工厂停产，但传言被驳斥；全员降薪，传闻再次被辟谣；公司更名，但传闻不断被辟谣； CEO辞职，但传闻仍被辟谣。
哦，我还没有完全辟谣呢。他没有辞职，但不再担任首席执行官。
今年以来，哪吒汽车风波不断。近日，它被供应商起诉拖欠货款，就连著名网红周鸿祎也长时间不再玩它了。
这些事情让大家都非常担心哪吒现在的处境。
我知道你肯定会说哪吒这个名字不好，但是好吧，名字可能是一个问题，但绝对不是主要问题。因为仅仅2022年，哪吒就总共卖出了15.2万辆汽车，在销量新势力中排名第一，连韦小礼都被踩在了脚下。
没想到，才两年的时间，现在的销售排行榜上已经很难找到它的名字了。
为了查清楚哪吒到底发生了什么，宁哥联系了哪吒内部人士，了解到了一些内幕消息。今天我就带大家去吃瓜。
我们先从哪吒的开始说起。
和卫小丽差不多是同时开始的。母公司合众新能源成立于2014年，今年迎来成立10周年。
但相比韦小礼的光环，哪吒从一开始就不太被看好，因为其创始团队几乎全部来自传统车企，资本并不看好这个组合。
哪吒创始人方云舟原为奇瑞新能源副总经理，是国内第一批新能源汽车人之一。
刚刚被解职的CEO张勇是方云洲在奇瑞的老同事，同时也去了北汽新能源。其他高管，基本来自北汽、一汽、奇瑞等车企。
这样的设置导致融资非常困难，2016年就差点因缺钱而破产。
由于拿不到风险投资，哪吒最终选择了向当地政府拿钱。但拿到钱并不容易。代价是在当地建一座工厂并出售大量股份。有一段时间，哪吒的董事长和法定代表人都让给了投资者。
出售太多会使管理层持有的股份太少，从而使筹集资金变得更加困难，因为投资机构会觉得管理层的利益与公司的联系不够紧密。
后来周鸿祎来投资时，做出了0元转让股权的炫酷操作。也就是说，因为创始人团队持股太少，这样不好，需要让他们来主导公司的发展。
反正哪吒也没筹到多少钱。 2021年之前，其融资总额还不到70亿元。我们来看看蔚来。仅2017年，它就获得了16亿美元。
虽然资金没有那么雄厚，但哪吒造车也是认真的，很快就把车造好了。不像有些人拿了一大笔钱，把车丢得无影无踪，最后逃到了美国，嘴里还说要架起中美之间的桥梁。 。 。
2018年，哪吒第一辆车N01问世。说实话，它没有什么特色，销量也不是很好。 2个月内仅售出1,000套。而这款车的一半销量是面向网约车公司等B端用户。
很多人认为，这与CEO张勇此前在北汽新能源的经历有关。毕竟这位兄弟曾经在那里负责销售，而北汽又是网约车大军的主力。
也正是因为早期对网约车的依赖，让大家对它印象深刻，以至于后来都脱不下来。
值得庆幸的是，2020年哪吒推出了哪吒U和V两款车，表现出了明显的进步。
我们先来看看哪吒U。售价13.98万起。入门版有双屏，中端版有座椅加热，高端版还有自动驻车。要知道当时的新能源起步价一般都在15万元以上，所以和哪吒U相比，也算划算了。
哪吒V一出来，立刻就火了。
它如此受欢迎的原因在于它实际上走的是一条“以大打小”的高性价比路线。哪吒V是一款4米长的小型SUV，但其主力车型售价在7万元至8万元之间。
当时它这个价位的竞品都是长安奔奔这样的微型车。如果用一辆SUV来对抗一群大老头，那还有什么能比。
依靠这两款小型车，哪吒2020年仅售出1.5万辆，2021年飙升至近7万辆。
哪吒突然抢占了先机，吸引了更多的投资。红领军360的入局缓解了部分资金压力。
当时的另一件事是，中国漫画电影《哪吒之魔童降世》的大火，让哪吒更加坚定了名字。本来这辆车叫合众U，后来改成了哪吒U。
有了热销的产品和热销的IP，哪吒的自信心立马增强。当时，市场上不时传出其要IPO的消息。
现在回想起来，我认为哪吒U和V能够爬起来有两个原因。
首先，它的创始团队都是汽车行业的资深人士。他们最初是在原厂生产这个价位的汽车，并且在滚动成本效益方面非常有经验。另外更重要的是它的汽车发布早，赶上了蓝海市场。当时，韦晓莉等人卖的都是高端汽车，传统车企还在从燃油转向电动。低端纯电动市场相对空白。是的，竞争并没有那么激烈。
然而，转折点来得很快。
对于后续的产品来说，哪吒又向前迈进了一大步。不再是低端车，而是直接走向了中高端车型。他们打造了定位更高的山海平台。新平台上的第一款车是20万的哪吒S，它放弃了家庭路线，转而采用轿跑风格，希望能够吸引年轻人。
其实一开始并不想太贵，可惜电池的价格大幅上涨，加上剪刀门的加入，成本实在难以承受。
哪吒S起售价19.98万，最高配四驱曜四版本34.18万。
其实如果单看性价比的话，作为一款5米长的车，哪吒S的配置还算不错。它有激光雷达、高通 8155 和三个屏幕。
但问题是，它原本只生产了一辆售价超过10万元的汽车，现在却能卖到20万元。跨度有点大。除了大家的认知之外，很多还处于网约车阶段。谁愿意花20万买一辆网约车？
