“要坚决反对‘内卷化’，警惕不正当竞争，反对损害行业和从业人员利益的行为。”3年来，国家邮政局多次提出明确的“反内卷化”要求，推动行业逐步转向价值竞争。
“反内卷化”不是选择题，而是必答题，“价格不到位，其他都是空谈！”几乎所有业内人士都明白，涨价能解决行业部分问题，但在如此竞争激烈的环境下，涨价无疑是一个敏感话题。
易宝网发现，自2024年以来，虽然此前的恶性竞争已经止息，但价格战带来的后遗症却不断显现，甚至有愈演愈烈的趋势。假订单愈演愈烈、黄牛泛滥、罚款不断升级、不明原因的投入、各类拉毛行为等乱象层出不穷，考验着整个行业的信誉。
不可否认，价格战几乎是每个行业发展过程中不可避免的现象。同样，价格竞争也是快递市场出清的唯一途径。低价对商家来说似乎是一件好事，“降价”可以降低快递成本，但低于成本的低价战，会导致整个产业链都为此买单，最终伤害的是用户体验。
在此背景下，国家邮政局多次表示要对抗“内卷化”，这不是无谓之举，而是必然趋势。尽管业务量已连续十年位居全球第一，但我国快递业要想由“大”走向“强”，必须回归价值竞争的轨道，行业发展亟待引入正向强化循环。
另一方面，三年的价格战并未打出什么战果，反而让快递企业集中度更加分散。“穷学生”没有如预期般落后，极兔顺利获得上市路线；在“优等生”梯队中，顺丰举步维艰，中通的龙头优势也不够稳固。
易宝网了解到，纵观上市快递公司的半年报，虽然营收增速有所放缓，但总部利润却保持平稳增长，同时，作为快递产业链的最后一环，终端网点和“快递小哥”的收入近年来并未增加。
在月入过万的光环下，这些年轻人的收入近几年不增反减，在外卖费不断下降的背景下，最终承受了价格战的冲击。
目前，行业仍在以20%以上的速度增长，但终端用户对这一增速的感知并不明显。究其原因，假单现象已经成为行业公开的秘密。在层层业务量考核下，网点完不成任务也要假单，快递员派送量完不成也要假单。一些快递公司甚至推出了假单系统，为网点假单提供便利，营造出行业虚假繁荣的假象。
考核压力之下，快递行业继续以价换量。国家邮政局数据显示，2023年快递行业平均价格在9.15元左右，同比下降4.1%，创下新低。进入2024年以来，快递企业继续呈现整体产能增加、单票收入减少、股价持续下跌的分化趋势。
同时，电商对用户体验的冲击，仅退款、运费险成为各大平台的标配，商家经营压力倍增，下游快递也受到影响，“签收未收”纠纷增多，很多快递员最终只能退款。
行业乱象背后，有的是多年积累的老问题，有的是上游带来的新伤。从业者都明白，短期内解决问题的唯一办法就是涨价。涨价了，终端网点稳定了，兄弟们服务质量有保障了，行业才能重拾吸引力。如果派送费涨到五六年前的水平，谁不想涨价呢？
易宝网认为，随着市场的内卷化，目前市场份额的竞争依然激烈，在增速已经见顶的存量市场，实现集体涨价几乎不可能，对于面临增长压力的快递企业来说，低价依然是最有效的武器。
通过市场渠道提高价格并不现实，打破包邮制、实行分级收费成为唯一希望。用户可以自主选择快递，企业可以根据服务类型分级收费。只有彻底打破体制束缚，快递业才能实现高质量发展。
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