近日，高人民检察院在文章中讲述了一起案件，该案件是关于非法加工废旧蓄电池的。同时，江苏检察在线也在文章中讲述了这起案件。
检察官进行调查后发现，该团伙将 14000 余吨废旧电池进行了非法处置。这些废旧电池的重量相当于 100 万辆小汽车的电池重量宜昌废旧回收市场，也相当于 350 万辆电瓶车的电池重量。同时，该团伙对外输送出价值近亿元的铅锭，并且非法获利达到了数千万元。
法律规定：若非法排放、倾倒、处置危险废物达到 3 吨及以上，就会依法追究刑事责任；若达到 100 吨及以上，属于后果特别严重。2019 年 9 月，清江浦区检察院针对沈三等人以涉嫌污染环境罪提起刑事附带民事公益诉讼。沈三以及其他 13 人被判处六年至一年六个月不等的有期徒刑，并且连带赔偿生态修复费等损失费用 1800 万余元。
我国是世界上最大的铅蓄电池生产国和消费国，据悉，其产量占世界总产量的 40%。每年有超过 60%的废旧铅蓄电池流入灰色产业链。实际上，除了铅蓄电池之外，动力电池回收也遭遇着相同的问题。
动力锂电池的使用年限通常在 5 到 8 年之间，其有效寿命为 4 到 6 年。我国新能源汽车的产销在 2015 年左右开始呈现爆发态势并持续增长。按照这样的标准来计算，从 2020 年到 2021 年这段时间开始，我国将会迎来首批动力电池退役的高峰期。到 2025 年之后，每年退役电池的数量增长将会达到百万量级。
相关机构作出预计，在 2020 年到 2030 年这段时间里，动力电池的回收市场有希望超过 2000 亿元。
电池工业网统计显示，我国现存有“动力电池回收”相关企业 1.5 万家。2020 年之前，企业注册量增长较为缓慢。2020 年成为企业注册量的爆发期，这一年全年共注册了 2579 家企业，与上一年相比增长了 253.3%。2021 年上半年新注册了 9435 家企业，与上一年同期相比增长 2611.2%。我国动力电池回收企业整体规模比较小。在这些企业中，符合工信部制定的行业规范的企业仅有 27 家。目前供给侧的力量仍然相对比较薄弱。
央视调查得知，有不少新能源汽车退役的电池，实际上是流入了一些像“小作坊”那样的回收企业。业内人士觉得，这种现象的产生，主要和经济性有着关联。
“白名单”企业在技术升级方面付出了较高成本，在厂房改造上也付出了较高成本，在规范达标上同样付出了较高成本，这导致其在回收端无法以价格优势与“小作坊”企业竞争。业内人士认为，未来在各项规范指导文件的支持下，回收企业能够加强与车企的协议合作，能够加强与电池厂的协议合作，能够寻找合理的商业模式。
与此同时，电池企业、车企也纷纷布局电池回收领域。
2021 年 8 月，特斯拉在其最新的《2020 影响力报告》里披露了电池回收的更多细节。特斯拉表示，会根据不同的工厂来专门打造电池的回收系统。同时，特斯拉在其官网推出了电池回收服务宜昌废旧回收市场，并且提醒客户不能随意处理他们所购买的特斯拉车辆上的任何动力电池。
项目投资总金额不超过人民币 320 亿元。
2021 年 9 月，福特汽车宣布展开合作。此合作致力于构建电池回收体系以及电动车电池的供应链。
往期回顾
of