去年，哪吒S单月最高销量为2589台。
但此时，哪吒在新平台上的第二款车走上了一条更冷门的赛道，哪吒GT，一款双门四座电动跑车。
这类车辆，别说电动车，哪怕是汽油车，都是一个小众得不能再小的细分市场。国内两门跑车的销量每年只有2万辆左右。
最终结果，好消息是哪吒GT成为2023年中国最畅销跑车，大幅领先第二名。
坏消息是只有9010台，距离张勇每月5000台的销售目标还很远。
此外，其他跑车以高单价在全球销售。哪吒GT的售价为20万元，这意味着每辆车的利润很小。这笔钱你肯定赚不到钱。
在S、GT车型陆续上市的同时，汽车价格战也愈演愈烈。曾经哪吒能吃肉喝汤的10万元市场，在比亚迪、五菱、吉利等老牌厂商进入后，已经变得有些糟糕了。我再也受不了了。
2023年，哪吒共销售汽车12.7万辆，同比下降16%。它是主要新能源汽车公司中唯一出现下滑的品牌。
直到今年哪吒L发布，才终于弄清楚如何制造一款迎合消费者的汽车。
L 本车专为家庭使用而设计。有大沙发配置、冰箱，还有增程版，纯电动续航里程310公里。价格也有所下调，12.99万起。
车一发布，哪吒立即公布了订单量。 4月上市，一个月订单突破3万台。
看上去很热是吧，但问题是送不了车。
正如我们前面所说，哪吒的融资能力并不强。 2017年以来，已累计10轮融资228亿元。而中间那两辆不赚钱的车白白浪费了很多钱。 2021年至2023年三年间，哪吒累计亏损184亿元。
截至2023年底，哪吒账面现金不足28.4亿元，十分紧张。
很多供应商已经无法收到货款，只能停止向哪吒供货。
哪吒内部的一位高级经理告诉我：“一方面，哪吒L没有那么多订单，另一方面，它的产能确实有限。哪吒L原本计划在2月份之前上市，因为缺乏材料和资金。交货被推迟了。”
张勇的微博下，一群提不到车的人正在催货。
而就在哪吒L终于有了一些势头之后，哪吒将之前的S做了狩猎版，依然瞄准了小众市场。最终两端各奔东西，两辆车都没有做好。
哪吒送不了车，他就没有钱周转了。如果供应商收不到钱，他就不会供货，哪吒也无法交付汽车。在这个恶性循环中，坏消息就会接踵而至。
哪吒内部人士透露，他收到领导口头通知，9月1日起开始降薪：
年薪100万元以上的员工减薪30%；年薪50万至100万元的职工减薪20%；年薪30万元至50万元的，减薪10%；年薪30万元以上的，减薪5%。
随后11月8日，哪吒的供应商上市公司埃弗特发布公告称，哪吒欠其逾4800万元，已向法院提起诉讼。紧接着，又有东风科技、富士控股两家上市公司发布诉讼公告。哪吒分别欠这两家公司1273万、5355万。
仅哪吒就欠这三家公司1.1亿，我们了解到很多供应商也在考虑是否起诉。
一般来说，车企作为甲方，先让供应商干活，然后再结账。欠钱很正常。但供应商决定告上法庭，表明它确实不想再与这家车企合作，并且担心现在不要钱，以后可能就无法要了。
哪吒今年6月向港交所提交了IPO申请。如果一切顺利的话，6个月内就会上市。如果上市成功，就有资金突破。
在这个关键时刻被追债，心里很不舒服。太难受了，甚至可能会影响上市计划。
好吧，整理了哪吒的故事后，发现根本没有这回事。其实只是关键时刻没跟上，然后就立刻落后了。
哪吒V踩上真空带，应该就火了。但同时期的哪吒U实际上并没有达到特别火爆的阶段，最高月销量也只有6000多台。显然，哪吒还没有在10万元市场站稳脚跟，但它却渴望立即爬得更高，因为他们认为继续造10万元的汽车将会受到限制。他们之前已经从奇瑞身上吸取了这个教训。
但哪吒选择了一条小道登顶。 GT之前，有投资人建议哪吒做一款更大众化的车，比如SUV，这样会更受欢迎，但没有人听。
张勇说，“我们只做年轻、酷的车。”
他对GT很有信心，希望能成为细分市场的爆款，也扬言要打败那些“名车”。
至于今年的哪吒L，如果是2022年诞生的话，很可能会成为爆款，可惜现在已经是2024年了。
哪吒的高层管理人员来自老牌主机厂。他们从一开始就知道如何制造价格实惠的汽车，但他们也知道大众车型的竞争有多么激烈，利润有多么低，所以他们选择了一条不太受欢迎的赛道来取得成功。
然而，新势力之间的竞争太残酷了。有资本的传统车企可以有试错机会，尝试小众车型。然而，新势力本来就没什么钱，很容易走错一步，血本无归。
现在对于新生力量来说已经是寒冬了。之前高合就破产了，最近又传出了极其糟糕的消息。
起诉哪吒的公司中，有迪斯公关，为其做宣传。如果没有宣传费，那我真不知道哪吒要如何逃离等待着哪吒的负面漩涡。
而可以肯定的是，明年汽车市场只会变得更好。所以，祝哪吒好运。
不过，这两天有消息称，哪吒已经开始小批量逐步恢复生产，数百个海外订单已下线发货。
而且，在泰国国际车展上，哪吒还收到了2000多份订单。我希望它能坚持一段时间。
作词：白日梦
