近期，位于宜昌高新区的宁德时代邦普全链条一体化产业园中，邦普循环的浸出车间里，废弃的动力电池被破碎成黑色粉末，随后这些粉末被分批送入接收槽中，经过去杂处理，最终加工成碳酸锂溶液和磷酸铁溶液。
邦普循环项目涉及对废旧磷酸铁锂进行回收的产线，这一环节对于电池的循环利用至关重要，该产线已于2022年9月启动了试生产阶段。
新能源汽车的动力电池犹如其“心脏”，通常情况下，车辆行驶5至8年后，电池的容量若降至80%以下，便需淘汰。伴随着动力电池“退役潮”的接连出现，回收市场逐渐升温。据估算，每回收10万吨废弃的动力电池，便能够减少对原矿开采和进口的需求约150万吨。
宜昌邦普全链条一体化产业园的总经理王皓指出宜昌废旧回收市场，拆解回收动力电池的核心在于提炼其中的金属，实现资源的循环再利用。这一过程涉及三个主要步骤：首先是前处理，其次是金属的提取，最后是材料的再生。
他阐述宜昌废旧回收市场，动力电池是由正极、负极、隔膜、外壳等不同部件构成，这些部件中包含了塑料、铝、铁、铜等基础材料，以及富含有价金属的电极材料。在回收环节，通过提取和分离、制备等步骤，这些材料得以重新投入使用，制造新的电池。这一过程构成了电池生产、使用、梯次利用以及资源再生的完整产业链，实现了电池从生产到使用的全生命周期闭环。
整个项目实行全链条一体化模式，因此，在某个工序中产生的废气、废水、废渣能够被有效收集，并作为其他工序的原辅料加以利用。在这一过程中，运输环节得到了显著减少，实现了三废的协同处理，从而实现了碳排放量的整体控制。
据悉，邦普循环产线在正极材料方面已实现碳排放减少近半数，化学物质消耗降幅高达四成。到2023年年末，邦普已参与制定或修订与废旧电池回收、电池材料等相关的标准共计369项，并申请专利4527件。此外，锂的回收利用率达到了九成，镍钴锰的综合回收率更是高达99.3%。对于铜、铁、铝等资源以及电解液、石墨等，也实现了再生利用，助力绿色环保。
目前，邦普循环项目的生产线正全速运转，碳酸锂的月产量已经达到了1100吨，这一数字已经超过了其设计产能，同时磷酸铁的生产也已启动。王皓表示，随着整个产业园的全面投产，预计将能够实现30万吨废旧动力电池的回收与再利用。
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