新年的第一个星期已经过去了。大家的年终总结都写完了吗？
嗯。 。脖子哥想起去年自己立下的flag，他已经有预感，自己会受到差评人的严厉惩罚。 。 。
（大家请关注汽车部B站差评）
不行，我得转移这个痛苦，让我去拜访一下，看看最具竞争力的新能源车企是否实现了年初制定的目标^_^
咳咳，先说点好事吧。
如果说，目前汽车行业“鬼哭狼嚎”的局面与一家车企密不可分，那就是比亚迪。
不知道大家是否还记得，去年年初，比亚迪喊出了“电比油低”的口号，率先将秦PLUS DM-i这样的插电式混合动力汽车推向了“ 798”，顿时让大家摸不着头脑。
这就是当时差评办公室的表情。
曾几何时，我们要花10万元才能买一辆合资紧凑型轿车。前几年，比亚迪先是抹掉了合资车的溢价，今年又彻底扒了底。
因此，迫于生存压力，卡罗拉、朗逸新锐等车现在仅需6.98万（裸车价）。
然而，让大家没想到的是，“798”只是一个开始。接下来还有“998”秦L DM-i、13.58w的宋PLUS DM-i、16.58w的汉DM-i，甚至高端腾势Z9 GT的三款电机也仅需33.48w ，这让整个事情变得一团糟。
凭借价格优势，比亚迪去年赚得盆满钵满，销量同比达到41.1%，超额完成360万辆的销售目标。
比亚迪高管也向颈哥透露，未来有信心达到500万辆的销量。至于期限，就看电子能否真正腾飞了。大家可以关注一下今年的流行趋势。
凭借价格优势与比亚迪一起上榜的还有黑马。今年，乐跑汽车累计销量，同比增长128%。
日前，他们聚集了5000名工程师，前往体育场合影，记录了每个人的面孔，见证了零跑9年的发展。也许这就是理工男的浪漫吧。
除了前两家公司之外，小米和理想也都实现了预定的目标。
小米汽车就不用多说了，我们的差评也支持了一个。作为一家首次造车的车企，小米SU7的成熟度在该车推出136年以来是非常罕见的。
可见，小米进军造车市场之前，雷总进行了多久的研究？其背后的顺为资本已经投资了很多汽车相关的产业链，而韦晓立还有雷军。
理想去年能够顺利完成年度销售目标，主要是因为MEGA滑铁卢后，将80万的目标下调至50万，将资源集中到4月份发布的L6上。
L6也非常令人印象深刻。出色的底盘调校水平与理想之前的车型完全不同。厚而坚韧，填补了理想产品系列的空白。它一举扭转了颓势，推出后九个月内就售出了一辆汽车。
虽然现在L6销量不错，但这并不意味着理想已经放弃了纯电。无论是李想此前的直播言论，还是理想在幕后建设了1727个超级充电站的事实。这一切都意味着理想依然瞄准纯电动市场，期待一波M8？
好吧，只有 4 家公司实现了这一目标。 。 。在当前激烈的竞争中，想要达到目标确实不容易。兄弟俩在产品、营销、品牌、性价比等方面都做得非常成熟，这也是他们取得如此成绩的原因。
但有一件事情没有达到标准，这让我感到惊讶，那就是《问世》。
去年年初，据晚特汽车消息，文杰定下了60万辆的目标，但24年他们只卖出了38.63万辆。如果这个目标没有问题的话，那么这个成绩还差了一点。 。
文杰M9今年的出色表现是有目共睹的。我们也有一个差评，有同事支持隔壁的M7。两款车都能稳定月销过万，但在两位老大哥的背后，新文杰M5却停滞不前。过了一会儿又跌倒了，这应该是没有达到目的的主要原因。
至于鸿蒙智行的其他机型，由于都是去年才推出的，所以还没有制定详细的目标，这里就不多说了。
华为还有使用HI模式的Avita。去年，Avita设定了9万辆的销售目标。虽然最后没有完成，但是已经越来越好了。
