乘坐上海至北京航班的机长王岩表示：“我为国航C919机型感到骄傲，也很自豪能够成为一名C919飞行员。”
国航首架C919飞机内外又有新谜团，北京青年报记者将为您一一揭晓。
中间座椅为 18.5 英寸，可提高乘客的舒适度
国航C919客舱选用了国航内饰产品“凤舞云霄”，座椅布艺、地毯、隔断帘、云纹壁纸四款产品协调一致，将国航与国产大飞机完美融合。
国航C919飞机的座椅间距更大，过道比一般窄体飞机更宽。国航C919飞机共有158个座位，其中公务舱座位8个，间距40英寸，经济舱座位150个，间距30-31英寸，紧急出口座位间距达到45英寸。
与其他航空公司164个座位的布局相比，国航减少了一排经济舱座位，因此每排座位间距增加了2英寸，优于国外同类飞机的座位间距。
一位身高1.8米的乘客表示，腿部空间相当舒适，可以伸伸腿；当中间座位的乘客离开座位时，过道乘客只需稍微转动身体就可以通过。
国航C919飞机在座椅布局上也有巧妙独到的设计，即靠窗和靠过道的座位宽度均为18英寸，中间座位宽度为18.5英寸，这样即使坐在中间位置的乘客也能获得舒适的乘坐体验。
配有移动设备支架的座位
为方便乘客使用移动设备，该飞机在座位后方设计了独立支架，乘客按一下按钮即可放下支架，放置手机、PAD等设备，该位置高于餐桌，与视线平行，更适合乘客轻松追剧。
座椅下方设计有大功率USB-C充电接口，旅客可在飞行途中为手机、电脑等设备充电。国航还是首家在C919飞机上实现客舱WIFI功能的航空公司，旅客可在线观看电影等媒体节目。
国航C919大型飞机性能特点
国航引进了增程型（ER）C919，是三大航空公司中唯一选择该子机型的航空公司。与基础型相比，C919增程型飞机的最大起飞重量（78.9吨）和发动机推力（3万磅）更大，航程更远。满载飞行距离2000海里，比基础型增加了700海里，最大航程5小时，比基础型增加了1.7小时，具有更好的市场适用性。
C919增程型飞机装备两台LEAP-1C30发动机，该发动机与LEAP-1A（系列）发动机具有完全可互换的寿命件和叶片（包括旋翼叶片和定子叶片），有助于提高飞机的经济性。
船长经历：
C919飞机在设计和性能方面都达到了很高的水平。
机长王岩称，自己曾驾驶过波音777、空客321飞机，并于2024年7月顺利完成C919转飞训练，取得新飞行员执照。此次转飞的准备工作包括航线、起降机场、备降机场、天气、异常情况预案等。
“首架C919飞机编号为B-919X，在我看来，‘X’象征着国产飞机无限的潜力、无上的荣耀、责任和使命。”王燕在接受北京青年报采访时说，“我们的国产大飞机C919是一个非常优秀的型号，无论从设计、性能，还是操控手感、人机交互，都达到了很高的水平。我们要飞出品牌、飞出效益，确保国产大飞机在祖国的蓝天上顺利翱翔。”
国航飞行总队第七大队一中队副中队长王玉坤在接受采访时表示，“国航C919是全新的机型，我们不仅要掌握操作技能，还要深刻理解它的原理，以及背后的知识。理论学习阶段，为了充分掌握白天学到的知识，晚上我们利用商飞智慧学习中心自主复习，大家争分夺秒、争分夺秒进入系统学习，大家都以优异的成绩圆满完成了C919机型改装任务。”
《C919运行保障计划》发布
早在2010年11月，中航工业就与中国商飞公司签署了C919启动用户协议；当2022年9月C919取得中国民航局颁发的型号合格证时，中航工业立即与中国商飞公司协调引进该机。
2023年1月12日，中航工业组织召开C919大型客机运营准备工作启动会；半个月后，中航工业与中国商飞公司召开运营准备协调会，成立飞机维修、人员培训、地面保障、运行管控4个专业协调组。
2023年3月，维修工程部、Ameco开始编制公司手册。2023年4月，运行控制中心召开C919飞机运行准备启动会，明确主要工作内容和工作推进机制。2023年5月，培训部首批飞行理论种子教员赴上海开始学习，首批维修人员完成机型培训，地面服务部开始梳理现有地面保障设备保障能力。
2023年7月22日，由24家成员单位组成的中航工业集团C919运行保障工作组正式成立。经过20余轮修改，运行控制中心正式推出《C919运行保障方案》，形成了从航班安排到机务人员对飞机进行检查，再到飞行前夜会商、飞行当天签派放行、监控，直至飞机落地进港的一条龙方案。
