鸿蒙智行的品牌资产越来越有价值。
不到四年的时间，余承东领导的智能汽车业务从无人愿意合作，到“资源耗尽”。
12月19日，鸿蒙智行与央视新闻联手举办“四大境界”同台“鸿蒙智行同行”年度直播活动。余承东与四家汽车制造商负责人一起回顾了过去一年取得的成绩，展望了未来的发展。他感谢几家车企最初的支持，同时感叹没有那么多资源分配给更多想要合作的车企。
鸿蒙智行脱胎于华为智能选车模式。自去年11月9日首次亮相以来，仅开发了一年左右的时间。虽然发展时间还短，但已经跨过了一个周期：从华为智能车选模式初期的探索期，到去年文杰的销量爆发期，再到今年“四境界”品牌的确立市场认知度方面，鸿蒙智行已进入加速增长期。
鸿蒙智行旗下的闻杰、智杰、享杰、尊杰四大品牌正逐渐被消费者所熟知，有的甚至成为中国智能电动汽车领域的强势品牌。近段时间，行业各方也对华为在汽车领域的能力有了新的认识，车企也表现出了更加开放、积极的合作态度。
随着市场竞争加剧和产品功能创新趋同，2025年起，以芯片、人工智能等为代表的底层技术研发能力将成为汽车品牌的核心竞争力。借助华为在ICT领域30年的技术积累，鸿蒙有望在市场上发挥更大的能量，帮助中国汽车企业实现品牌提升，推动中国汽车产业的成长和进步。
鸿蒙智行喜迎一周年，进入加速增长期
鸿蒙智行的前身是华为智能车选型车型。 2021年12月，AITO文杰品牌首次亮相。此后，文杰M5、M7相继推出。通过这两款产品，消费者对华为在汽车领域的能力形成了初步的了解。
2023年9月，文杰新款M7随着华为Mate 60手机的热销而上市，三个月内月销量从1000台增长到3万台，印证了智能车选车型的商业成功。同年12月，文杰M9上市，获得市场积极反响。今年初量产后，这款旗舰SUV月销量稳定在15,000辆以上。
过去一年，文杰车型的销量表现超出了市场普遍预期。截至今年11月，新M7连续12个月成为新势力最畅销单款车型，新M9连续8个月成为价值超过50万元的最畅销单款车型。文杰也成为最快实现50万辆交付的国产新品牌。
此后，随着华为与四家车企的合作不断深入，鸿蒙智行也加速进入成长期。
从定位上来说，鸿蒙智行旗下四个品牌各有差异，又相辅相成。其中，文杰主攻全系列SUV；智捷主打中端和中高端产品，涵盖轿车和SUV，主要面向年轻用户群体；香街专注于行政高端用户，适合商务和宜家；尊杰是售价数百万的奢侈品牌。
产品方面，鸿蒙智行已逐步构建了较为完善的产品矩阵，涵盖增程式和纯电动动力形态，轿车、SUV等品类，以及B、C、D等级别。截至目前，鸿蒙智行旗下四个品牌共推出6款量产车型，共计29个版本，覆盖25万至57万元的价格区间。
其中，文杰新款M7今年已交付19万辆，文杰M9累计交付量已超过19万辆。智捷R7上市2个月，订单量超过4.2万台。享捷S9成为40万元以上纯电动汽车销量第一；享捷S800发布48小时内预订量已达2,108台。
渠道方面，文杰新款M7、M9的热销，让经销商感受到了鸿蒙智行的品牌价值。现在中国新能源渗透率已经跨过50%分界线，他们更加积极地响应华为的号召。今年以来，中升集团等原本经营BBA等传统豪华汽车品牌的龙头经销商纷纷转战线上销售鸿蒙智行。 “四界”品牌线下渠道的覆盖范围将更加广泛和密集。
“四大境界”走红，品牌影响力加速传播
12月19日，北汽集团董事长张建勇在直播中表示，北汽集团虽然拥有500万辆汽车的量产运营经验，但在智能化方面仍存在短板。自从与华为这样的ICT科技公司整合之后，现在打造的翔杰产品更加符合用户对美好生活的追求，提升了产品价值。
合作伙伴产品价值的提升，得益于华为三十年来在ICT行业积累的经验。这也是鸿蒙智行能够快速发展的重要基础。余承东表示，电动化领域电池、电机、电控“三大部件”的出现，结合智能化领域的技术变革，使得华为深厚的技术积累得以广泛应用。
智能化和品牌化已经成为鸿蒙智能车型的核心卖点。以鸿蒙智行旗下旗舰SUV文杰M9为例，车市咨询机构捷蓝路发布的调查报告显示，智能驾驶和智能座舱是购买文杰M9提及最多的原因，比例分别为67%和65% 。其次是品牌。近50%的文杰M9车主表示，品牌是他们做出购车决定的主要原因，其中18%的人纯粹因为品牌而购买文杰M9。
