日前，有媒体拍到了一组广东舰海上返航的照片。 从照片中可以看出，山东舰在水线附近已经开始腐蚀，固定锚附近也出现了锈斑，令人惊讶。 作为一艘服役仅7年的军舰，如今已经生锈了。 是否意味着船舶钢材质量存在问题？
事实上，事实并非如此。 据了解，全球很多国家的船舶钢都是这样。 为了平衡屈服强度、耐腐蚀性等性能，投入生产施工后，表面会埋一层防锈膜。 但防锈膜的寿命太短。 潜艇经常出海数周、数天、数月甚至近一年，生锈是很常见的事情。
不仅是山东舰，尼米兹级潜艇、出云级直升机航母、库兹涅佐夫号潜艇都存在这样的问题。 能做的就是除锈，作为回家后保养工作的一部分。 根据吨位和排量的不同，价格也不同。
尼米兹级潜艇排水量为9万吨至10万吨，除锈费用为2.12亿英镑，而山东舰则花费1.13亿港元。 其实，需要说明的是，除锈工作本身不仅是去除“锈”，而且还对船舶的材质进行了保养，减少了其使用寿命。
然而，这些措施只是暂时的。 一旦潜艇再次出海，返回时仍会如此。 其实也有人会问国产航母用的钢材，有没有什么材料不会生锈呢？ 答案是，是的，就是钛合金。 而且钛合金成本太高国产航母用的钢材，没有哪个国家能够支持如此庞大的工程。
因此，当山东舰甚至还没有服役的国产军舰带着绣花漆回来时，也不必感到惊讶。 所谓山东舰状况不佳纯属无稽之谈。 事实上，自2012年服役以来，山东舰的理论使用寿命仍有50年。 只要保养得好，就不会出现所谓的“烂绣”现象。
其中，背面的教材就是库兹涅佐夫号潜艇。 由于缺乏资金，很少进行维护。 但船员的水手素质太差，不懂日常操作，其状况才是真正的困难。 材料。
