钢铁企业曝质量丑闻
日本神户制钢所成立于1905年，是日本最大的钢铁公司之一。 然而，最近有报道称其存在欺诈行为，并向客户出售不合格产品。 神户制钢所副社长梅原直人在新闻发布会上承认，由于产品不能满足客户要求，在交货期内无法生产出合格产品，他们篡改了质量保证信息，欺骗客户。 类似的策略已经持续多年。
日本神户制钢所对造假传闻感到震惊。 副总统梅原直人（右）在记者招待会上鞠躬致歉。
但据悉，截至目前，受影响的客户数量已达500家企业，其中包括丰田汽车、特斯拉、通用汽车等全球汽车制造商，以及波音公司等飞机制造商，相关单位仍在调查和处理中。确认哪些产品受到影响。 值得注意的是船舶用什么钢材，神户制钢所子公司加古川制钢所自1968年投产以来，厚板年产量约为200万吨。 目前已为造船、建筑、桥梁等用户提供了大量高性能厚板。
有关船舶的坏消息频频发生
当这起丑闻爆发时，航运界人士不禁想起2013年6月17日三井物产（MOL）“Mol”号集装箱船在也门近海发生的事故。 船从中间断成两截，船上的货物落入水中受损。
今年3月31日23时20分，“雏菊”轮在乌拉圭附近海域沉没。 该船是一艘在马绍尔群岛注册的货船，隶属于韩国北极星航运（ ），由三菱重工长崎于1993年建造。长约322米，宽约58米，载重吨位是。 该船共载有24名船员，但只有两名菲律宾船员获救。
此外，与“DAISY”同属于一家船公司的姊妹船“”、“COSMO”、“QUEEN”今年也相继出现结构强度问题。 2017年5月，QUEEN在空载航行时，加压水箱直接炸出两条一米多和两米多的裂缝，海水像喷泉一样从甲板喷涌而出。
女王的甲板漏水
就在QUEEN“喷水”照片曝光几天后，5月5日，有媒体爆料称船舶用什么钢材，其另一艘名为SOLAR EMBER的大型CAPE散货船发现了2.5厘米的裂纹。
船舶质量问题情况十分复杂，导致船舶事故的因素较多。 业界对于上述事故案例的成因从未停止过讨论。 钢材是船舶制造最基本的原材料，其质量决定了整艘船舶的寿命。 但值得深思的是，为何三菱、佐世保、川崎、NKK、JMU等日本不同造船厂设计、制造时间不同的船舶，都相继出现裂纹？ 难道也有原材料质量的原因吗？ 相信大家也会有这样的疑问。 神户制钢所丑闻的爆发，显然动摇了“日本制造”的可信度。 日本各个行业都在审查自己的产品，包括许多汽车、飞机、火车、电子设备等。
神户制钢所的丑闻给日本制造业久负盛名的声誉蒙上了一层阴影，也给整个制造业敲响了警钟。 海掌柜希望厂家在生产操作中严把质量关，否则不仅是坑客户，还会毁了自己的品牌，甚至要了自己的命！
