10月17日，宝马集团在2024年世界智能网联汽车大会上宣布，将于2025年量产搭载“车路云一体化”（V2X）技术的车型。
《车路云一体化智能网联汽车发展白皮书》指出，车路云一体化智能网联汽车包括车辆及其他交通参与者、智能路侧基础设施、云控制平台、通信网络和安全系统等支撑平台主体。在统一架构和标准体系的支撑下，车路云各组件安全、高效、可靠地有机连接，支撑车路云集成相关功能的实现。通俗地说，“车路云一体化”就是将智能汽车搭载的传感单元（传感器）、计算单元（芯片等）、通信单元安装在道路上。这套完整的硬件解决方案可以称为数字道路基站，通过密集铺设数字道路基站，采集数据形成1:1的数字孪生虚拟道路。上述数据可以通过云、通信等行业的协同传输到智能网联汽车上使用，最终实现“智能汽车+智能路+强大的云”，加速智能网联汽车的落地。
“车路云一体化”在中国正在加速发展。今年7月初，工业和信息化部等五部门印发《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定了20个城市（中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长龚伟杰公开表示，截至2024年5月底，共有17个国家级测试示范区、7个网联汽车试点区、16个双智慧试点城市，开放测试道路超过3.2万公里，测试示范牌照超过7700个发布的测试里程超过1.2亿公里，包括建设和车路协同在内的设施超过8000个，无论是高水平自动驾驶还是“车路云”。集成”，小规模测试验证已转向快速技术演进，甚至是迈向大规模应用的关键时期。
宝马认为，未来出行将不再是一个单独的智能个体，而是依靠完全互联的智能交通网络来提高整体出行效率和安全性。宝马V2X技术将搭载在量产车上，可实现车载端、路端和云端互联，进行实时数据交换和信息通信，增强智慧城市网络中不同终端的协同作用，为智慧城市网络的发展奠定基础。未来智慧交通的实现之路。目标提供了坚实的支持。对于消费者而言，当前的V2X应用场景可以提供丰富的主动安全信息，通过潜在碰撞风险的实时预警，帮助降低交通事故发生的概率。目前，宝马正在与沉阳市加强在车辆测试、信息共享、参与政策法规标准制定等方面的合作，共同推进沉阳车路云一体化城市建设。
陌陌车联创始人兼CEO朱雷认为，目前车路云网在交通领域的应用主要解决三个方面的问题：全局安全、全局效率、全局博弈决策。安全问题包括信息全面性和处理及时性两个方面，这也是造成绝大多数交通事故的原因。车路云网络具备与车辆交互、调度、共享信息的能力，可以避免因信息缺乏、处理不及时而带来的安全问题。这体现在，一方面，车路云网可以提供交通环境的全实时信息，不受天气和障碍物的影响。另一方面，路边基站可以及时发现事故，并通过车路云网络将信息传输到每辆车。 “效率本身是一个系统层面的概念，本质上是缺乏有效的全局调度造成的，主要是通过车路云网络从系统层面解决。对于团体游戏，车路云网络也会解决智能设备的爆发式增长态势引发的游戏困境。”朱雷表示。
不过，在商业模式方面，多位业内人士指出，尽管车路云愿景出色，但目前车路云集成项目的盈利模式尚不明确。如何形成可持续的盈利模式，实现项目的长期运营和发展？发展是行业需要深入探讨的问题。业内人士告诉记者，“车路云一体化”可能的商业模式是向车企提供数据服务，然后让“维小李”、小米、比亚迪等B端企业为数据付费。 。当然，这些车企最终可能会将处理后的数据和服务出售给C端消费者，类似于特斯拉的FSD订阅服务。但上述商业模式形成闭环的前提是收集到的数据可用且易于使用。这也是整个行业需要共同努力的方向。
此外，国信证券研报显示，构建“车路云一体化”是我国重要战略，政策密集发布，产业生态逐步建立。但“车路云一体化”也面临着系统架构不完善、协作机制不清晰、商业模式不清晰等问题。
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