据悉，长沙交通集团新港专用铁路项目是长沙市建设首批国家物流枢纽的基础。 该专用铁路位于长沙市开福区金霞经济开发区。 以长沙北站现有粮食专线为起点长沙钢材，向西经芙蓉北路，在沙河大桥沿湘江北路向南进入长沙新港。 线路全长4.48公里，轨道里程7.7公里，设计运营速度40公里每小时，总投资5.45亿元。
据长沙新港公司董事长唐忠良介绍，长沙新港专线于2019年12月30日破土动工，历时三年建成。 于2023年6月19日收到国家铁路集团铁路开通电报，于6月26日开始试运营。
新港专线主要用于运载钢材、集装箱、散货、商用车等大宗货物。 预测近期年货运量225万吨，远期年货运量418万吨。 新港专线的开通，将使长沙港由原来的海运港和到达港转变为真正的多式联运中转港长沙钢材，使港口经济腹地进一步向华北、华南、西南地区延伸。
相关负责人介绍，新港专线的开通，缩短了直达铁路发运码头边境仓库的中转距离，将大幅提升长沙交通物流的综合效率和服务能力。 与原来的铁路运输或公路运输相比，水铁联运预计每吨可有效降低物流成本50元，全年预计可降低产品出境物流成本3000万元。 此外，新港公司建设的12000平方米铁路中转室内仓库将为高附加值的多式联运货物提供优质、全天候的装卸中转服务。
