铁路高性能含铌免涂装耐候钢技术在世界同类型桥梁中排名世界第一

其中，跨越雅鲁藏布江的藏木雅鲁藏布江高铁大桥，水深66m，全长525.1m，两侧对接隧道，主拱第二座桥跨度为430m。它是世界上最大的高铁铁管拱桥。在同类型桥梁中居世界首位，代表了中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。为应对高寒、大温差、强紫外线等高原环境，建设者提出了一套完整的高速铁路高性能含铌免喷涂耐候钢技术。无需进行油漆防腐喷涂，除了减少高原缺氧环境钢结构的维护和维修工作量，防止喷漆造成的环境污染，节省维护成本，延长桥梁使用寿命。首座免喷耐候公路大桥官厅水闸桥位于上海市一级水源保护区。为减少对水闸的污染钢材的耐候性能，减少后期的重新喷涂工作，采用含铌免喷涂耐候桥梁钢，共计8700余吨。主桥钢结构采用超耐候防腐喷涂技术，提高主桥钢桁架的耐候性，最大限度地延长喷涂系统的使用寿命，减少桥梁全寿命期间的重新喷涂次数钢材的耐候性能，增加钢桥喷涂作业带来的各种污染。白山二桥采用宝钢4536吨高韧性耐候桥梁钢，填补了F级耐候桥梁钢应用空白，推动了耐候桥梁的开发应用我国发展到一个新的高度。根河二桥采用高强度、高韧性、高耐候性的特点。技术中心与宝钢股份、青海省公路勘察设计院、中国铁山大桥等单位共同组建了一支已研发成功三年的产业链项目团队。