沟通时承认，公司目前遇到困难，需要立即调整。管理层将全力以赴，与全体员工一起共渡难关。
夏一平表示，公司已经确定了线下各阶段业务的目标、执行计划和所需资源，并得到了股东的充分理解和全力支持。 “在吉悦创业2.0阶段，我们将全力以赴，聚焦目标，提升经营管理效率，适应公司新要求。创业就像跑马拉松，不在于谁成为众人瞩目的焦点，但关于毅力和耐力。”
然而，对于吉悦汽车来说，可以说是一个内忧外患的时期。股东投资叫停、业务面临倒闭、员工诉求亟待解决、销售不畅、融资困难、供应商追债等多重问题交织在一起，未来命运充满变数。能否在新能源汽车行业的激烈竞争中生存下来，冲破重围还需拭目以待。
（部分内容综合自ZAKER、封面新闻、界面新闻、鞭子等）
本文来自《天天财经116》，经36氪授权发布。
