(SSAB) 是北欧地区最大的高强度和超高强度汽车板主要制造商。 SSAB的冷轧汽车板产能并不具有全球优势，只有280万吨，但其冷轧高强钢和超高强钢生产能力领先，并且可以生产最高的热成型钢强度等级（文章中没有另外规定的强度均指抗拉强度）和马氏体钢； 热镀锌板可以达到同等水平，电镀锌板可以达到同等水平。 目前，SSAB已成为高强度汽车板领域的全球领导者。
品种体系相对较少且清晰
SSAB 于 1978 年由三个瑞典钢铁制造公司合并而成； 2007年，收购IPSCO； 2014年，SSAB合并芬兰领先的高强度钢材制造商Roach（罗奇）什么是钢材的屈强比，进一步巩固了其在特殊钢领域的领先地位。
SSAB的所有产品按类别分配不同的品牌，如焊接用高强钢系列、耐磨钢系列、工具钢系列等，其冷轧汽车板的品牌为Docol系列。 SSAB生产的高牌号高强度钢基本上有低屈强比和高屈强比产品。 例如DP500、DP600、DP800三个强度等级都有高屈服比和低屈服比的产品。
SSAB在为用户提供冷轧汽车板产品的同时，还可以为用户提供冷弯型钢/1000及其应用技术； 汽车用高强度钢管配件，包括圆管、方形和矩形管等，这表明了 SSAB 在汽车行业零部件用钢及其加工设计和生产方面的能力。
SSAB 还推出高强度和超高强度冷轧汽车板整体解决方案。 与其他冷轧汽车板企业相比，冷轧汽车板整体产能规模并不大，品种体系也比较小而清晰。 瑞典钢铁围绕汽车用高强钢和超高强钢开展产品研发和应用研究，专注于为车身提供综合解决方案，从而提升产品价值。 在解决方案体系方面，强调从汽车用户的角度出发，从设计、选材、材料冲压、焊接工艺以及工模具选型等方面综合考虑汽车用户，提供一揽子解决方案。解决方案。 用户只需选择条件即可。
完整的冷轧汽车板解决方案体系
为了扩大产品营销和盈利能力，SSAB在钢铁应用领域投入巨资，形成了针对各行业的钢铁解决方案。 在冷轧汽车板解决方案体系建设方面，SSAB从材料选择、概念设计、合作研发、技术支持、材料库使用、用户准入等方面建立了相应机制，实现从设计→选材→材料的流程应用→技术支持→用户反馈的综合解决方案体系。
在选材方面，SSAB在其官网上搭建了相应的选材窗口。 您可以从材料行业应用出发，了解 SSAB 的钢材类型，如汽车、机械等行业类别，然后进入相关子类别为不同部件选择材料。 选择相应的应用行业、零部件后，系统会列出不同的钢材品种。 具体钢材品种可直接点击查看材料特性、成形极限、可用规格等信息。
在概念设计方面，针对汽车轻量化的发展要求，SSAB结合自身生产高强度汽车板和超高强度冷轧汽车板的优势，开发了轻量化白车身设计方案。 此外，SSAB 还为白车身的特定组件提供材料设计解决方案。 车身制造商和深加工公司的用户可以直接获得SSAB提供的车身解决方案并选择不同的部件设计方案和材料。
为了保持在先进高强度汽车板方面的优势，SSAB 非常重视与用户的合作开发。 在高强度汽车板及其使用技术方面，SSAB基本上与客户和零部件制造商共同完成工作。 通过参与这些项目，客户可以直接从协作开发中受益。
开发支持。 SSAB 客户代表和技术专家可以为用户提供技术支持。 通过互联网，客户可以随时使用SSAB知识服务中心现有的知识。 为了关注客户产品在市场上的成功，SSAB 的技术专家不仅积极参与解决与材料和生产工艺相关的问题，还可以参与与应对疲劳、磨损相关的详细材料应用研究、设计等
