比亚迪2024年在日本销售电动汽车2223辆，同比增长54%。相比之下，丰田的电动汽车销量下降了30%，至2,038辆。
比亚迪于 2023 年推出 Atto 3 跨界车和 掀背车进入日本市场。 Atto 3是比亚迪元Plus国际版的名称。随后，比亚迪还在日本推出了Seal电动轿车。 2025年，比亚迪计划在日本推出第四款车型——比亚迪07 EV。目前，比亚迪在日本销售的所有车型均为纯电动车型，其中海豚起售价为299万日元（IT之家注：目前约13.9万元）。
日本市场对电动汽车的接受度明显较低。到2024年，电动汽车在日本市场的份额将降至2%以下，是发达国家中最低的之一。
丰田首款电动汽车 bZ4X 跨界车的销量在 2024 年增长了 10%，达到 1,012 辆。该车在日本的起售价为550万日元（目前约合人民币25.6万元）。尽管如此，丰田在电动汽车领域仍落后于比亚迪。
日产仍然是日本电动汽车市场的领导者，占据约50%的市场份额。然而，日产2024年电动汽车销量大跌44%至30,749辆，为2021年以来的最低水平。其中，代表日本轻型微型车文化的电动车型销量大幅下滑38%至22,926辆；而Leaf车型销量则暴跌48%。
在进口电动汽车品牌中，特斯拉是明显的市场领先者，比亚迪的销量约为特斯拉的40%。比亚迪此前宣布，计划到2025年在日本开设100家门店，进一步扩大市场份额。目前，比亚迪已在东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等城市开设门店。
