新港专线位于长沙市开福区金霞经济开发区。 该项目采用EPC总承包方式，由中铁第四勘察设计院、中铁二十五局集团有限公司设计施工。该项目为IV级单线铁路，设计运营速度40公里/小时，最小曲线半径300m，限制坡度6‰，信号系统计算机联锁系统，路段半自动封锁，自备内燃机牵引，牵引质量4000t。 与京广线紧密相连，线路连接长沙北站，全长4.48公里，轨道里程7.7公里，实现了港口铁路与京广等国家铁路干线的无缝衔接。广州线.
新港专用铁路项目是长沙市首批国家物流枢纽项目。 入选国家《港口集疏运体系建设“十三五”规划》和《长江经济带港口多式联运建设实施“十三五”规划》项目图书馆是贯彻落实《湖南省促进交通运输结构调整三年行动计划实施方案》总体要求，适应长沙扩大深度开放、增强物流枢纽吸引力的需要。 项目自2019年底破土动工以来，克服了跨地区、跨行业建设协调等重重困难，最终顺利通过竣工验收，为正式开业运营奠定了坚实基础。
据长沙新港公司负责人介绍：“本次竣工验收后，新港专线预计今年5月正式开通，主要运载钢材、集装箱、杂货、商用车等大宗货物。预计近期货运量225万吨，未来货运量418万吨，专线铁路的开通将进一步将港口经济腹地延伸至华北、华南、西南地区。 ”
新港专线是长沙首条“铁、水、公”联运专线。 投产后长沙钢材，将进一步提升和完善口岸集疏运能力，推进“铁水联运”，打通湘东联通湘西的“最后一公里”。 贯穿南北、通江海的交通优势更加突出。 既可以充分发挥港口水运量大、能源效率高、通江达海的优势，又可以发挥全天候铁路运输和广阔路网的优势，这对于提升长沙市综合发展十分重要。 对于提高交通枢纽的交通服务水平和效率长沙钢材，落实“三高四新”的战略定位和使命以及“强省会”战略，进一步推动湖南省率先发展具有重要意义中部地区，推动长江经济带绿色发展。
