@鸿蒙智行官方发布了关于M9五座版本的预热视频及海报，从视频内容来看，M9五座版本更加注重户外出行属性，似乎针对户外露营等场景增加了一些针对性的新配置。
今年，鸿蒙智能驾驶交出了一份不俗的成绩单，2024年1月至8月累计交付新车，上市半年多的M9依然是50万元豪华新能源SUV的销量标杆，2024年8月交付量15386辆，甚至高于定位更低的车型，证明了其产品力和定位的成功。
俗话说，有需求就有市场，文捷M9五座版的出现，或许正是为了填补这一市场空白，与理想汽车L9形成差异化，丰富文捷M9系列的选择空间，在车市“金九银十”期间谋求更大的销量增长。
那么五座版M9独特的旅行定位又会给谁留下深刻的印象呢？
“三排”秒变钓鱼凳，文杰M9五座版瞄准户外
如果单从表面看，五座版的M9只是原版没有了第三排座椅，没什么特别。但结合泄露的信息、宣传资料以及余承东提到的关键词，可以发现，新版不仅仅是简单的减少一排座椅、增加后排/后备箱空间那么简单。
根据工信部公布的信息，文杰M9的五座版本已于今年3月向工信部报批，新车除了五座布局外，还提供牵引功能，可牵引小型房车。
余承东在动态帖中提到的“座椅”，和宣传资料中“作用最多”的两把椅子密不可分。结合图片信息，这两把座椅和小桌子都位于车辆后备箱开口处，展现了钓鱼凳的应用场景。
钓鱼凳经常出现在一些全尺寸SUV或者大型皮卡上，比如Lucid的全尺寸SUV，就设计在前舱内。结合大车空间大、装载能力强等特点，钓鱼凳可以发挥更大的优势，而且在后备箱尾门展开的时候，还会起到遮阳的作用。
当然，钓鱼凳配置的出现也表明M9的五座版本是相当豪华的。
户外元素依然是不变的话题，本届成都车展，一些品牌在现有车型上推出了官方户外定制车型，JIS 01“钓鱼大师版”不仅拥有专属涂装，还在后备箱内提供了全套专业钓鱼装备。定制车型满足了有特殊使用场景的群体需求，文杰M9五座版恐怕也是如此。
文杰M9的五座版本显然瞄准了喜欢户外出行的用户群体，毕竟相比六座版本，五座版本拥有更加自由的可用空间，是更加偏向户外出行的版本。
相比之下，五座版M9的第二排座椅会由六座版的两张独立座椅改为一排三张连体座椅，前者的乘坐体验自然会打折扣，六座版的乘坐体验更好，五座版的实用空间更大，想买M9的朋友们又多了一个选择。
目前，鸿蒙智能驾驶App上还没有关于五座版M9的产品信息，也有消息称2025款M9会一同发布。新车是否会针对五座布局进行优化；钓鱼凳是标配还是选配；价格相比六座版M9如何？这些大众比较关心的问题，都要等9月10日的发布会上华为给出答案了。
深入了解大型五座 SUV，M9 继续进化
户外风格和钓鱼凳充其量只是五座版M9取消三排座椅后的一些“卖点补偿”，户外场景其实只占了很小一部分，就像买硬派越野车的人不会天天去越野，五座版加钓鱼凳的M9也不会天天去逛鱼塘一样。
小童上文也提到，M9之所以选择推出五座版本，并非为了粗暴降价，而是考虑到需要五座SUV的群体。M9卖得好说明智能旗舰SUV的定位和定价没有问题。如果要降价，公司可能会从智能驾驶系统入手，去掉激光雷达，换成基础版ADS。
但消费市场的多样性决定了文杰M9必须更进一步，回应更多消费者的声音。
首先，五座布局比六座/七座SUV更加实用，更符合主流市场需求。很多SUV用户在日常生活中很少遇到满载超过五人的情况，第二排使用频率不高，第三排“久坐积尘”，即便三排座椅可以向前折叠腾出后备箱空间，但整体载物空间还是不如同级别的五座版。
还有不少人坚持不买五座以上的SUV，无法接受三排座椅长期折叠、闲置，也会让M9失去一些市场拓展的机会。小童回忆，当年合资车在国内市场占据主导地位时，新车涨价只是一回事，有些时候经销商会让买家选择高配版本，否则就不让下单。
正是在那个时候，原本打算购买5座车的人，却要额外付费才能购买更高端的7座版本。
时代变了，合资品牌不再横行，国内自主品牌逐渐占据汽车市场的制高点，越来越多价格合理的产品出现，消费权也逐渐回归到消费者手中。一两个座位的差别看似很小，却能真正影响人们的消费决策，文捷M9必须适应更多的人。
另一方面，从市场竞争来看，M9五座版本的出现也能形成差异化。
可以说，50万元级新能源SUV市场的竞争也十分激烈，消费者的需求无疑是“圣旨”，一方面要保持科技配置的领先优势，另一方面要了解消费群体的真实诉求，不放过任何一个可能的卖点，而M9的五座版正是应对大空间SUV市场的“快手”。
“X世界”源于“文世界”，鸿蒙智能驾驶基本根基不能丢
无论是M7还是M9系列，为了满足不同价位段和需求的群体，都推出了相应的配置版本，SKU布局非常齐全，智能座舱、智能驾驶更是家喻户晓，可以预见的是，五座版M9上市后，鸿蒙智行的销量还会进一步提升。
鸿蒙智能驾驶及“四大境界”都还处于成长期，在智行境、享行境以及之后的至尊境形成市场规模之前，问行境依然会是鸿蒙智能驾驶的销量老大，产品上不能出现任何失误。
新能源汽车续航焦虑“魔咒”仍未彻底破解，高端纯电动车的普及速度远慢于插电式混动（含增程式）车型，智捷S7、享捷S9均未进入各自的销量成长期，文捷是目前四大品牌中唯一提供增程式动力的品牌，销量的重担落在了其肩上。
也就是说，为了卖得更好，M9 必须向“消费者形态”转型。下一代 M8，晓通推测也会提供五座、六座版本，用更多的 SKU 更全面地覆盖市场。至于尊界，似乎就是鸿蒙智行四个境界的天花板，虽然目前还没有车型曝光，但我们已经充满期待了。
在替代品众多的中国市场，保持自身优势并不容易，没有独特优势就难以前行。鸿蒙智能驾驶以智能驾驶、鸿蒙智能座舱构筑了护城河，又通过多设备互联的便捷性吸纳了华为智能设备群体，才使得文杰M9能取得标杆般的成绩。
但没有人能够预测未来。中国汽车市场不断处于内部竞争状态，新产品迭代速度超乎我们的想象。产业升级后的新能源品牌迸发出更大的活力，越来越多的品牌加入新能源赛道。文捷M9将成为众多成功车型之一，但不是唯一的一款。
我们将持续跟踪文杰M9五座版以及即将上市的智杰R7，为大家带来更加全面的产品解读，敬请期待。