毕竟，他们终于灵机一动，加入了“增程神”这种神秘液体，加注几分钟就能跑上百公里，帮助阿维塔销量连续三个月突破万辆。颈哥也很高兴看到这个在“鼠标”中独一无二的品牌得以生存。
说完了华子，我们再来看看其他变化较大的品牌。
经过近一年的努力，小鹏终于在年中开始交付MONA M03。凭借精美的外观和实惠的价格，刷新了品牌形象。有了MONA M03，小鹏一下子就追上了。全年交付车辆仅差20万辆的目标。
新年第一周，小鹏也打破了理想的“垄断”，首次夺得周榜第一名。看来王凤英的铁拳和大众作为老牌车企的供应链能力确实给小鹏带来了很大的帮助。 ，不知道MONA什么时候会发布第二辆车。
卫小黎已经把小黎的事说完了，只剩下卫莱了。
蔚来汽车今年售出了一辆汽车，非常接近23万辆的目标。其中，蔚来品牌本身就卖出了一辆，比2023年的16万辆增长了25%。再加上乐淘卖出的蔚来超过2万元，蔚来今年的成绩其实还不错。
但蔚来目前最大的问题是乐淘的产能。毕竟最初的小鹏G6就是一个很好的例子。如果再慢一点，所有的顾客都会消失。
作为蔚来车主，颈哥还是希望Lodo和今年的能卖得好。
还有一家车企发生了比较大的变化，但在消费者端，那就是“努力的一年”。
姬氪去年就买了一个，同比涨幅是87.2%，其实也不少了。距离23万辆的销售目标也仅一步之遥。车子的质量没啥好说的。尝试后，小黑发让他每天都买007。赶紧去大新闻给他加鸡腿，帮他拿到007件吧。
就里面那一张。 。既然我们和领克已经是一家人了，那么在不与领克沟通的情况下，如何为车主提供足够的情感价值呢？作为一个奢侈品牌，我们还是要做长远的事情，不能只做一项业务。
其余都是央企老板。今年年初，国资委号召三大车企对新能源汽车业务进行单独考核后，今年也得以如愿。
比如基础较好的长安深蓝，目标是28万辆，同比增长78%，达成率78.1%；岚图汽车目标10万辆，累计交付85697辆，同比增长69.5%，达成率85.7%；之前是沉默的。北汽奇虎虽然没有设定目标，但依然交付81,017辆，实现同比增长169.9%。
嘿，我们好像忘记了一个人？你看，我加班太多，都忘记了“自我”。
智机汽车去年总销量为65505辆，同比增长71%。看起来好像还不错吧？但对于他们年初制定的12万辆的销售目标来说，完成率只有54.6%，还是有点差距。
但今年的 Skink 底盘有一些值得一提的地方。 LS6掉头只需要一条车道，后轮转向标配的一键焊接功能也很实用。要知道，这款车的起价是21.49万。后轮转向什么时候变成了只要20万的东西了？ ？ ？
建议你以后多讲讲你的牛逼，少玩一些抽象的宣传。
到这里，我们就应该差不多说到市场上比较响亮的新能源品牌了。让我们谈谈一些额外的信息。
高合、吉越倒闭后，大家越来越担心车企倒闭。最近，哪吒汽车一直处于风头浪尖，自从供应链发生变化后，他们已经好几个月没有发声了。
于是，宁哥去询问了与哪吒关系密切的供应商，得到了基本确定的消息。
“哪吒还没死，他正在检查零件库存，准备复工。”
但我感觉哪吒的局势还是很紧张的。能否生存取决于复工后消费者是否敢于继续购买。
而这就要看董事长兼CEO方云洲的能力了。
纵观过去24年，虽然各新能源车企销量普遍增长，但价格战也愈演愈烈。
看到大家对今年的目标还是比去年高，而且市场这么大，宁哥比较悲观地说，今年估计还要清掉几个，所以兄弟们还是要保留自己的。买车的时候要擦亮眼睛。
作词：郝森
