赛车圈已经动荡了一年，现在也快到了收尾的时候了。
今年，车企高度重视各种榜单、各个维度的角逐。但要说今年被比较最多的两兄弟，绝对是理想和文杰两兄弟。
不用说，两个家族的渊源是密不可分的。李想这三句话一直在谈论华为，时不时会说出“QJM7将直接削弱理想ONE”之类的话。
这些往事想必所有爱吃瓜的传教士都已经忘记了。
今年，两家公司已基本覆盖豪华增程式SUV市场，不少产品紧接着推出。那么借此机会，颈哥就给大家盘点一下他们今年的变化，也来看看明年的趋势。
两者中最高端的是两个“9”。
理想L9在去年下半年每个月销量几乎过万台，但今年却大幅下滑，11月仅售出6000多台。
文杰M9则相反，销量节节攀升。最新数据是大鼎已突破20万台。
两家还有一对“7”，今年的情况也类似。
理想L7的月销量在去年下半年曾达到过2万台的峰值，但今年基本在万出头。文杰M7依然保持一定的热度，近几个月销量在1.5万辆左右。
乍一看，他们似乎都是世界上的顺风车。
但事实上，我认为这两个品牌还是有很大不同的。以文杰M9和立德L9为例。前者很受商务人士欢迎，而后者则非常适合家庭使用。
而如果我们仔细观察两家公司的数据，就会发现相比两者的对比，其实他们还面临着更大的其他障碍。
我们先来说说理想。
今年本来是一个理想的产品年，有4款增程车型和4款纯电动车型要发布，但第一款MEGA却是一场灾难。
创建MEGA的最初想法源于李想的亲身经历。他曾经开着一辆奔驰V级带家人出去游玩。开完之后，他发现车子性能不太好，于是他决定做一辆更适合家庭出行的MPV。
在上市之前，理想的各种公告让大家对这款车充满了期待。结果上市后，原定月销量8000辆，但实际月销量800辆，几个月都无法与V级竞争。
李想声称自己想成为销量最高50万元以上的模特。这个目标不是他自己实现的，而是隔壁文杰M9实现的。
坦白讲，MEGA是一款非常强的车，5C充电、底盘舒适性、NVH性能等，都是独一无二的。
颈哥在之前的文章中也谈到，MEGA开局不利的原因是宣传、产品、定价的错位。宣传太高，产品过于强调MPV的家用属性，而且价格也不便宜。另外，外貌也遭到了大家的嘲笑。
MEGA没有起飞，直接导致接下来的三款纯电动车型推迟到明年。从谍照来看，纯电动车的尾部造型有MEGA的影子。很难说是否会再次引起争议。
不过，Ideal很快就从MEGA身上吸取了教训。由于充电站设施不够完善，今年决定建设2000个充电站。
但这个目标也可能非常困难。官方数据显示，截至12月25日15:00，理想已累计部署超级充电站1405个。在今年剩下的日子里，要达到2000人似乎几乎是不可能的。
好在，今年理想依靠增程式车维持了销量，12月份还推出了三年免息政策来促进销量。以前大家总是开玩笑说油箱才是理想的核心竞争力，但现在你真的无法反驳这一点。
虽然今年L系列的整体销量还不错，但这里一个很大的变化是车型均价有所下降。
上半年L6发布后，L7/8/9销量较去年同期均有不同程度下滑。目前，理想销量的一半左右是由最便宜的L6贡献的。
但去年L7发布时，L8/9并没有受到太大影响。
L7于去年3月开始交付。此后，L8/9的月销量持续逐月增长，尤其是L9。去年第四季度销售额同比增长37%。
这种影响也体现在财务数据上。
今年第三季度，理想的交付量同比增长45%，营收增长23%，净利润增长仅为0.3%。自行车平均价格从去年同期的31.98万元下降至27万元。
显然，它的销量越来越多，但赚的钱却没有那么多。
此外，今年市场上各种“半价理想”层出不穷。虽然它们与理想不在一个价格区间，但会在一定程度上削弱理想的独特性。
不用说，月销量已经快追上理想车型了。还有刚刚发布的深蓝色S09。这种风格与祥子非常相似。 。 。
上图为深蓝色S09，下图为理想L9
因此，在增程方面，理想明年的竞争只会更加激烈。
说完了理想，我们再来看看探究的境界。
在业内，M7/9的销量一直稳定，似乎进展顺利。年底，其他公司都在推行免息政策。根本没有任何促销，而且看起来也不缺订单。
但事实上，向世界询问也有令人不舒服的地方。
今年4月，文杰M5也磨刀霍霍，但这一次销量在暴涨两个月后再次下滑。即便M7/9如此受欢迎，也无法远离这个小兄弟。
要说原因，一是自身竞争。
首先，文杰M5和M7的价格重叠度太高，都是24.98万起步，但后者在尺寸和空间上却大了一个档次，这让人很难不选择M7。
不久前，Cyrus还发布了一款Blue Power E5 PLUS，尺寸与文杰M5差不多。主要是去掉了华为的加成，然后稍微削减了电源和机箱用料，但起售价仅为9.98万元。 。
而且，这款车还拥有尾门高度记忆、第二排座椅调节等配置，这些都是文杰M5所没有的。
其次，其他竞品太强。
与M5同价位的是丽丽L6，售价同样为24.98万。 M5 是一款两轮驱动车型，配有加热后排座椅和不可调节靠背； L6 是一款四轮驱动车型，配有加热通风后排座椅以及电动调节靠背。尺寸大了一级。
除了M5之外，文杰更需要面对的是华为机型的增加，这也逐渐削弱了其“华为光环”。
智捷R7近期销量持续攀升，并推出了新的增程版。这款车的起售价为24.98万元，与文杰卡处于同一价格区间。
这些汽车都在一家商店出售，因此消费者不可避免地想要将它们进行比较。
至于明年的计划，文杰将推出一款新车M8，定位介于M7和M9之间。它很可能是一款增程式SUV。就看它能否复制M9的神话了。
毫无疑问，理想和文杰作为新势力前沿的两家车企，明年的阻力也不会少。
理想L系列的成功很大程度上得益于L9的第一枪的成功，但MEGA可能无法给背后的纯电动家伙足够的支持。它的增程SUV也被其他人模仿。
文杰的核心竞争力是华为加入的智能驾驶和座舱，而这部分也正在被竞争对手快速追上。
从目前的情况来看，明年的淘汰赛竞争恐怕会更加激烈。特斯拉改款Model Y呼之欲出，比亚迪可能继续上演“冠军版”降价，还有一堆绝望的企业不知道要做什么。
总而言之，理想想要继续成为新玩家第一，文杰想要再推出一款爆款产品，明年这些都会更加困难。
两位仙人想要继续战斗，就得想出一些新招数。
不过，不一定非得是哪一个先把另一个打死。因为根据以往的经验，很有可能新一轮的头部大战中，一个弟弟会默默地接枪。 。 。
作词：白日梦
