从飞翔的鸽子传递信息到如今的信息时代，新闻传播得越来越快。 平时上网的时候，用手机刷朋友圈，可以快速浏览很多信息。 有些假消息让人笑得很厉害，但不得不承认，还是有人愿意相信的。 各种关于汽车的传闻也层出不穷。 作为有良知的媒体，是时候消灭这些谣言了。
一
带天窗的汽车更容易死亡
不知道是谁想出这样的笑话。 不仅丑陋，而且根本不可靠。 对于有天窗的汽车，原来的金属蒙皮已经被玻璃取代，而玻璃的强度不如金属。 首先我们要知道，现在汽车天窗所用的玻璃对于强度和破碎度的要求非常高。
其硬度与劣质假酒自带的高脚杯根本无法相比。 而且特殊钢材怎么买，一些厂家的天窗采用的玻璃强度甚至可以达到普通钢化玻璃的10倍，甚至不比钢差。 即使花盆从天而降，对乘客的威胁也很小。 你必须思考，这种情况发生的可能性有多大？ 与开车相比，它不太可能分心，对吧？
另外，我们普通人使用的汽车大部分都是承重车身。 侧翻或者仰卧时，车的上部由A柱、B柱、C柱支撑，与天窗无关。 想想那些开敞篷车的人，为什么不停止开车呢？
一
车身皮越厚越安全
这实际上意味着车身外壳越厚，就越安全。 从直观的角度来看，这听起来很有道理。 但这种情况并非如此。 无论是奔驰、宝马，还是自主车型，钣金都没有那么厚。 不信你可以按一下各种汽车的机盖。 在碰撞过程中，结果并不是由外层“皮肤”决定的。 决定性能更多的是框架的设计和材质，而不是这层“皮肤”。
它就像一个罐头，用水龙头把它压平，但里面装的是钢架，你再试一次。 车身外壳之所以这样设计，是为了减少与行人碰撞时的伤害。 像捷豹这样的一些车型不仅想到了这一点，甚至在前引擎盖上安装了安全气囊。
一
两厢车追尾很容易死
不知道为什么这些传闻总是和“死亡”这个词格格不入，让人感觉那么可怕。 对于这个传闻，你可以当作没听说过。 掀背车的后端比轿车少一个。 从视觉上看，如果轿车多一个后端，两厢车少一个后端，发生追尾事故时会感觉更危险。 但这种情况并非如此。 正如我之前所说，决定车身强度的是设计结构和材料。 这些从外面是看不到的。
设计掀背车时，后部会有特殊的加固。 在实际碰撞中，掀背车和轿车的安全系数几乎没有区别。 如果掀背车不安全，那为什么欧洲有这么多掀背车呢？
一
如果销量好，说明这是一辆好车。
上海大众朗逸一直稳居国内销量榜首。 乍一看，大众的眼睛是雪亮的，但实际上并非如此。 朗逸基于1998年第四代高尔夫PQ34平台打造，是专为中国打造的民用轿车。 真正的高尔夫现在已经是第七代了，两款车的价格差距确实没有那么大。 大的。 由于平台向后，后悬架只能采用非独立悬架，并且后部没有空调出风口。 事实上，在 1998 年，这项技术就改变了面貌。 虽然销量不错，但严格意义上是不是好车也能看出。
一
汽车越重越安全
这种误解主要体现在特殊钢材怎么买，汽车越重，用钢越多，越厚，汽车就越坚固。 这种理解并不夸张。 然而，目前几乎所有制造商都在研究如何让汽车变得更轻。 有些采用高成本的铝制车身、碳纤维车身，甚至钛合金。 事实上，决定安全系数的并不是钢材的多寡，而是车身结构设计和材质。
就像飞机一样，虽然是铝制的，但刚性丝毫不减，重量也更轻。 在保证安全的基础上，轻量化的车身还可以带来更好的制动效果、更好的操控性、更低的油耗等。 因此，汽车越重越好。
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