暂且不说这能否成功给员工“注入鸡血”，首先传来的是关于新任CEO的负面消息。天眼查信息显示，方云舟1986万股已被冻结。再加上“大规模裁员”、“拖欠工资”、“拖欠供应商”等一系列负面传闻，哪吒汽车的发展前景堪忧。
进入2025年，新势力纷纷公布过去一年的好成绩，但哪吒汽车至今仍未公布业绩。此外，1月6日，哪吒汽车官网长时间无法正常访问，或许是受到吉越、远航等汽车品牌的影响。不少网友甚至猜测“哪吒死了”。
截图：微博@哪吒汽车
根据哪吒汽车去年6月发布的招股书显示，合众新能源2021年至2023年营收将逐步增长，但净亏损将从2021年的48.4亿元增至2023年的68.67亿元，为三年累计亏损净亏损超过180亿元。即便如此，哪吒汽车始终走在否认破产传闻的路上。然而，在汽车市场的淘汰竞争中，舆论和负面影响会让消费者产生恐慌，从而对汽车品牌产生信任危机。
接下来我们就来看看，这个曾经在2022年销量第一的新势力品牌，为何会在2024年逐渐被边缘化呢？
是车海战术不胜的关键吗？
和零跑汽车一样，哪吒汽车走的是性价比路线。其产品覆盖6万元至23万元的价格区间，在国内市场大部分消费者的购车预算之内。
2024年，哪吒汽车将推出（丨）、猎装、新车型三款新车，目前在售六款产品。销售数据显示，哪吒L、哪吒X前11个月销量突破2万台。哪吒S（含哪吒S狩猎服）累计销量为10218套。这三款已经是该品牌最受欢迎的车型。产品有很多，今年不升级迭代，不会有多大成绩。
来源：哪吒汽车官网
车企走性价比路线并没有什么错。只要他们的产品被老百姓接受，就有资格在市场上占有一席之地。不过，对比乐跑和哪吒的产品策略，我们就能弄清楚哪吒销量无法突破的原因：与乐跑的“多点开花”不同，哪吒的销量仅仅依靠一两辆车。
零跑汽车以C系列瞄准10万元至20万元价位的SUV市场。电车通此前曾测试过零跑C10，其动力参数、用料和配置都接近25万元的起售价。与理想L6相当，顶配版的 C10不超过17万元。确实是一款性价比神器。
很多C系列车型的定位和价格都高度相似。但也正是因为多款20万元以下新能源SUV的推出，零跑汽车才得以吸引众多主流受众的关注，最终成功打造品牌知名度。出来。
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哪吒汽车今年的主打产品是哪吒S 和哪吒L，两款车的配置表现都还不错。哪吒S 甚至配备了具有加热、通风、记忆、按摩功能的座椅。 6.5L双门冰箱等舒适配置，但猎车在国内市场属于小众需求，而在中大型新能源轿车市场，用户也有比亚迪汉、比亚迪汉等热门车型可供选择。哪吒S狩猎车的性价比优势其实并不明显。
哪吒L也面临着类似的困境。作为一款15万级增程式SUV，哪吒L实现了很高的性价比。乘客零重力座椅、高通骁龙8155、乘客屏、6.6L双门冰箱、自动泊车等功能确实很不错。香，中型SUV本身的空间表现也足够家庭出行了。
不过，这样的配置下，哪吒L的月销量依然没有超过6000辆，月销5000多辆的峰值迅速下滑至2000辆左右。
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高性价比的做法在市场上很实用，但前提是消费者必须知道你是一个汽车品牌。零跑汽车今年将加大SUV市场的资源投入，从而快速提升SUV市场的知名度。反观哪吒汽车，轿车和SUV都没有兼顾，错过了用新车提升知名度的机会。
科技成果及海外成果显着
哪吒的产品如此高性价比，肯定不会缺少产品技术上的研发和合作。进入2024年不久，哪吒汽车确实是非常意气风发。与禾赛科技、经纬、安道拓联合发布技术。将采用禾赛科技的128线超高清激光雷达AT128，并与经纬合作在中央域控制器上进行合作。与区域域控制器合作，这两次合作的成果都被应用到了哪吒S狩猎服上。
哪吒汽车与安道拓就零重力座椅达成深度合作。哪吒L搭载的副驾驶零重力座椅来自安道拓，1月17日，哪吒汽车联合宁德时代宣布神行动力长寿命电池L系列在哪吒L系列上首发。
来源：哪吒汽车官网
2024年北京车展期间，首发的哪吒L确实是哪吒汽车展台的焦点。除了上面提到的舒适配置外，官方还宣布大模型产品NETA“乾坤圈”将于6月份应用于哪吒L。 2016年，哪吒L成为15万级市场少数应用AI大模型的新能源产品之一。
值得注意的是，哪吒汽车还在车展期间推出了全球首款Ride Flex（）座舱驾驶一体化平台。
当时官方强调，该平台“拥有极致性价比，融合前沿技术，计划于2025年第二季度正式应用于量产车”。之所以能做到“极致性价比”，是因为一颗SoC同时支持数字座舱和智能驾驶领域，甚至集成了哪吒的终端侧大模型技术。
虽然Ride Flex（）座舱驾驶一体化平台尚未投入量产，但哪吒汽车的技术态度值得肯定：在保证产品走高性价比路线的前提下，面向智能领域，对于当前用户来说更重要。哪吒汽车果断选择了更适合自身发展的“技术平等”路线，甚至比同样主打智能驾驶和平等的深蓝汽车和广汽丰田还要快。