截至今年11月底，鸿蒙智能全系车型智能驾驶总里程已达10亿公里，相当于从地球到火星10次；智能泊车辅助使用次数7003万次；平均每天解决停车问题19万个；累计避免112.7万起可能发生的碰撞事故。今年5月，零部件巨头博世智能驾驶与控制系统事业部中国区总裁吴永桥表示，“如果没有华为的大力推动，中国高端智能驾驶进程可能会慢很多年”。
余承东鼓励团队要敢为天下先，敢于做“别人想做却做不到”的产品，敢于做“别人想不到、甚至不敢想”的产品。他认为，正是因为这种创新精神，鸿蒙智行的产品才能不断超越用户的期望。
他还表示，鸿蒙智行坚持开放、合作、合作共赢的态度。由于产业链分工多元化，创新成果不会来自一家公司。因此，需要与材料、工艺、软件算法等领域的众多合作厂商合作，共同挑战问题、实现突破、实现共赢。
短短几年时间，鸿蒙智行联盟内的企业从默默无闻到成为所在细分市场的销售冠军。这给了传统车企信心。华为的做法正在获得车企的认可和合作。例如，奇瑞控股董事长尹同跃昨天在直播中表示，华为的文化和执行能力，以及对质量和技术的挑战，超出了奇瑞最初的预期。
也有更多传统车企希望加入鸿蒙智能出行联盟。余承东透露，随着与“四圈”车企的合作越来越好，更多车企主动表达善意，希望达成相关合作。
经过40年的发展，国内汽车企业已经在供应链、制造、降低成本等方面建立了优势。但在技术变革的新趋势下，仍需提升技术和品牌，而鸿蒙智能将华为独特的技术注入到商业模式中，可以帮助国内车企打造自主可控的核心技术，涵盖芯片、软硬件、应用程序、控制系统等，这是鸿蒙智能内部每个新品牌建立和成长的天然优势。
“鲶鱼效应”初见成效，共同推动中国制造业转型升级
鸿蒙智行在中国汽车产业中发挥的作用，验证了其成立的合理性和必要性。本次央视直播中，余承东与四家车企负责人同台，为用户讲述华为和“四个境界”的故事，也传播了鸿蒙智行品牌的影响力。
四年来，鸿蒙经历了从“品牌好但产品能力不足”到“产品好但产能准备不足”再到“强化产品和产能，品牌加分”的成长。在新的发展阶段，无论是华为还是四家合作车企，都将对自身能力的重点和边界有更加清晰的认识。这将有助于后续工作。华为的创新实践一旦落地，将会得到车企的认可。充分合作。
从全球汽车工业发展史来看，一个汽车品牌之所以被人们记住甚至拥有大量粉丝，绝不仅仅是因为销量高或者技术领先，而是因为品牌对汽车品牌的推动。该行业在很长一段时间内。使得汽车产业实现了跨越式发展：从福特的T型车到大众的平台化研发，从丰田的精益生产到特斯拉的极致效率，每一代领先车企都用自己的独特性为产业发展做出贡献。
如今，在电动化、智能化汽车领域，中国自主品牌的产品力和价格优势日益凸显。今年11月，中国自主品牌乘用车市场占有率超过70%。但在高端、豪华汽车领域，以奔驰、宝马、奥迪、保时捷等为代表的德系汽车品牌依然占据着较高的市场份额和话语权。鸿蒙智行目前正在发挥“鲶鱼效应”，带动中国汽车产业向高端冲刺。
车企方面，鸿蒙智行成立一年多，取得了远高于市场平均水平的销量增长。自行车平均价格超过30万元；文杰M9月销量已达到其细分市场第二至第三位。二十人之和，享有其他国产车型所不具备的高品牌溢价，令同行震惊。与此同时，鸿蒙智行也在推动其他国产造车新品牌不断加强技术和产品创新，实现更大增长。
在供应链方面，包括智能驾驶、智能座舱、智能电控、智能车控、智能网联、智能车云等，鸿蒙智行的车型都配备了越来越多高价值的国产软硬件解决方案。消费者消费者对国内汽车供应链的态度发生明显变化，更愿意购买国产高端车型。这也鼓励上游企业加快研发创新，提升产品体验，打造国内高附加值的汽车供应链。
2023年，中国汽车总产值将达到11万亿元，占全国GDP的近10%。也将带动上下游产业链大量就业和税收。鸿蒙智能的发展壮大，不仅将推动智能驾驶和新能源技术的普及、促进产业结构的优化，还将推动中国汽车产业乃至中国制造业的转型升级，进一步提升汽车产业的竞争力。中国汽车品牌走向国际市场。
