NSC 称，这艘新绿色船舶将于 2024 年 2 月投入使用，将配备日本首个纯汽油发动机和 2,847 kWh 锂离子电池。该船的LNG燃料箱将采用新日铁公司建造的7%镍钢板，这也是首次应用于船用储罐。
川崎重工开发的纯汽油发动机将在航行时提供推进动力和船上电力。大功率、长距离、长时间航行将仅使用天然气。上述锂离子电池将用于进出港和靠泊港口时的推进和船上动力，实现零排放运行。
据NSC介绍，与同类型的传统船舶相比，该船引入推进系统的CO2减排效果为23.56%（正常负载运行时约为30%）。据称，纯燃气发动机的废气几乎不含硫氧化物，氮氧化物排放量远低于 Tier III 标准。
该船的建造得到了日本环境省地球环境局和日本国土交通省海事局的支持，推动先进技术的引进，同时实现社会创新和可持续发展。物流脱碳。
该船的载重吨位 (DWT) 为 5,560 吨，在常石造船造船厂建造。