实验室测试。 SSAB 的实验室设备可以进行材料力学、成型等多个方面的测试。 SSAB 技术人员对材料进行适当的测试，以定义和验证高强度钢的各种机械、成型性能和潜力。 汽车用户可以通过 SSAB 知识服务中心的工作实验室参与实验室测试并使用这些测试的结果。
工艺特性改进。 当用户从普通汽车板升级到高强度汽车板甚至超高强度汽车板时，材料加工技术的更新是必然的。 SSAB 客户在更改生产流程之前，可以快速获得 SSAB 技术支持部门区域技术经理的短期或长期技术支持和建议。
在用户服务方面，SSAB在全球建立了试验材料库并建立了仓库，通过配送中心和加工中心保证物流； 定期或不定期回访用户需求； 每年组织用户培训，提高用户对高强钢的了解和应用技术意识。
冷轧汽车板解决方案支持系统
在强化整体解决方案的同时，SSAB组建了相对独立的技术专家团队，为汽车制造过程中的关键工序提供技术支持。 为此，SSAB成立了技术服务中心，下设设计专家组、成形专家组和焊接专家组，为汽车用户提供技术服务和支持。
设计专家组()。 设计专家组可以提供有关如何使用高强度钢进行产品设计以及 SSAB 的汽车车身设计方法的知识。
设计专家通过参与客户研发项目和专业技术研讨会掌握行业发展趋势； 在技术服务中心，设计专家团队还可以进行各种测试。 材料和部件测试 SSAB 的设计专家特别注重疲劳性能测试。
组建专家组（）。 成形专家组处理与高强度钢成形和切割相关的问题。 为用户提供如何根据应用几何形状和特定材料优化工艺的技术支持。 另外，实际的成型试验等也在实验室进行。
焊接专家组()。 专家组的任务是为新客户开始使用SSAB产品提供技术支持和指导，包括焊接和热切割技术支持，帮助客户解决焊接问题。 该专家组由工程师和测试技术人员组成，提供理论和实践知识和技术。 例如，对于先进高强度钢（AHSS）的焊接，最常用的钢熔焊方法是气体保护焊（GMAW）。 建议使用氩气（Ar）和二氧化碳（CO2）的混合气体作为保护气体（M21）。 同时给出了推荐的焊接材料。
此外，SSAB还设立了知识服务中心。 SSAB根据冷轧汽车板的应用特点，从冷轧汽车板的产品、成型和焊接三个方面编写了用户手册，以便用户随时获取。
轻量化高强钢应用解决方案案例
克莱斯勒轻量化解决方案。 C。 是一家美国冲压汽车零部件制造商。 克莱斯勒正试图通过将其全尺寸皮卡车纳入大规模的轻量化计划来提高其燃油经济性。 轻量化的前提是不降低皮卡的承载能力，减少前悬架控制臂的质量。
所选钢材由 SSAB 生产。 它是一种热轧超高强度低合金高强度钢（HSLA钢），其屈服强度是目前使用的HSLA钢的两倍（屈服强度为）。 SSAB 联合开发设计的前悬架上控制臂减重 1.36kg什么是钢材的屈强比，实现了克莱斯勒基于杆臂设计方案的手臂重量目标。 由钢制成的钢冲压件的重量可以设计为与锻造或铸铝控制臂相同。 虽然比低强度等级更贵，但仍比铝制控制臂便宜约 20%。
超高强度保险杠。 SSAB 与美国公司合作，采用滚压成型和冷冲压生产保险杠。 保险杠由两个部件组成，一个部件采用滚压成型（形成 B 形后支撑），另一个部件采用 SSAB 级马氏体钢冲压而成（前端）。 两个构件连接在一起形成封闭的轮廓。
在这个方案中，用户提出了防撞梁的尺寸以及碰撞时能量吸收的要求。 SSAB立即对不同形式的防撞梁进行数值模拟，在各种材料和生产方式下进行成本和轻量化分析，并比较解决方案以满足用户需求。 通过翻边、熔覆等工艺增强样品强度改进设计的可行性分析和调查，随后在瑞典实验室进行成形性测试、焊接方法比较、生产工艺讨论和模具选择。 当汽车用户及其指定的零部件制造商对设计感到满意时，原型生产就开始了。
广告热线：
新闻热线：
发行热线：
