“双碳”政策起到了驱动作用。新能源重卡的销量持续上升。今年 1 至 7 月期间，新能源重卡的总销量为 13981 辆。与去年同期相比，增长了 20.06%。其中 7 月的销量达到 2400 辆。与去年 7 月相比，增长了 64.95%。从而实现了下半年的良好开端。
今年新能源重卡预计的销量为 30000 辆。如今时间已经过去了大半。在剩下的几个月时间里，能够达到年度预期的销量吗？新能源重卡的销量市场主要力量在何处呢？增量市场又在何处呢？
政策持续支持扩大应用新能源重卡
今年前 7 月，新能源重卡的销量呈现出稳步增长的态势。然而，其总销量并未达到市场的预期。与前两年（2021 年、2022 年）相比，增速出现了下滑。近期，为了推动新能源重卡的发展，国家持续出台政策，鼓励并支持扩大新能源重卡的应用。
今年 4 月初广州旧钢材市场在哪里呢，交通运输部等部门联合印发了《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025 年）》。此方案明确，到 2025 年，长江干线主要港口将实现铁路进港全覆盖。同时，沿海主要港口的铁路进港率要达到 90%左右。全国主要港口的集装箱铁水联运量要达到 1400 万标箱，年均增长率需超过 15%。京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口，利用疏港水路、铁路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例要达到 80%，铁水联运高质量发展已步入快车道。
6 月 20 日，财政部、工信部、税务总局等三个部门发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。此《公告》表明：将新能源汽车车辆购置税减免政策进行延长，截止到 2027 年 12 月 31 日。其中，换电重卡的减免力度更为显著，并且免税额没有上限。
7 月 31 日，国务院转发了国家发改委的通知，该通知是关于恢复和扩大消费的措施。这在一定程度上将会促进新能源重卡的应用。
2023 年 8 月 25 日，国家发展改革委、财政部、自然资源部、生态环境部、商务部、海关总署共同印发了《钢铁行业稳增长工作方案》。此方案明确以下内容：大力推进绿色运输，在中长途运输方面，优先选择铁路或水运的方式；对于中短途运输，鼓励运用管廊或者新能源车辆；同时，鼓励企业积极使用新能源机车。落实促消费政策措施，包括扩大汽车消费、绿色智能家电消费，以及推动绿色建材、新能源汽车下乡等。挖掘风电领域的消费潜能，挖掘光伏发电领域的消费潜能。扩大钢材的消费需求。
2023 年 9 月 1 日，财政部等七部门印发了《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024 年）》的通知。通知明确，要组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作。同时，要加快城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等领域新能源汽车的推广应用。此外，还需研究探索推广区域货运重卡零排放试点，以进一步提升公共领域车辆的电动化水平。鼓励进行新能源汽车换电模式的应用，促使新能源汽车与能源实现深度融合发展。大力推进燃料电池汽车的示范工作，逐步提升燃料电池汽车的应用规模。鼓励地方加快建设氢能基础设施，推动中远途以及中重型燃料电池商用车进行示范应用。
国家政策持续支持新能源重卡扩大应用，同时不少地方也出台了政策来支持新能源重卡。浙江出台政策，到 2025 年要基本建成市域和城区 100 公里辐射半径的加氢网络，并且要建设 50 座以上加氢站，日加氢能力达到 35.5 吨以上；广西在 2025 年建成 10 座加氢站，推广 500 辆氢燃料电池汽车；北京出台政策，建设京津冀燃料电池汽车示范城市群；山西出台政策，在高污染区域支持并推广应用新能源重卡；上海出台政策支持把燃料电池重卡的应用范围扩大；广州确定要淘汰国三柴油货车，内蒙古出台政策推广应用氢燃料电池重卡。内蒙古包头推出政策，以加快建设重卡换电站，进而推动电动重卡的应用。河南许继大力推行换电重卡，并且对重卡换电站的建设予以支持。成都为新能源重卡开放了路权。
