昨天，1月8日，中大型插电式混合动力MPV比亚迪夏正式上市。共有4种配置，售价24.98万-30.98万元。外观大气，一改以往比亚迪品牌MPV的面貌。
为什么要用这样的描述呢？
因为颈哥有一个朋友开的是宋MAX。当时，他和家人到白天鹅宾馆（广州最早的五星级酒店，具有非凡的历史意义）吃饭。门口的保安告诉他：“不要开车进去停放网约车。”场。”他立刻就脸红了。
老宋MAX确实不好看。
如果现在是他开车送夏，至少也是个等待老板的司机。
在最新的比亚迪夏身上，我们可以清楚地看到比亚迪已经变得更加成熟，并且定位非常明确，主打家用。
最明显的特点是，夏打破了比亚迪针对家庭用户的“祖传方法”。
首先是外观。夏将大部分镀铬部件集中在了格栅上。它没有像D9那样使用非常厚的镀铬材料。 5145×1970×的三围以及霸气凌厉的轴距，更符合夏家本次促销的家用定位。
上图是比亚迪夏，下图是腾势D9
尾部经过重新设计，带有寓意吉祥的中式尾灯。它没有使用与比亚迪汉相同的纹理。线条更加平直，贴合MPV宽大的尾部。
内饰更是夸张。这还是我们熟悉的比亚迪吗？
我的钢琴漆去哪儿了？而高度饱和的中年审美内饰呢？
笛子，你真听我的劝告。此次，圆山黛（白色、青色）和檀香米色（棕色、米色）两套内饰结合了这种受中国古代建筑启发的对称布局。线条纵横也清晰，没有以前那么过度设计了。
甚至还有一个很酷的功能，前排的杯架是可伸缩的，阻尼甚至有点高级。
后排是常见的冰箱、彩电和大沙发，但比亚迪还是考虑了很多家庭用户可能携带长辈的场景。
例如，后排靠近车门一侧的扶手应该短一些，以便乘客更容易上车，而不会每天撞到它们。
内手柄拉回后，会出现一个全是物理按键的控制台。电动调节座椅和后排屏幕的开关都可以在这里设置，最大限度地降低用户的学习成本。
颈哥觉得这个东西比DENZA D9上的屏幕还要好用。 D9的屏幕关闭速度有点快，每次调整都必须重新解锁。 。 。
至于后排空调的调节，比亚迪将按键与车窗、遮阳帘、座椅通风加热一起放置在门板上，操作逻辑也比较清晰。
至于MPV最重要的第三排，夏也可以手动调节前后位置。当不需要携带太多行李时，第三排可以获得相对充足的空间。后备箱还采用了下沉式设计，可以一键电动折叠。与其他制造商的奥德赛和塞纳一样，您可以获得平坦的后备箱空间。
而且，比亚迪创新地将后排的“低音炮”变成了高电池容量的可拆卸蓝牙音箱，续航时间长达9小时，还可以联动车内麦克风。
这样，如果你需要在露营时播放音乐或者唱卡拉OK，这个东西就非常实用了。
这些都是可见的配置。在隐形配置方面，比亚迪也照顾家庭需求。
比如，MPV最重要的不是它把家里的男人绑在驾驶座上，而是它能成为家里的长辈和女主人乐于驾驶的得心应手的工具。
这时，能够减轻驾驶员长途出行负担的智能驾驶就显得尤为重要。
此次，比亚迪夏全系标配自主研发的上帝之眼智能驾驶系统。整车拥有5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头共29个传感器，可实现高速（高速公路、高速公路）导航、杠杆变道、自动泊车等多项功能智能驾驶功能。
要知道，智能驾驶过去一直是比亚迪的短板。自去年腾势开始推广智能驾驶以来，终于轮到比亚迪品牌了。
我们来看看20万元到30万元之间的MPV。目前还没有全系标配高端智能驾驶的车型，更不用说仅L2级的奥德赛和GL8了。这么看来，比亚迪甚至已经反超了？ ？ ？
当然，我们还不能确定比亚迪的智能驾驶系统表现如何。毕竟颈哥只在方宝和腾势N7上尝试过上帝之眼智能驾驶。这款车的具体情况还是要等试驾才知道。
最后来说说这款车的动力系统。
毫无疑问，继去年底腾势D9搭载最新的第五代DM技术之后，比亚迪也采用了同样的系统。搭载1.5T高效发动机和200kW电机。
根据官方的说法，新车可以全燃油、全电行驶，祖传NEDC油耗为5.3L/100km。
底盘配置与D9相同，采用前麦弗逊支柱、后四连杆悬架。
嘿，我很熟悉D9。根据迪子的调教习惯和试驾媒体反馈，比亚迪夏的调教有些偏软，在城市里行驶会有点摇晃。高速通过起伏时也能保持良好的支撑性，符合MPV的定位。
不过颈哥觉得这车没有空气悬架和电动踏板有点可惜。奥德赛、塞纳、GL8等传统燃油动力MPV虽然没有，但因为没有电池，所以可以把车身压得很低，方便老人上车。
建议比亚迪届时可以将其作为选装件。相信还是有很多人需要的。
说实话，当初比亚迪新车问世的时候，我就觉得合资公司的中低端MPV有点不适应。毕竟MPV汽车市场一直保持稳定。根据乘联会提供的数据，2023年MPV零售总量为109.3万辆，相比2021年的105.5万辆、2022年的94.2万辆，增幅确实不多。
随着腾势D9和揽图梦想家成功占领高端MPV市场，中低端MPV赛道的竞争仅限于传统的GL8和奥德赛。中国车企的MPV产品中，只有传祺E8出现了一定的提升。
如今，随着比亚迪的加入，合资公司的市场恐怕将被逼入绝境。
作词：郝森
