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1、造船用钢
用于建造民用或军用船舶的钢材称为造船钢。 有钢板、型材、管材、铸锻件等。但习惯上，造船用钢仅指船壳用钢板。 分为普通强度造船钢板、高强度造船钢板和海军舰艇壳体用钢板三大类。
2、造船用钢技术要求
①强度要求。 较高的强度可以减轻船体重量，减少焊接工作量，增加承载能力。 高强度钢材的使用受到船体刚性和耐腐蚀性的限制。
②船体线形较为复杂，单曲线或双曲面类型较多。 需要进行各种成形操作，例如冷弯、热弯和校正。 需要钢材对造船工艺的适应性，包括焊接和修理。
③塑性和韧性的要求足以补偿施工过程中各种操作的加工硬化和热循环对材料的影响。 对于艏柱、船体纵向弯曲应力最大的部位、船底、舷侧止裂板等重要部位，要求有较高的抗裂性能，并要求有较低的韧脆转变温度并在低温条件下有足够的冲击吸收能力。 。
④ 耐海水腐蚀。
3、造船用钢需求
20世纪90年代，国际航运量的增长高于航运能力的增长。 造船市场新船建造、旧船交易活跃。 前五年，新船成交量达到3200万排水量吨。 仅我国船舶重工公司就已累计建造船舶676万吨军用船用钢材，未来五年还可以再建造3.5至400万吨。 占世界造船产量的1/10。
我国船舶工业已能够建造28万吨级油轮、15万吨级散货船、1200吨级钻井平台、船舶、液化气船和全自主高速水翼船。
参与造船的国内造船企业、交通运输部、农业部的造船能力约为600万吨。 可为冶金、电力、石化、水电、煤炭、城建、轻工等行业打造24类上千种非船产品。 但产能略低于日本的1400万吨和韩国的1300万吨。
目前造船用钢年需求量为200万吨，其中造船钢板在1-120万吨左右。 我国基本上可以生产四种钢种和五个牌号的船板。 需求仍以普通强度船板为主军用船用钢材，还可生产450、450级高强度船板。
4、造船用钢生产技术要点
① A、D级船板洁净度要求≤0.008s、≤0.015P，E级要求≤0.005%S、≤0.010%P，F级要求≤0.002%S、≤0.005%P。 对于舰船用钢板，为保证NDT≤-550C，要求≤0.002%S、≤0.005%P、≤、≤、≤1.0ppmH。 精炼过程是必不可少的。
② A、D级可采用热轧或控轧状态交货，E、F级可采用正火处理或热机械轧制状态交货。
有必要区分控制轧制和热机械轧制之间的区别。 现行标准规定，没有热处理条件就不能生产E级和F级船板。
③钢材的质量要求还包括外观和尺寸精度要求、超声波探伤要求和性能稳定性要求。
目前，国内几乎所有具备板材轧制条件的钢厂均已通过论证，可生产一般强度的A、B、D级船板。 但通用船板的E级和高强度级船板仅限于鞍钢、武钢、舞钢、浦钢和重钢生产。
