在自动驾驶领域，特斯拉在本次大会上展示了自动驾驶出租车（）和无人驾驶面包车。两者都被设计为完全无人驾驶，甚至没有方向盘。 《华尔街日报》称，马斯克描绘了一个乌托邦式的未来：自动驾驶汽车将大幅减少交通事故死亡人数，汽车将成为车主可以放松或工作的“舒适的小休息室”。马斯克表示，特斯拉将于 2027 年开始生产，但他承认他对时间表总体持乐观态度。
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尽管这份自动驾驶蓝图在大会上受到了观众的称赞，但特斯拉的新产品也面临着一些质疑。不少外媒认为，此次会议缺乏技术细节。彭博社援引分析师的话说，特斯拉似乎“没有牙齿”。
美国科技媒体《The Verge》表示，马斯克本可以发布特斯拉全自动驾驶（FSD）功能的全面安全数据，显示驾驶辅助功能取得了真正的进步，还可以引入传感器、视觉系统的改进和机上处理。他的能力的详细参数，但“他只是上演了一场看起来很棒的表演。” 《The Verge》列举了特斯拉自动驾驶计划面临的几个障碍，例如监管审批、自动驾驶汽车发生碰撞时的法律问题以及如何处理紧急情况。
路透社对技术路线提出质疑。该媒体在采访了十几位专门研究自动驾驶技术的高管、顾问和学者，以及三名前特斯拉自动驾驶汽车工程师后表示，特斯拉迄今为止所采取的技术路线与所有主要自动驾驶竞争对手一致。不同的是，这条航线可能会带来更高的回报，但也为其业务和乘客带来更高的风险。
据路透社报道，特斯拉的战略完全依赖于计算机视觉和端到端人工智能技术的结合。前者旨在像人类使用眼睛一样使用摄像头，后者可以立即将图像转化为驾驶决策。据报道，包括Waymo、通用汽车和许多中国企业，都使用了包括激光雷达在内的多种传感器。相比之下，特斯拉更简单、更便宜的策略在遇到罕见的驾驶场景时可能会遇到更大的困难。路透社还提到了特斯拉可能面临的另一个重大挑战：端到端的人工智能技术是一个“黑匣子”，因此“几乎不可能”看到“当它发生故障并引发事故时到底出了什么问题”。 ”。
当天的发布会上，人形机器人“擎天柱”也引人注目。马斯克展示了一段“擎天柱”进入家中执行日常任务的视频。机器人还在现场表演了群舞表演，走进人群，向观众打招呼，并为参观者提供饮料。
多家外媒认为，此次展示的“擎天柱”机器人配备了更先进的传感器和AI系统，增强了环境感知能力，能够更准确地完成复杂任务。不过，美国《Power》网站认为，人形机器人“擎天柱”并不是自主AI，或者至少不是完全自主。文章认为，《擎天柱》的很多现场表演都是可以提前设计和编程的，比如舞蹈动作以及如何与人群互动。在石头剪刀布中，机器人看起来更像是在模仿人类对手。此外，也有人怀疑“擎天柱”在给观众送饮料时可能接受了远程协助。 （赵珏娟）