运行控制方面，运行调度中心完成了人工材料准备、业绩数据准备、运行制度准备、调度员资质培训等6大类32项任务的运行准备工作。
空中保障方面，国航飞行总队于5月21日正式组建第七大队——C919飞行大队；首批10名C919飞行员于7月29日完成转制训练，被评为理论成绩全公司平均分最高的“优秀理论团队”，并全员以优异成绩通过民航局组织的模拟机考核，顺利取得C919飞行执照。首架飞机运行预备队的84名航空安全员和126名乘务员分别于7月5日、7月18日完成训练。
地面保障方面，截至5月，已有548名飞行签派员完成培训，具备驾驭C919运行资质；截至7月，近1200名地面服务人员完成新机型培训，可对C919进行行李装卸、专用车运行、配载等岗位保障。国航地面服务部等相关部门多次赴大兴机场、中国商飞公司，调研研究C919与其他机型在地面保障流程上的差异，梳理服务质量风险管控和运行服务标准，顺利完成中国商飞C919地面模拟运行试验，制定《机坪保障手册》。
维护修理实现4A级定检维修能力。6月14日，中国民航华北局维修与适航部审核员来到Ameco机库，对Ameco C919维修保障能力进行全面审查。从手册制度到厂房设施、工装设备，从人员资质到技术能力，人-机-料-法-环境，一次又一次的审查，一步步的检查，全面检验了Ameco维修能力建设。半个月后，喜讯传来，Ameco华北航线中心一次性通过该局审查，正式获批北京地点航线维修许可和4A级定检维修能力。紧接着，Ameco西南航线中心、杭州分公司、上海分公司、西安航站楼等也相继建立C919航线维修能力。
C919机上产品专属标识设计
客舱服务制定专属服务方案。北京青年报记者了解到，《C919服务现场保障工作单》已完成C919机上产品专属标识设计方案，确定C919专属机用品清单并发布实施方案；中国之翼公司已完成机用品及餐食安装方案制定，首航餐食已设计调配完毕；中国航空传媒完成《安全须知》卡片设计制作，《安全须知》视频、C919专属航展节目单、专属欢迎词等已定稿。
此外，国航商务委员会正在开发新产品，计划在首航及运营初期为购买C919航班的旅客提供各类“919”主题营销产品，如额外的919非限定里程、固定价格机票产品等；打造C919专题宣传页面，详细展示C919的独特优势；并在移动订票流程、个性行程卡、行程详情页等展示C919专属设计，方便旅客查看C919航班。
国航首架C919正式进场时间表
2024年8月9日，国航首架C919大型客机在上海首航。
2024年8月15日，C919大型客机地面服务全要素演练顺利完成。
2024年8月28日，国航首架C919飞机将正式交付。
2024年8月29日，国航首架C919飞机从上海转飞北京，正式投入运营。
中国商飞C919大型客机
C919大型客机是我国自主研制、具有自主知识产权的中短程窄体客机/单通道干线飞机，机长38.9米、机宽35.8米、机高11.95米，可载客158-192人，航程4075-5555公里，可满足航空公司不同航线的运营需求。
C919大型客机项目于2007年立项，2008年开始研制。2015年11月2日首架飞机下线。2017年5月5日，首架飞机在上海浦东国际机场首飞。2022年9月29日获得中国民航局颁发型号合格证，11月29日取得生产许可证。12月9日交付首个用户。2023年5月28日投入商业运营，正式进入民航市场。
C919大型客机采用先进的气动设计、先进的推进系统和先进的材料，碳排放更低，燃油效率更高。座舱配备新一代一体化侧操纵杆、5块15.4英寸高清显示屏，采用先进的“静暗”设计，有效减轻飞行员工作负荷。客舱过道高度2.25米，中间座椅略宽于两侧座椅的人性化设计，多种情景照明模式，噪音水平低，空气质量健康清新，为乘客提供舒适的乘机环境。
2024年6月5日，C919大型客机成功完成首次SAF演示飞行，这意味着C919大型客机可使用最高掺混比例50%的SAF燃料进行商业飞行，满足客户多样化的使用需求。
截至目前，C919大型客机已交付9架，开通5条航线，服务5个城市，累计安全运送旅客近50万名。