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早在2023年10月的哪吒新品发布会上，哪吒就已经公布了海外计划。计划2024年实现海外销售10万辆，覆盖50个国家，早已确立采用贸易+本地化制造的方式。模式制定全球化战略，从而遏制产品价格上涨的空间。
据官方消息，哪吒汽车上半年累计出口量达17687辆，同比大幅增长154%，已超过2023年17019辆的出口量。值得一提的是，哪吒汽车在东南亚取得了较好的成绩。 9月，哪吒汽车在泰国纯电动汽车保有量排名全球第二，市场份额为16%。哪吒X已经排名世界第七。其在多个国家上市，10月份在泰国市场纯电动SUV上市数量排名第一。
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此外，哪吒汽车已在印尼、泰国落地生态智能工厂，并与印尼、马来西亚企业签约启动本地化生产。对于需要IPO的哪吒汽车来说，海外市场的表现几乎决定了后续投资者对哪吒的信心有多大，而哪吒汽车也确实在海外市场取得了一定的成绩。
不过，电车通需要指出的是，哪吒汽车的海外市场之路并不好走。且不说能否实现海外10万辆的销售目标，哪吒汽车在东南亚市场还需要面对竞争对手比亚迪。 、上汽、蔚来、小鹏等品牌也纷纷宣布进军东南亚市场，新能源汽车对配套系统的依赖性很强。诸多挑战和激烈的市场竞争是哪吒拓展海外市场的绊脚石。
营销本末倒置流量只是泡沫
2024年广州车展期间，电车通专程来到哪吒汽车展位，发现在北京车展上走红的“老牌车模”周鸿祎缺席了广州车展，展位上真是荒无人烟。也没有发布新车。 “维小丽”、小米等新势力品牌形成强烈对比。
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哪吒曾经有过辉煌，2022年以超过15万辆的交付量超越“维小利”，成为当年最畅销车型。然而，2023年，价格战已经打响。作为一个靠性价比抢占市场的汽车品牌，缺乏品牌影响力的哪吒汽车并没有太多购买的理由。年销量目标为25万辆，哪吒的完成率仅为51%。
面对惨淡的销售业绩，原CEO张勇坦言，这是新旧产品缺乏良好衔接、市场新产品定价过高、营销方式落后等问题造成的。哪吒汽车今年频频上热搜，成为不少网友讨论的热门话题。这一切的起点，是股东周鸿祎和前CEO张勇的直播。
自从雷军发布了车间和工厂的短视频后，周鸿祎决定为哪吒汽车做一场“巡厂直播”。不过，整个直播过程中，给观众留下深刻印象的并不是工厂车间，而是周鸿祎在产品命名、营销、直播流程等各方面对张勇的批评。 “周鸿祎批评哪吒CEO”成为哪吒汽车2024年第一热搜，而从这时开始，网友们认识了周鸿祎这个“哪吒汽车背后的男人”。
4月初，周鸿祎开始进军汽车行业。通过拍卖、汽车点评等直播活动，这位无驾照的用户成为了汽车行业的顶尖人物。不过，值得一提的是，他在谈到自己“拍卖迈巴赫，拥抱国产新能源”时，本意是为自己投资的哪吒汽车做广告，但后来的发展却是周鸿祎买了其他几款新车型。品牌。对于能源汽车来说，个人IP流量有所增加，但似乎并没有给哪吒汽车带来太多积极的推广效果。
有网友认为，哪吒汽车销量不足的原因在于品牌。 6月，哪吒汽车管理团队举办了一场题为“哪吒该改名吗？”的直播。并邀请多位行业大咖在直播间进行探讨。在点车通看来，名字或许会影响用户的购车欲望，但归根结底只是一个代号。无论是改名还是改LOGO，扭转命运的可能性都很低。哪吒汽车想要重回牌桌，绝对不会只是改名那么容易。
如果沟通力度不够强，电车通认为根本原因是产品名称，而不是品牌名称。
为了让消费者快速记住，产品名称必须简约，例如宝马和奥迪产品的命名规则。扪心自问，用户仅仅通过看哪吒S、哪吒X、哪吒L的名字，真的很难快速找到符合自己需求的产品。
性价比是哪吒过去成功的秘诀，但这个秘诀失败后，哪吒试图通过营销来扩大市场知名度。对于哪吒来说，接下来要做的就是重组产品线，做好产品和技术规划。以此为支点，营销才能真正发挥更强大的作用。
面对网络上的负面舆论，方云舟回应称，“哪吒未来3到5年肯定能活下去”。
那么，如何生存呢？
按销量？目前，哪吒汽车主要销售的是哪吒L和哪吒X。不过，由于市场舆论的影响，这两款车11月份的销量分别为863辆和201辆。无需否认，这两款车已经没有竞争力了。力量。海外市场确实呈现成倍增长的趋势，但半年实现的不到2万辆的海外销量仍难以覆盖海外市场所需的运营成本。
靠新产品吗？目前官方和网络均未披露相关信息。靠营销继续走流量路线，还是靠IPO融资先渡过目前的困难，但上市后能获得多少投资者的信任呢？
这确实是一个值得思考的问题。
（封面图片来源： 拍摄）
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