不少地方发布了政策，大力推动新能源重卡的发展。这些政策给予了新能源重卡路权，提供了资金补贴，推动了充换电站的建设等，以此来支持新能源重卡的推广应用。
政策见成效 钢铁、港口将是重点
政策从上至下持续给予支持，以扩大新能源重卡的应用。在政策的扶持之下，新能源重卡的销量呈现出节节攀升的态势，政策推动所取得的成效开始初步显现。
从销量方面来看，唐山这座钢铁大城，在今年的前几个月里，新能源重卡每个月的销量都一直处于 200 辆以下。到了 6 月份，销量才达到 205 辆。随着钢铁行业开始恢复并不断发展，有更多的钢铁企业开始使用新能源重卡进行运输。在 7 月份，新能源重卡的销量达到了 340 辆，并且稳稳地占据了城市销量的榜首位置。在政策的大力支持下，预计在今年接下来的几个月里，新能源重卡的销量将会保持快速增长的态势。
钢铁企业所在城市会在《钢铁行业稳增长工作方案》的支持下扩大新能源重卡的应用，其销量也会持续增长。
从销量来看，港口城市的累计销量处于稳定增长中。
在 2023 年 9 月 2 日举办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛中，一级巡视员李培作出表示。他称会在出租领域继续推广应用新能源重卡，也会在环卫领域继续推广应用新能源重卡，还会在邮政领域继续推广应用新能源重卡。与此同时，他还表示会持续推进老旧机动车的淘汰更新工作。在新改扩建煤矿、钢铁、火电、焦化、煤化工等重要行业的核准类项目中，需将清洁运输保障作为项目申请书的重要内容和审核要求，且将其作为后续监管的重点。借鉴钢铁行业探索出的经验和模式，会在焦化、水泥、有色、化工等重点行业分别进行推广，开展全行业全链条的改造工作，同时推广零排放重型货车和新能源机械。严格执行标准，把好机动车排放源头的关。
重点区域依然是市场焦点
新能源重卡的应用主要集中在那些高耗能的企业。那些高耗能企业所在的区域，也就成为了新能源重卡推广应用的重点区域。
河北在这期间依然是当之无愧的焦点区域。2023 年 8 月 29 日，在“河北省持续推进大气污染防治工作”新闻发布会上。得知大力推广新能源重型货车，并且严格落实清洁运输的要求。以港口、机场、铁路货场、物流园区等重点场所作为切入点，加快构建绿色交通体系，加大对重型柴油货车的新能源替代力度。政策实施后，预计河北会依然是新能源重卡扩大应用的重点区域，其销量会一直保持高速增长。
新疆维吾尔自治区积极推动绿色交通与零碳运输。今年开始，新疆的销量一直在持续且快速地增长广州旧钢材市场在哪里呢，并且预计未来还会继续保持这种快速增长的态势。
四川、湖南、江苏还可以继续深挖市场应用。
山东今年前 7 月的销量为 985 辆，未突破 1000 辆。山东拥有众多港口。山东正在加速淘汰国四柴油货车。预计山东的销量将持续保持快速增长。
内蒙古自治区积极推广应用新能源重卡，目前推广应用 10000 辆新能源重卡的计划正稳步推进。尤其在“鄂尔多斯、乌海、包头”这些矿产资源丰富的地区，正在进行“散改集”的工作，而应用新能源重卡进行运输已成为一种必然趋势。
有更多的省级区域，它们正在大力推动新能源重卡的应用，预计新能源重卡的销量将会逐步上升。
生态发展 老用户潜力大
在开发新用户的同时，新能源重卡老用户扩大应用规模更实在。
自 2021 年第一批 16 辆电动重卡开始投入运行后，有多批次新能源重卡投入运营。到今年 6 月底，茶园电厂在今年累计推广了 23 辆电动重卡，并且后续的 18 辆电动重卡已经完成订购。到目前为止，一共注册了 38 家运输公司，注册的车辆有 2119 辆，其中电动重卡有 123 辆，电动重卡的应用空间非常大。
到 2025 年末，嘉兴港区预计将有将近 1000 台氢能重卡物流车投入使用。
深耕老用户，关注老用户的运营状况，把老用户服务好，这会成为新能源重卡销量增长的重要支撑点。
小结
新能源重卡属于一个生态系统，并非仅仅销售车辆就能达到理想的运营状态，而是需要整个生态企业一同进步。
深耕市场，主机厂加快对车型的更新迭代，持续推出能满足市场需求的新车型，这样就会吸引更多的燃油重卡运营商去替换新能源重卡。
技术得到提升，充换电设施变得完善，动力电池价格下降，这些情况将会吸引更多的燃油重卡运营商去替换新能源重卡。
